Mitäs tuollaiseen sanotte kun kääntelee rattia äärilaitaan hanttarin puolelle, niin pitää aikamoisia "kolauksia", toiseen suuntaan ei pidä.
Samoiten kun rengasta kääntelee käsin nopeasti niin kop kop kop. Vajaa vuosi sitten tuohon vaihdettiin raidetangot, sen jälkeen ohjaustehostin on pitänyt suhinaa aina oikeaan äärilaitaan kääntäessä, sattumaako?

Tuo ilmeni tänään kun ajelin kuoppaista tietä niin klopotti taas kuten viime syksynä, silloin "vikana" oli väljät liukutapit satuloissa, nyt kyse ei ole niistä. Myös nivelet väänneltiin kaverin kanssa mitä pystyttiin, niissä ei väljää.

Mulla xantiassa sama homma, katsastuksessa ilmeni, että hammastangon suojakumit olivat rikkoontuneet. Nyt ne vaihdettiin ja auto leimattiin.

Ei tuo ainakaan ole mitään vuotanut, kuivia olivat kumit kun tänään katseltiin.

Raidetangon sisäpää siellä vatkaa ihan hulluna kuskin puolella kun äsken katsottiin. Tiistaina saan uuden. Ohjeita löysin sen verran, että suojakumi irti, ratti ääriasentoon oikealle, niin pääsee avaamaan lukituksen...

Lähteekö ihan kiertämällä vai onko siellä jokin muu lukitus? käyttäjä-Laakerilla siitä on ollut kuvia mutta ei enää sivu voimassa.

Kierteellä se on. Samalla joudut myös irrottamaan raidetangon ulomman pään joten merkkaa tarkasti kokonaispituus ettei tarvii mennä heti aurauskulmien säätöön. Vaihtoehtoja taitaa olla tyrkyllä pituudessa monia joten irrota ensin se omasi ja mittaa se ennen kuin marssit kauppaan. Tarvikeliikkeet tyrkyttää monia vaihtoehtoja, välillä vaihtelee kierteen pituus välillä taas suojakumin kiristimen paikka ym ym. Tässä vähän katsottavaa mistä selviää jotain

http://www.mister-auto.fi/fi/raidetango ... AR172.html

Suojakumi ei yleensä tule mukana raidetangon sisäpäätä ostaessa joten se pitää erikseen muistaa ostaa. Tämmösiä kokemuksia ainakin itselläni on.

Tuli tuossa köyhdyttyä muutama kymppi, mut eipä siitä raidetangosta apua ollut, hammastangossa se klappi on. Onneksi vasta marraskuussa katsastus, jos siitä aikoo valittaa. Ihmeen voimakasta klopotusta pitää jokaisessa kuopassa, liekkö edes sieltä peräisin

Oliskohan tässä sama juju kuin minun ZX kalussa. Kun tunkkasi etupään ylös jolloin raidetanko oli alaviistossa ja silloin kun keikutti oikean puoleista pyörää etu- ja takareunasta niin sanoi klok-klok. Tolinen puoli ei äännellyt. Siinä hammastangon ulkopään laakeri oli mennyt soikeaksi. Tämän poisti täydellisesti Koken ohje. Katso haulla Raidetanko Zx. Siellä aloittaja Roplaaja on laittanut kuvan miten homma hoituu.
Hammastangon oikeanpuoleinen laakeri kuluu, vasen ei samoin koska ohjausvaihde tukee sitä paremmin. Oikea puoli on kaukana vaihteesta. Normaali ajossa raidetangot ovat vaakasuorassa mutta töyssyissä raidetanko taipuu ylä- ja alaviistoon. Samalla sen mitta lyhenee pyöriin nähden ja vänkää pyöriä takareunasta sisäänpäin. Pyörät kun pyörii vimmatusti niin niiden hyrrävoima panee kovin hanttiin. Tällöin jos vielä rattia kammetaan niin laakeriin tulee julmettu rasitus ylä ja alalaitaan. Näin minä sen ymmärrän

Kokonaismitan saa säilymään, kun räplää vain toisen puolen raidetankoa ja lopuksi säätää pituuden niin että auto kulkee ratti keskellä taas suoraan.