On tullut moisia katseltua, mitä näissä pitäs ottaa huomioon? Sen ainakin olen huomannut, että kaikki maksaa melkolailla samanverran
-Innovate MTX-L, hinta sisältää lambdan 175€ @kotona
- PLX DM-6, hinta sisältää lambdan 178€ @kotona
- FMI 1.4 ja lambda 145 @kotona

Ohos, siis antaa ihan oikeita lambada-lukujakin.... EI nyt kyllä paha ole hinta...

Mitä lie antavat Kovasti noita kuitenkin käytetään, minulle piisaisi tuo tikkuaski

Minulle piisasi "tikkuaski", siis tuo FMI 1.4. Hifistelijät toki haluavat nähdä tarkemmat lukemat, mutta kaasaripeleille tuo on riittänyt. Sätkä ja väärämmerkkinen rautajousivehjes sillä on kohdilleen säädetty.

Eihän nuo nyt ihan topoftheline ole Taidan kuitenkin pistää harkintaan tuon PLX:n, siinä kun pitäisi olla aito boschin lambda(4.2)mukana ja analogilähdöt, jos vaikka tulee tarve vetää piuhat motronicille Näyttää siinä olevan jonkinlainen lambdan kunnon seurantakin?

Lisäksi tuo näyttö saattaa mahtua vaikka tuhkakuppiin bexussa niin ei olis näkyvillä turhaa mielenkiintoa herättämässä(parkissa)

Boschin uusinta(4.9) ja tarkinta lambdaa käyttävät maksavatkin sitten alk300€

Miulla on Dyanessa Innovate LC-2, ei osaa mitenkään moittia laitetta. Bosch LS4.2 anturi, siisti analogimittari, ja pari lähtöä jotka molemmat ohjelmoitavissa. Perusasetuksina, sekä laaja- että kapeakaistaiset lähdöt, simuloi kapeakaistaista anturia jos vaikka vakio moottorinohjaus sellaista tietoa tarvitsee. Voi myös "vääristää" signaalia siten että esim se Motronic luulee seoksen olevan "viherpiiperöiden" mieleen, todellisuuden ollessa vaikkapa hitusen rikkaammalla...

Saa kotomaasta kätevästi, vaikka täältä, parissa päivässä postilla kotiin asti tai noutamalla. 239€ näkyy hintaa olevan, onko se sitten paljon vai vähän, en sano siihen mitään. Enemmän osaa arvostaa sitä että jos tulee jotain takuujuttuja, niin aika paljon helpompaa se on hoitaa kotimaisella kielellä kotimaan rajojen sisällä...



Se on sitten aivan toinen asia, tarvitseeko laajakaistaista anturia kaasarikoneen, saati vaparin kanssa, sellaisessa sovelluksessa riittää kapeakaistainen aivan varmasti. Ja jos FMI:n hinta hirvittää, niin Pildemasta löytää myös siistin analogimittarin, joka ainakin omien pöydällä tehtyjen mittausten mukaan näyttää varsin tarkasti (siis sen mitä kapeakaistalambdalta saa)...

Tuskin tarvitsee, tarkoitus on kuitenkin tutkailla mahdollisuuksia siirtyä turboiluun
Selvittämistä piisaa, ehkä vähän liikaakin Vaikkakin nykyaikana tietoa saa ammentaa internetistä mielinmäärin.

Kannattaa suoraan hommata sellainen ohjain joka tukee lsu 4.9 anturia tuota muinasta 4.2:sta ei edes bosch suosittele mihinkään vakavaan harrastamiseen.
LC-1 vetää ainakin itkupotku raivarit ja menee vikatilaan jos anturin päälle menee soppaa, tuosta lc-2:sta en tiedä.
Esim tämä on pätevä laite:
http://www.hevosvoima.com/shop/index.ph ... ts_id=7227
eikä merkittävästi kalliimpi kuin tuo vanhentunutta 4.2 anturia käyttävä.

Riippuu kovasti tavotteista, jos on halua saada täyskaasun rikastuksella viimeiset tehot irti, ilman että seos menee tarpeettoman rikkaalle, kapeakaistalambdan toiminta-alue ei oikein riitä.

Jos ja kun, tämä mahdollinen siirtyminen turboiluun tapahtuu, tapahtuu se nimenomaan mahdollisimman pienellä rahalla! Jos kaiken tekniikan saa alle tuhannella se on harrastamista, tuossa tonnissa on jo mekaaniset peruskunnostukset mukana Eihän toki budjetteja kannata tehdä, kun ne aina ylittyy
Mutta mihinkään über rakenteluun ei ole kutsumusta, satanenkin on pirusti rahaa
Bosch MP3.2 toimisi moottorinohjaimena eli "vakio" tavaralla mennään, jos mennään.