Löytyykö jostain taulukkoa 1-koppaisen femman pallojen spekseistä?


Vähän samaan tyyliin kuin tämä lista Xantian palloista:
http://www.citroenkerho.fi/xantia/taulukot/pallot.htm

Jonkinlainen taulukko on I.F.H.S.:n katalogi, mutta se saattaa olla sinulle tuttu ja tutkittu jo.. Sellainen löytyy joka tapauksessa ainakin täältä http://www.autersa.ch/downloads/katalog ... 0-2011.pdf .

Onhan tuota joskus tullut katseltua, mutta ei tähän hätään kuitenkaan.
Vanhempien mallien pallojen tyypeistä voi päätellä oletettuja paineita mutta femman palloista ei sitäkään...

Vähän sama kun eräältä IFHS:ää myyvältä liikkeeltä kyselin pallojen tarkempia tietoja ja sain vastaukseksi että "kyllä se valmistaja ne on sopiviksi määritellyt".

I.F.H.S. katalogissa on femman paineet.

Kartta:

Noniin, tämän suuntaista haettiin. Eli tuon perusteella kannattaa kokeilla plussattoman 1.8:n etupalloja 2.0 plussalliseen
Kiitos!

HUOM!! Käsittääkseni 3+ ja 3 takapallojen taulukot ovat menneet ristiin.

Mä kans vähän ihmettelin tuota Eli takapallotkin saa siis vaihtaa

Aloin tässä pohtimaan että eikö plussattomassa muka ole keskipalloja, mutta eihän plussaton käytännössä ole Hydractive ollenkaan...

joo ei ole plussattomassa keskipalloja... Taakse mahtuu myös vanhempien mallien pallot...

Lisäys: omassa plussallisessa on takana, plussallisen etupallot.

Karttoja:

Tuli tilattua tähä plussattomaan C5 II-koppaseen (385/1.3/57) I-koppasen Xantian (400/1.65/70) pallot. Veikkauksia tuleeko liian lulla? Taakse voisi kanssa hommata, alkuperäiset on 385/0.94/31. Joku on suositellut BX Breakin pitkiäpalloja ja näköjään niitäkin on sitten montaa sorttia esim. 500/40/1.10 ja 500/40/1.00 kummat tulskulla? paljon toi 0.1 isompi reikä vaikuttaa? Kertoisiko joku mitä vaikutusta on isommalla tilavuudella...

Enpäs osaa sanoa yhtään, kummat minulla on... Sen kuitenkin tiedän, että painetta niissä on/oli 50 baria, eli ihan vakiopalloista ei ollut kyse. Kokeilin aikanaan CX Berlinen vakiotakapalloja, mutta niissä oli selvästi liian pehmeä vaimennus (perä painui kiihdytyksessä niin paljon, että auto ehti jo säätää perää korkeammalle), nuo Beksin pallot ovat paremmat.

En osaa tieteellisesti selittää, mutta tilavuuden lisääminenhän vastaa samaa kuin lisättäisiin painetta pienempään palloon. Ymmärtääkseni jousivakio pienenee molemmissa tapauksissa, eli jousituksesta tulee pehmeämpi. Paineen lisääminen onnistuu vain tiettyyn rajaan asti, eli kun pallossa oleva kaasun paine voittaa hydraulinesteen paineen (auton painon), niin silloin se ei luonnollisestikaan jousta enää yhtään hyvin.

Mitenkäs ne kaasujen paine- ja tilavuusyhtälöt nyt menivätkään, fysiikka ei ollut minun vahvinta alaani koulussa...

Ai niin, vakioveikkaus piti vielä heittää ilmoille Makukysymyshän tuo tietty on, mutta luulen, että ei tule liian lulla noilla etupalloilla.

Keräilin tuohon aikani kuluksi ykkös- ja kakkoskoppaisen pallot. Voi sisältää virheitä.

Jaahas. CutePDF jakoi Excelistä sivut hieman hassusti tuohon ylläolevaan taulukkoon.
Pitääpä laittaa jossain välissä uusi printti.

Nyt hieman fiksummin yhdellä sivulla sekä täydennettynä.

Eli olenko ymmärtäny tuosta ylempää oikein, että C5 II -malliin sopii esim BX:n pallot ?? vain taakse vaiko myös eteen ??
Aiemmin XM:llä ajelin ja tottunu siihen jousitukseen, jossa oli tosin CX:n pallot, joten nykyinen C5 lähes muistuttaa rautajousia....
Aiemmassa C5 I -versiossa kokeilin Comfort-palloja, mutta isoa eroa en huomannut...
Tämähän mullistaisi koko C5 -mukavuuden uudelle "tasolle" .....

Eteen mahtuu pienellä varauksella (paisari taitaa olla eniten tiellä) ne "normaalit" 400-kuutioiset pallot, isommat (500 cm3) ei mahdu mitenkään, eli Beksän pitkiä tai CX:n vakiopalloja ei voi eteen laittaa. Taakse menee mitä vain, olisiko kellään CX Breakin takapalloja?

Omassa II-koppasessa (2.0 bensa vm.2004) nyt edessä Xantian 400/70/1.65 pallot, eilen laitettu. Paisuntasäiliötä näköjään täytyy vielä säätää kauemmaksi, pallo hankaa hiukan. Tulossa on vielä taakse BX farkun 500/40/1.1 pitkätpallot. Vinkki mister-autolta saa Xantian 70 barisia palloja (kun kerran suomesta ei löydy) eikä ollut kuin hiukan yli 1kk vanhat (tilattu torstaina tavara kotona maanantaina). Nämä pallotukset ovat sitten PLUSSATTOMASSA versiossa, Plussallisesta tulee todenäköisesti aivan hirveä lulla. Käsittääkseni 400cm pallot mahtuvat yhtä hyvin/huonosti myös I-koppaseen.

Hyllystä löytyis näköjään pallot XM 50 FN ja XM 30 RN . Lienevät XM:n etu- ja takapallot, luettelosta katsottuna. Onkos nää nyt sitte 500cm2 palloja vai...?? Osaako kukaan arvioida, jos C5 II taakse heittäis nuo XM 30 RN ja eteen hommais sitte 400cm2 pallot, mitkä kannattais laittaa, et olis mahdollisimman pehmeä..suorastaan "lulla"..??

Miten Powerage kävi tuossa Ceevitosen pallottamisessa Xantian palloilla? Kiinnostavaa olisi kuulla. Motonetistä näyttäisi saavan Xantia kuulia reilulla neljällä kympillä kappale, mutta en viitsi ihan vaan kokeilun takia laittaa rahaa niihin. Oma vitonen tuntuu kanssa vähän pintakovalta, vaikka on comfort-pallot. Saisi olla samaa tasoa kuin Xantia oli.

Mikä siinä muuten on, että Xantia tuntui paljon miellyttävämmältä, vaikka alustoissa ei minun mielestäni ole C5:een verrattuna kovin paljoa eroa? Millä pehmeys tehdään, pelkillä palloillako vaan vai vaikuttaako asiaa kallistuksen vakaajat?

Niin ja onko comfort-pallojen ero vaan tuo virtausreiän koko? Kolme reikää näyttää ainakin edessä comforteissa olevan. Reikien maltillinen kasvattaminen lienee eräs keino.

^Pallot vaihdettu ja tulihan tästä paljon parempi (entiset oli vakiopallot). Luulisin että ko. pallotus paaaaaljon parempi kuin Comfortit. Nimittäin tuohon plussaliseen ei ainakaan tullut iso eroa vrt. vakiopalloihin. Silti pehmeyttä voisi olla jopa vielä hieman lisää (ei tule merisairaaksi).