Sattuipa silmiini tilastotietoa tai paremminkin kolaritilastojen perusteella tehtyä korjailtua tietoa eri automallien turvallisuudesta. Yllättäen C5 ja Xantia olivat kymmennen parhaan joukossa (vm 2010 ja vanhemmat autot), taisivat olla sijoilla 5 ja 6. Muistelen joskus tutkineeni ruotsalaista taulukkoa, jossa kolariturvallisuutta oli arvioitu ilmeisesti teoreettisesti (turvavarusteiden, kolaritestien ym. perusteella) ja siinä tilastossa Xantia menestyi hyvinkin heikosti. Ja tästä taas kimposi ajatus amerikkalaisten tekemään poikkitieteelliseen kolaritestiin, jossa autoja törmäytettiin osittaisessa keulatörmäyksessä niin, että autot eivät törmänneetkään esteeseen standardin mukaisesti vaan siten, että keulasta törmäsi esteeseen pienempi osa kuin normitestissä. Tuloksethan olivat joidenkin eurooppalaisten ns. turvallisten autojen osalta aika yllättävät, jossakin mm. ratti vääntyi kohti vänkäriä sillä seurauksella, että turvatyyny meni täysin ohi kuljettajasta....
Eli: onko autojen turvallisuus ihan oikeasti parantunut? Ja jos on, niin miten turvallisuutta pitäisi luotettavasti mitata? Viralliset kolaritestithän mittaavat autojen turvallisuutta luotettavasti, mutta vain standardiolosuhteissa. Ja kolari harvemmin tapahtuu juuri tietystä kulmasta ja tietyllä nopeudella. Jos autojen turvallisuutta kehitetään standardisoidun kolaritestisysteemin perusteella, voiko käydä niin, että mennään metsään tosielämän suhteen?
Ja sitten toinen pieni ajatusleikki: jos olisit pieni vihreä mies ulkoavaruudesta ja tupsahtaisit suomalaisen valtatien varteen ja katselisit, kun autot kohtaavat toisiaan kuolettavalla nopeudella vain metrin, parin etäisyydellä toisistaan, niin pitäisitkö maan asukkaita uhkarohkeina vai yksinkertaisesti aivan pähkähulluina? Varsinkin, kun huomaisit, etteivät autot kulje raiteilla vaan ihan vapaasti jonkin silmämääräisesti ohjaamana?
|
Sain tasa-arvon nimissä toissapäivänä heri aamusta naisihmisen persaukseeni moottoritiellä pari sataa metriä ennen Kehä III:n liittymää. Rysäys tuntui kyllä kabiinissa niin voimakkaalta, että olin jokseenkin varma, että nyt on edessä toisen parin sadan euron patongin hankinta. Opel Insigniasta viittä vaille putos koko etupuskuri, keskeltä totaalisäpäleinä. Kiitos vetokoukun multa lensi vain koukun muovisuoja lepikkoon ja sähkpistokkeen kiinnityspelti taipui ja pistokkeen muovikuori murtui. Puskurissa hyvin mieto ja jatko-operaatioita vaatimaton pusujälki, mutta vaikka miten tuota nyt on tutkittu, mitään muuta "vauriota" ranskattareen ei tullut 