Noin 120 tkm ajettu 1,4 koneinen C3 hälyttää ajoittain alhaisesta öljynpaineesta. Painevaroitus tulee joskus heti liikkeelle lähtiessä kylmällä koneella, joskus pitemmän ajon jälkeen kuumalla koneella, joskus ei lainkaan.

Muistaisin, että 70-luvulla tuolloinen rättisitikkani vilkutti öljynpainevaloa kuumalla koneella tyhjäkäynnillä, mikä on jotenkin johdonmukaista. Mutta C3 hälyttelee kierroksista ja lämpötilasta riippumatta.

Paineanturi, öljy ja suodatin on vaihdettu. Onko patonkilaisilla vastaavia havaintoja? Onko öljynpaine todella vähissä vai tuleeko hälytys digimaailman syövereistä?

Onko suoritettu öljynvaihto kuitattu ajotietokoneelle?

Pääset tuosta tuskasta helposti hommaamalla painemittarin. Maksaa parikymppiä. Asenna vaikka T-kappaleen kanssa anturin reikään niin saat orkkis anturin mukaan niin ei mene bitit lisää sekaisin. Jatkuva paineen vikatilanteessa on varmuudella luotettava tapa. Hyvin tod näk on sähköinen vika.

Vaihdoitko orggis öljynsuodattimen vai tarvikkeen. Tarvikesuotimilla saattaa tulla tuo varoitus. Ei tosin omakohtaista kokemusta, tieto tuli vastaan netistä ja koskee C4:sta.

Äänet täältä myöskin tuolle tietokoneen nollaukselle, öljynvaihdon kuittaus. Ohjeet löytynee ohjekirjasta. Eikä paljon maksa neuvot verstaaltakaan (puhelin kulu) ja on ihan suoritettavissa jokapojan konstein. Jäi ainakin mulle epäselväksi onko ajotietokone huolto nollattu.

Ihhan mielenkiinnosta tsekkailin ton kolmosen noita ohjeita ja esim sivulla 13-14 ja siitä eteenpäin on jotain ohjeita noista öljy hommeleista sekä muista ajotietokoneen käyttöä koskevaa varmaan kun selaa kaikki 202 sivua on viisaampi. latausnopeus tietysti riippuu omasta koneesta
http://www.citroendriveeurope.com.au/wp ... ndbook.pdf

Suomi autossa tokihan varmaan on Suomenkielinen opas ?

Auto kävi paikallisessa sitikkapajassa syynättävänä. Mitään digidigi-vikaa ei heidän analyyseissään havaittu, ja arvion mukaan koneessa tosiaan olisi jokin tuntematon välys, joka paineen alenemisen aiheuttaa. Mielestäni yllättävä kuluma, sillä oman kokemuksen mukaan sitikankuinsitikan kone kestää ongelmitta monia satoja tuhansia kilometrejä, ja tällä on ajettu vasta runsas 120 tkm.

Aikomus on jatkaa ajoa normaaliin malliin ja jättää öljynpainehälytykset huomioimatta. Näkee sitten josjakun mikä paikka koneesta hajoaa...

Onko öljynpaineet mitattu? Näissä ollut öljynsuodattimen hajoamisia. Suodattimen sisältä ristikko hajoaa ja roippeet menee anturin eteen.. Suodatin pois ja jalka tyhjäksi ja tutkien!!

Todellakin, edelleen ääni paineen mittaukseen. Jos tekee itse niin siinä säästää paljon aikaa kun vain asentaa mittarin konehuoneen puolelle, ei tarvitse vetää piuhoja ohjaamoon. Mittarin kytkentä on nopea juttu paineanturin reikään. Mekaaninen bourbon-kaarimittari maksaa aidosti vain 12 euroa.

Myös sähköisen mittarin anturi riittää. Paine mitataan yleismittarin vastusmittauksella. Esim. anturin vastusalue on 0-170 Ohm, vastaa paineita 0-7, niin siitä vertailemalla saa riittävät arvot. Jättää anturin johdonpäät sopivaan paikkaan konehuoneeseen....

Auto ei pitkään aikaan varoittanut lainkaan öljynpaineesta, mutta aloitti hiljattain sen uudestaan, ja vielä huomattavasti tiheämpään kuin silloin aiemmin. Lisäsin öljyn joukkoon viskositeettia nostavaa lisäainetta, kun sitikkapajalla oli sanottu, että paineanturisydeemi on kunnossa, ja koneessa on välyksiä, jotka aiheuttavat öljynapaineen vaihteluja. Mutta lisäaineella ei ollut vaikutusta varoituksiin. Öljynapainehälytysten aiheuttajan löysin sitten vähän liiankin todennäköisestä paikasta. Paineanturille menevä johto on suojaputken sisällä konehuoneessa. Johto kulkee moottorin yli alas anturille. Moottorin yli menevällä osuudella sekä suojaputki että johdon varsinainen eriste olivat hankautuneet, ja johto sai siitä satunnaisesti maata, mikä aiheutti ne satunnaiset öljyvaroitukset.

Tolla öljynpainemittarilla olisit varmistanu tuon asian nopeasti.

En tekniikasta paljoa ymmärrä, joten en öljynpainetiedon perusteella olisi pystynyt löytämään maavuotoa sähköjohdossa. Piti taviksen ottaa silmä käteen ja syynätä se johto.

Hyvä ettei ollut vakavampaa puuttuva öljynpaine olisi johtanut vakavampiin vaurioihin,mittarilla olisi varmistanut että öljynpaineita löytyy.