Onko santussa automaattiste korkeus säätäjät?

Xantian valot kirkastuvat huomattavasti lisäämällä molemmille etuvalaisimille uuden maadoitusjohtimen, maadoituspiste esimerkiksi runkopeltiin valaisimen viereen. 1,5-2,5mm2 johdinta n.30cm. Uskomaton voi kokeilla, ja mitata voltit tai virrat ennen ja jälkeen. Sitten vielä ikivanhana konstina, jos haluaa, releet valaisimien läheisyyteen sellaisilla johtimilla että ei takuulla ahista. Vai vielä Xenonit!!

Xantiassani ei ole automaattisäätöä eikä muutakaan shköistä mahdollisuutta suuntauksen muutokseen. Älkää ihmeessä laittako xantioihinne mitään muuta kuin ne alunperin autoon suunnitellut h 1 polttimot. Mitkään xenonit ei sovellu xantian ajovalolasien (lue muovien) yhteyteen. Kaikki muu häikäisee vastaantuliaa todella v mäisesti Jos xantian originaalivaloteho ei riitä, on syytä epäillä kuljettajan kykyä ajella autoa pimeässä. Jopa xantiaakin paremmat ajovalot löytyy sisarmerkin peugeot autoista ja niissäkin on tyydytty käyttämään halogeenilamppuja. Onko se liikenneturvallisuutta että itse näkee tien valkoisenaan/ sinertävänä ja vastaantulioista viis, kun ne häikäistyy kaiken maailman xenon ym kaasuvaloista sekä muusta hajavaloa tuottavasta autoon soveltumattomasta lampusta.
Xenon valothan ovat juuri niitä v mäisiä sinertävää valoa tuottavia umpiot /heiastimet pilalle kuumentavia pas''''a
Nykyisin lähes joka toinen vastaantuleva auto on ns: silmäpuoli ja se toinenkin xenon on asennettu ihan miten sattuu eli takuulla tuikuttaa liian ylös häikäisten vastaantulian. Käyttöikä vs hinta halogeeniin verraten on käsittämätön.
Siis ei xenon valoa xantiaan.

Alusta säätyy suoraan aina ja kun valojen suuntaukset on katsottu kuntoon asentaessa, ei tuohon säätöpuoleen tarvitse koskea. Tämä lakipykälä on rautajousisia varten käytännössä, kun ei byrokraatilla taju taivu vaihtoehtoisiin järjestelmiin.

Ei ole tällä kertaa viskaali mokannut, kyllä ne automaattisella maavaransäädöllä olevat, tai muuten tasonsa riittävän tasaisena pysyvät, on suljettu pois

En tiedä ykköskoppaisesta, mutta ainakin oman talouden kolmet kakkoskoppaisen umpiot ovat kaikki lasia. Heijastinpinta toki muovia, mutta lasi kyllä ihan lasia. Ja tuosta lämmöntuotosta, Xenoneilla sai pyyhkiä enemmän lumia umpioiden päältä, kun ei enää lumet sulaneet entiseen tapaan, joten tuskin sulaa heijastinpinnatkaan. Sinisävyisyydestä sen verran, että mm. H4:ää myydään "super bluena" yms. ja näitä jotkut ostavat kotteroihinsa wannabe-xenon-mielessä. "Puolivalollisista" autoista suurin osa on H1 polttimoin varustettuja, kun H1 on nimenomaan huonompi versio H4:stä: Pienempi kaasutilavuus->suurempi menekki.

Mihin tarvitaan Xantiassa sähköistä valojensäätöä? Alusta säätyy suoraan aina ja kun valojen suuntaukset on katsottu kuntoon asentaessa, ei tuohon säätöpuoleen tarvitse koskea. Tämä lakipykälä on rautajousisia varten käytännössä, kun ei byrokraatilla taju taivu vaihtoehtoisiin järjestelmiin.

