Tuossa aika hyvä kuvasarja puhaltimen moottorin kunnostukseen
http://www.peli59.net/xantiafaq/kupeflakten.html

Toivottavasti noista on jollein apuja kun pähkäilee puhaltimen kanssa. Nyt kun pakkaset alkoivat, niin moni puhallin joutuu tositoimiin.

Unohtui sanoa, että ohje koskee xantiaa, mutta periaate on sama muissakin puhallin moottoreissa. Ei saanu enään muokattua tuota alkuperäistä viestiä

Jos vielä joku ei löydä riittävästi ohjetta, niin selaa sivuston kohta , Byta transistorer Fläktsidan se violetti kohta ja siitä aukeaa niin tarkat ohjeet kuin voi toivoa.

Onpa muuten harvinaisen yksityiskohtainen ja hyvin selitetty. Kiitos linkkivinkistä!

Tuota nyt rupea tekemään, mutta jos muistakin jutuista olis yhtä yksityiskohtaiset ohjeet voisi itsekin uskaltautua tekemään jotain pikkujuttuja. Mulle kun ei riitä ohjeeksi ainakaan vielä tässä vaiheessa "ota vanha risa osa pois ja vaihda uusi tilalle".

Olispa tämän viestiketjun aloittaja miettinyt vielä tuon otsikon paremmin. Aloitusviestissä oleva: 'puhaltimen moottorin kunnostus', esimerkiksi. Niin olisi pieni mahdollisuus myöhemminkin löytyä polun pää tuohon mainioon ohjeeseen. Jos nyt joku joskus tuota etsi-toimintoa käyttää.

Pahoittelen huonoa otsikon valintaa, mutta en voi enään otsikkoa itse muuttaa. Josko ylläpito voisi sen puolestani toteuttaa.

Kuitenkin linkistä aukeaa erittäin kattavat kuvalliset ohjeet niin pyöränlaakerin vaihtoon kuin muihinkin hommiin.

Hienoja vinkkejä idefixiltä tulee jatkuvasti. Kannattaa joka jätkän laittaa selaimen bookmarkeihin tuon puhallinrempan pääsivu eli http://www.peli59.net/xantiafaq/XantiaFAQ.html

Tuosta antoi vinkin kukaka muu kuin idefix

Hyvä juttu! Vain 1 epäilyttävä asia, uusi hiili näytti mustalta, ei kuparinväriseltä, kuten alkuperäinen. Käsittääkseni kuparinväriset olisivat suurivirtaisempiin sovelluksiin. Siksi niitä on erilaisia?.

Kaiken kukkuraksi on hyvä muistaa rasvata laakerit jos tuon ns ropellihuollon tekee hiilille. Ne pkeleen laakerit pitää monessa vanhassa autossa ikävää kitinää juurikin puhaltimesta.
Olipa muuten ikävästi taitettu tuo ruottalainen ohje. Alkuteksti laitettu typerän tekstuurin päälle. Hyh, tyylitaju.

Ja vink vink, autotallissa kuuluu olla liitua hiilien (pätee myös kupariin) hiontaa varten viilalla. Kuka tietää miksi?

Pitää öljytä, ei rasvata. Liitua fiilaan siksi, ettei tukkeennu. Tukkeentuu raudallakin, alumiinilla, riippuu fiilastakin. Välifiilaus puustakin auttaa. Tuskin hiilien kanssa tarvitsee, koska Cu-hiili ei ole vain kuparia, on seassa hiiltäkin. Cu, siksi, että on parempi virranjohtokyky. Hiilien muotoilu kollektorille hienomman smirkelistuukin avulla: Stuuki kollektorin ympärille, hiiltä siihen, pitimessään, vähän akselin pyörittelyä.

No nyt en sitte millään kyllä ymmärrä tätä moitetta, mitäköhän cikatti oikein tarkoitat ?

Juu, liitua pitää hinkata viilaan ensin... karisee kivasti lyijyt ja kuparit sitten tukkimatta viilaa.

Rasvata = öljytä juu, tarkoitin lähinnä öljyämistä koska osa ropelleista on tehty niin että sinne toiseen laakeriin joutuu liruttamaan pitkällä ja ohuella pillillä liemet liukastusta varten. Mutta, jos tästä aiheesta lisää "viilaa" niin ehdottomasti kohtuu sopivan paksua öljyä, ei vaseliini missään nimessä. Peräöljy pysyy siinä pisimpään, ohuemmat katoaa valuen, haihtuen nopeammin. Näihin puhkujen akselilaakereihin pitäs järkätä semmoinen voitelu jota toteutetaan ompelukoneissa, eli koneiston "rasvausta" tarvittavissa osissa kulkisi puuvillanaru joka vielä ölpät kohteeseen kätevästi.

Idefix, liian pitkä tarina, lue että lähinnä mutisin ääneen . Olen joskus tehnyt taittoa puolitöikseni ja kyllä, tekstin taustan pitäs auttaa tekstiä erottumaan.