Morjes!

Kilpuri Xsara (-98 2.0 VTS) on syksyn ja talven aikana kokenut kovasti muutoksia. Yksi urakoista oli kaikken ylimääräisten johdotuksien pois strippaaminen. No nyt sain vision, että ehkä pitäisi rakentaa kaikki johtosarjat uusiksi (pl. moottorin johtosarja, johon ei sääntöjen mukaan saa koskea).

Tarvittavat sähköä käyttävät vempaimet ovat: etuvalot (ledit, napista tarvittaessa päälle), takavalot (samasta katkaisijasta etuvalojen kanssa päälle), jarruvalot, ikkunoiden sähkökäyttö, vilkut (2x puoli), tuulilasinpyyhkijät katkaisijalla (1 nopeus riittää), pissapojan pumppu katkaisijalla sekä yksi tupakansytytin ulosotto.

Autossa on ECU, josta ajonestosysteemi on poistettu. Nyt rupesin miettimään miten virtalukko ohitetaan? Virtalukolta lähtenee heräte startille ja moottorinohjaukselle? Bensapumppua voimme käyttää omalla katkaisijalla. Jos käynnistyksen muuttaa erilliselle napille, niin mihin kaikkialla siitä pitää vetää piuhaa?

Mittariston säilytys olisi ainoa syy, joka puoltaa nykyisen sähkösysteemin säilytystä. Kuitenkin sekä nopeus-, että kiekkamittari näyttävät meillä väärin, vaikka mittaristo on kertaalleen vaihdettu. Uuteen irtomittareista rakennettuun paneeliin tarvitsemme kiekkamittarin, veden- ja öljynlämmöt sekä varoitusvalo öljynpaineelle. Osan saa varmaan toimimaan alkuperäisillä antureita.

Syy miksi sähköt haluan uusia, on niiden tulevaisuuden huollettavuus ja selkeys. Nykyinen sulakeboksi on aika järkyttävä näky.

Kysymykset tähän loppuun?
- Miten erillinen nappistarttipainike johdotetaan.
- Tarvitseeko moottorinohjaus tietoa moottorin johtosarjan ulkopuolelta (pl. herätteet startatessa)
- Saa neuvoa ja opastaa

Nappi startti on aika yksinkertainen toteuttaa. En vain nyt muista enää ulkoa noiden johtojen värejä.
306:een sen tein ja johtimia on yhteensä kuusi. Eli samat sähköt xsaran kanssa.
Yhdellä kytkimellä tuli virrat ja toisesta tärähti tulille.
Yleismittarilla aikoinaan tuota tutkin