Eräs huomiotta jäänyt seikka on, että noilla xenon sun muilla polttimoilla esim ero puolivaloista pitkiin ajovaloihin on häilyvän pieni verrattuna halogeeneihin. Ei välttämättä edes, kokematon kuljettaja huomaa onko valot vaihtuneet vai ei. Se että onko halogeenivalo ominaisuuksiltaan paras on jo ikuisuus kysymys. Pimeällä onkin tärkeää ne muutamat sadasosasekunnit kohtaamistilanteen jälkeen, kun kytketään kaukovalot jälleen päälle, on tärkeää ja myös turvallista että valojen ero on selkeä, jolloin silmä reagoi nopeammin kauempana olevaan tiealueeseen. Xenon ym polttimoilla tätä selkeää rajaa ei oikein enään ole, räpsäytät vain valoviikseä ja auton etupuoli vain hieman muuttuu enemmä sinertäväksi. Vastaantuliat toki kyllä näkee että on laitettu pitkät päälle, se hajavalon määrä on melkoinen ja aiheuttaa ongelmaa ihan terveellekin silmälle saatika sitten esim ikänäköiselle tms kuljettajalle.

kokeilkaapas tämmöstä ihan pirruuttaan
-otetaan 1kpl pilipaliteeman valonvahvistinsarja a19€
-sitten otetaan niitä h1 100w
-asennetaan paikoilleen valot suunnataan
-pientä tuunausta joutuu tekemään
-mutta lopputulos on että näkee mutta oikein suunnatuilla ei vastaan tulijat vilkuttele
-valot pois päältä kun auto parkissa lämpiää sen verran polttimotila pieni
-halvempi xsenon sarjaa

Mikään sumari ei satu silmään niin kuin nuo säälittävät xenonit.

Ei ealab mistään pistokkeesta ylimääräistä johdinta, ei. Rengas tai haara-abiko jonkun valaisimen runossa olevan hävittömän pienen ruuvin kannan alle. Ei jää minkään rimpulaliittimen ylimenovastuksia. Tulojohtimet ovat lamppukohtaisia, paluujohtimena on ainoastaan se yhteinen 0,5mm2 piuha. Mittaappa siitä alkuperäisestä - johtimesta virta kun pitkät, puolet ja parkkivalo on päällä, tee muutos ja mittaa uudestaan summavirta.

Tuo juttu, että silmäpuolista suurin osa olisi h 1 polttimoilla varustettuja on silkkaa provokaatiota. Taitaa listassa olla ykkösenä nuo xenonit h3 h7 ym ym polttimot. Vaikka esim, teoriassa saadaan h 1 polttimolle lyhempi käyttöikä, mikä sekään ei välttämättä ole totuus, niin mieluummin ostan useammin parin euron h ykkösen saatikka parinkympin muun polttimon, joka useinkin vielä asennetaan päin takapuolta., koska ei malteta maksaa verstaalle siitä vaihtotyöstä.

Eräs huomiotta jäänyt seikka on, että noilla xenon sun muilla polttimoilla esim ero puolivaloista pitkiin ajovaloihin on häilyvän pieni verrattuna halogeeneihin. Ei välttämättä edes, kokematon kuljettaja huomaa onko valot vaihtuneet vai ei. Se että onko halogeenivalo ominaisuuksiltaan paras on jo ikuisuus kysymys. Pimeällä onkin tärkeää ne muutamat sadasosasekunnit kohtaamistilanteen jälkeen, kun kytketään kaukovalot jälleen päälle, on tärkeää ja myös turvallista että valojen ero on selkeä, jolloin silmä reagoi nopeammin kauempana olevaan tiealueeseen. Xenon ym polttimoilla tätä selkeää rajaa ei oikein enään ole, räpsäytät vain valoviikseä ja auton etupuoli vain hieman muuttuu enemmä sinertäväksi. Vastaantuliat toki kyllä näkee että on laitettu pitkät päälle, se hajavalon määrä on melkoinen ja aiheuttaa ongelmaa ihan terveellekin silmälle saatika sitten esim ikänäköiselle tms kuljettajalle.