Meille saapui taas yksi Ranskan ihme vuosimallia -91 (AX).
Sama moottori (TU3M) löytyy monesta muustakin mallista.

KAtin merkkivalo palaa iloisesti taulussa.

Moottori lähtee käyntiin loistavasti. Ainoa pikkuinen miinus tulee siitä ettei autolla pysty ajamaan mitenkään järkevästi.

Kaasun lisääminen sammuttaa moottorin useinmiten.

Ajossa pitää olla jalka "jäkissä" vakiokierroksilla ja nopeus muutetaan vaihteilla. Ei kestä lisätä kaasua kuin äärimmäisen varovaisesti. Kun kaasua keventää, niin moottori ottaa lisää kierroksia.

Jos olisi kaasarikone, tietäisin suurinpiirtein mistä lähteä liikkeelle.

Yksi vaihtoehto on tietenkin aloittaa ropaaminen osa kerrallaan.

Itellä tärähti ainakin valopäälle kun seokset meni sekaisin. Tuli mustaa putkesta vaikka bensavehe olikin. Vaihdoin ainakin lämpöanturin ja lambdan sen jälkeen se katosi pihasta kun into ei riittänyt.

1.4i Saxo riivasi kesällä. Paikallaan kävi hienosti, otti kierroksiakin. Mutta ajaa ei voinut oikein millään. Nyki ja sammui ja vain tuurilla sait liikahtamaan. Syy löytyi lopulta MAP-anturin johdoista joista yksi oli nirhiintynyt liki irtipoikki ihan liittimen juuresta.

Vika löytyi!!!

Kaasuläpän asentoanturia oli joku käynyt kääntämässä. Ihan oli pihdeillä pitänyt aukaista Torx:it.

Kohtalaisen tarkka osa säätää. Parin erehdyksen jälkeen moottori alkoi käymään kohtuullisesti ja otti myös kierroksia. Ja sammutti katin merkkivalon.

Lisää helppoja korjauksia:

Tyhjäkäyntiä säätävän moottorin ja kaasuvivun väliseen tapppi-jousi-hässäkkään vähän spray öljyä. Auttoi pienellä viiveellä ja tasasi käyntiä