Löytyi se toinenkin osa, jonka ympärille ko. auto on rakennettu. Se ensimmäinen on lämppärin kenno.

Toinen on kytkinpoljin.

Tuli tänään kylillä vaijerin pää läpi pitimestä. Kun sain polkimen irti, selvisi että toiselta puolelta oli pidätin poikki. Ei pysy vaijeri paikollaan, ei.

Onko X1:ssä sama poljin tai vaijeri samalla tavalla kiinni?

Itsellä X1 pihalla purettavana, joten voisi osa löytyä läheltäkin.

Onkos laittaa kuvaa mikä on tullut läpi ja mistä niin osais tsekata tuosta omasta parin sadan euron joulunalusostoksestani vastaavan kohteen

Tässä varaosia etsiessä löytyi varaosa hyllustä. Hintaa kokonaisuudelle tulee vajaat 15€. Tulee uusi pidin ja tappi kytkinpolkimeen. On kuulemma aika tyyppivika PSA-vehkeissä. Asentajat eivät olleet pahoillaan, kun sanoin vaihtavani osan itse

Kytkinpolkinen irroittaminen on kyllä aika hankalaa (tänään kävin osatamassa kiinnilaittoa varten 13 mm räikkälenkin. Nopeuttaa työtä ehkä tunnilla )

Harmi tuottaa pettymys, mutta haynesin kirjan mukaan pitää irrottaa vähintään mittaristo ennen kuin pystyy irrottamaan kytkin polkimen. Ei taida ihan 13 mm räikkä riittää. Pelkän vaijerin vaihtoonkin pitää irrottaa mittaristo, en kyllä itse ole koskaan näin tehnyt mutta aattelin vaan laittaa vähän huumorimielellä vinkkiä arpeetista. Ei ole ihan tunnin juttu.
Kannattaa varata aikaa operaatioon. Kytkinpolkimen irroitus ei suju ihan noin vaan. Kuuntelen mielellään kommentteja aiheesta kollegoiltamme.

ai että xanttiasta hajoo myös kytkinpöljin...
ykkös xanttian vaijerin kyllä sain "paikoillaan" vaihdettua...

1 koppaseen sain vaihdettua sen pitimen poljin paikoillaan, n.puolen tunnin homma. Vaatii kyllä sorminäppäryyttä ja pitkää pinnaa.

Haynes:n ohjeet ovat hyvät! Kun purkaa kohteen ympäriltä kaikki häiritsevät himmelit, saakin homman tehtyä "puhtaalla pöydällä". Kun vielä irrottaa kuskin oven, niin edelleen helpottaa.

Homma onnistuu vain poljinten yläpuolella oleva huopa poistamalla. Ei tarvitse poistaa vetokoukkua tms. Onnistui parinkymmenen asteen pakkasessa hansikkaat kädessäkin muutamaa pikku työvaihetta lukuunottamatta.


Kaksi pitkähköä 13 mm avainta auttaa, varsinkin jos toinen on se räikkälenkki. Ei tarvitse kääntää avainta 12 kertaa kierrosta kohden.
Poljinten alle loisteputkityövalo.
Pää jarrupolkimen viereen.
Selkä kuin sillassa olevalla painijalla, kynnyksestä saa jonkinverran tukea.
Ja ei kun avaimia nytkyttämään.
Polkimen jousi kannattaa ottaa pois kuormittamasta poljinta. Toimenpide helpottaa polkimen pois ottamista. Jousen korin puoleista kiinnitystä kannattaa myös tarkkailla.