Kävin uudet vanteet ja kumit XM:ään ostamassa ja rupesi ihmetyttämään kuvien anturi(?) jota en aiemmin ole noteerannut. Anturi on kiinni takajarrukilvessä. Alkuperäisissä vanteissa oli kahdessa tuollainen vanteen kiertävä hammastus. Tulee mieleen että kyseessä voisi olla ABS-anturi ja siihen tarvittava hammastus, mutta ei kai se noin ääliömäinen systeemi voi olla? Onko kellään parempaa tietoa? XM on vuosimallia 1997.

http://gelupa.parkkis.net/misc/kuva_01.jpg
http://gelupa.parkkis.net/misc/kuva_02.jpg
http://gelupa.parkkis.net/misc/kuva_03.jpg

Sopis kyllä ABS-systeemiksi kuvien mukaan, kaikki on sitikassa mahdollista mutta luulohan ei ole tiedon väärtti. Mikä se nyt sitten lieneekään niin oltava aina nuo samat vanteet?

Eihän siinä ole jälkiasenteista vakionopeudensäädintä..?

ABS:n anturi on tukivarressa, sillai kivasti että mittaa "navan sisällä" olevaa hammastusta...

Alkuperäinen vakionopeudensäädin löytyy. Tuossa oli kyllä aikanaan navigaattori samalta ajalta kuin autokin, ja siihen liittyi paljon ihmeellisiä antureita ja virityksiä. Voisiko tuo sitten olla samoja peruja.. Mutta alkup. vakionopeudensäädin ja ajotietokone tuossa on.

Kun ovat takapyörissä, niin voisi olla odometri navigaattorin paikanmäärityksen avuksi. GPS oli 90-luvulla melko epätarkka SA-järjestelmän (selective availability) vuoksi. Odometrilla voi mitata kuljettua matkaa ja suuntaa hetken aikaa. Vanha kiinalainen keksintö tuhansien vuosien takaa.

Eihän tuo autosi ole palvellut missään välissä taksina? Joku matkamittari tai nopeusanturi tuo selvästikin on.

Ei ainakaan papereista ilmene, että olisi. Sen sijaan useampikin on jo veikkaillut tuota navigaattoria aiemmin mainituin perustein, eli olisin valmis uskomaan että siihen nuo liittyvät. Täytyy joskus kun jaksaa ni repiä hittoon mokomat. Autossa oli lisäksi ostettaessa jonkun vanhan Nokian autosarja. Mieletön määrä ylimääräistä johtoa ja härpäkettä sen autosarjan ja tuon navin takia jo tullut revittyä pois, kun on jotain asennuksia tehnyt missä niitä on paljastunut. Varmaan kalliita asennuksia ja laitteita olleet aikanaan.

Nerokasta, ilmeisesti siksi molemmista takapyöristä että saadaan mutkatkin mitattua?

Yksi arvaus antureista lisää: Voisiko olla kitkamittarin (mittaa mm. nopeutta, matkaa, hidastuvuutta) antureita? Tiealan ihmisille (onko joku aikaisemmista omistajista joskus tarvinnut moista?) usein tarpeellinen työkalu. Omassani ei kyllä ole tuollaisia virityksiä, mutta olisiko joskus tehty noin, jos mittaustietoa ei muualta ole saatu?

ABSin hammastus on navan sisällä, kuten aiemmin todettiinkin.
Taksamittaritkin tehdään plommatuilla liitännöillä alkuperäisiin systeemeihin, ainakin niissä tapauksissa mitä olen näkemään päässyt.
Tulee mieleen ajat kun harrastin autosuunnistusta, silloin matkamittaus tehtiin ei-vetäviin pyöriin laitetuilla antureilla. Tuskin ihan ensimmäiseksi lajia kuitenkaan XM:llä harrastetaan. Jos kuvan anturi lukee jokaisen vanteella olevan magneetin, niin kyse on jostain aivan äärimmäistä tarkkuutta vaativasta matkan mittauksesta. Kannatan Tirehtöörin arvausta tiemittaukseen liittyen.

Villi arvaus, henkilökuljetin on ollut joskus tielaitoksen käytössä, joskus aikoinaan noissa tielatoksen autoissa oli erillinen (digi) mittari jos voi tarkistaa kuljetun matkan, nopeuden jne. jne.

Tuo mainitsemani kitkamittari näyttää mm. kuljetun matkan metrin tarkkuudella. Takavetoisissa autoissa noita magneetteja on joskus asennettu kardaanin ympärillekin paremman paikan puutteessa. Uudemmissa autoissa tiedot saa ilmeisesti suoraan jostain piuhasta ilman magneettivirityksiä.