Luottopeli teki heti leiman saatuaan taas temput. Ajomatka kotiin päättyi portilla nykäisyyn ja kierroksien vaelteluun.. Eli moottori kuumana kierrokset alkoivat vaellella nousten välillä 2000 ja taas laskien 800. Tätä jatkui n. puoli minuuttia jonka jälkeen käynti oli taas normaalia.

Tyhjäkäynti moottori on vaihdettu, samoin kuin MAP anturi (molemmat purkuosioa joten kunnosta ei takuita). Mistä lähteä etsimään ongelmaa seuraavaksi? Vuosimalli on 95 ja Boschia näyttäisi olevan osat.

Olisiko akun napakengän irroitus ja sopeutus paikallaan??

Itselläni oli Xsarassa vastaava ongelma joka ratkesi lämpötila-anturin vaihdolla. Tämän lisäksi aiheutti sitä, ettei auto lähtenyt lämpöisenä edes käyntiin.

Tulokseen päädyin kun otin anturin johdot irti kun auto oli päällä. Selvä vaikutus kierroksiin. Alle 20€ osa motonetistä.

Kyseisestä menopelistä on n. 1.5v sitten vaihdettu termarkotelon takana kiinnioleva lämpötila-anturi (motonet osaan). Tietysti tämä saattaa olla hyvä indikaattori juurikin sille että kyseinen osa on vian aiheuttaja.

Mitenkäs tuo imuilmanlämpötila-anturi? Voisiko se vaikuttaa vastaavalla tavalla?

Valitettavasti en ole vielä ehtinyt akulle tekemään muuta kuin hankkimaan uudet kengät (messinkiset kuten jossakin loimessa kehoitettiin). Toivottavasti siitä apua kun toi lämpötila-anturi on ainakin niin paskamaisessa paikassa ettei sitä millään jaksaisi toistamiseen vaihdella (tai ainakaan pakkasilla )

Noh, pakkasella, kone kylmänä, ei ainakaan heti vettä ruiski. Hyvin ehtii anturin vaihtaa.

Noniin.. pieni statuspäivitys. Eli akun kengät sain puhdistuettua, mutta uudet ostamani kengät oli täysin vääränlaiset. Tämä ei ainakaan poistanut vikaa. Tällä kertaa auto sammahti totaalisesti kesken ajon (kaupungissa). Käynnistäminen stopin jälkeen vaati myös pienen tovin. Kaasuläpän asennon tunnistin on myös irroitettu ja kuivateltu.

Tämän jälkeen ilmeni että bensan paluuletku vuotaa. Pientä vuotoa liitoskohdassa. Leikkasin hapertuneen pätkän pois ja takaisin kiinni (tarkkaa työtä on ollut noiden letkujenkin mittaamisen kanssa kun 1cm lyhennys tekee jo tiukkaa). Tämän jälkeen auto ei ole nykinyt, tosin ei sillä ole ajettukkaan paljoa.

Voiko bensaletkun paluupuolen vuoto aiheuttaa tuollaista vaeltelua?! Pysähtymisen ja pätkimisen vielä ymmärrän, mutta vaeltelu?

Taas pieni statuspäivitys.. Lämpötila anturi vaihdettu ilman vaikutusta. Todettu nyt että kierrokset vaeltelee hieman koko ajan. Ikkunan lämmittimen (ja myös pissapoika) kytkeminen laskee kierroksia jonka jälkeen ne saattaa nousta hetkellisesti tyhjäkäyntiä korkeammaksi. Onko maadoituksissa mahdollisesti jotain vikaa? Mitä pitäisi putsata ja mistä ne löytyy?

Maadoitukset on konetilassa akun lähistöllä. Sisälokarissa. Voisit testata vielä miten toimii jos irroitat labda anturin ja ajelet.

Aika selkeä maadoitusvika. Katsoppa maadoitusjohdon kunto vaihteiston päältä ja siitä koriin menevä johto.

Koska tuon ikäisessä autossa ei varmaankaan ole maadoituksetkaan enää olleet pitkään aikaan uutta vastaavassa kunnossa. Kyllä niistä on löytynyt päivitettävää. Joten jokatapauksessa on hyvä syy laittaa paikat kuntoon, itsestään selvänä perusasiana. Kuvassa eräs sopiva kenkämalli. On vaan toinen aukko tukittava jollain metallikiekolla, ettei tinat pääse karkuun. Myös ylimmän ruuvin voi laittaa, pysyy johdot paikoillaan paremmin, alemmasta reiästä juotostinat sisään. Tuo Cu-pelti ei ole välttämätön. Tuli vaan laitettua. Ja tuo kuva on plus-kengästä, siinäkin oli paljon sanottavaa.