Meinaan huomenna vaihtaa PSA 1,6 HDi:n hammashihnan, vesipumpun, urahihnan ja muut kilkkeet. 160 000 ajettu.
Onko tarvetta vaihtaa kampiakselin päässä olevaa hihnan hammasratasta ? Kuulin jotakin vulkanoinnista ko. rattaassa.

Kyse lienee kampiakselilla ulommaisena (hokkahihnan hammasrattaan päällä?) olevasta apulaitehihnan hihnapyörästä, se on yleensä värinävaimennettu vulkanoitu. (ja ainakin osassa HDI koneita kovin lyhytikäinen (mutta ehkä vielä enemmän tietyt 2.0 HDIt)) (Kaverilla tiedän että (sama 1.6 HDI kone, mutta tosin Fordissa) vaihdettu tarvikehihnapyörä tuohon apulaitehihnaan ei kestänyt vaihdon jälkeen edes 20 tkm).

En tiedä onko tämän koneen hammasrattaassa ongelmia, mutta joissain autoissa ne kuluvatkin tai ovat jo alkujaan soikeita. Onko vaihto-ohjeet ja ajoitus/lukitukset tiedossa?

Kiitos. Olli ! Juuri oikeanlaista tietoa.
Youtubessa on ohjeet ja kirjakin löytyy.
No niin, se on se ulompi eri urahihnan käyttöpyörä. Vaikuuttais olevan umpirautaa. Mut huomen.
Pitääpä tarkistaa hammashihnan käyttöratas, onko pyöreä.

Motonetistä osat. Timing belt + water pump Ebay noin 114 €. Motonet 180 €. Muut kilkeet suunnilleen samat.
Paketissa asennusohjeet mihin lukitukset tulevat.

En ole aikaisemmin tehnyt Sitikkaan, joten vielä en osaa kuvitella hammashihnan kiristinosan asennusta.
Siihen epäkeskosäätöön voisi olla jokin ohje. Jos olen ymmärtänyt oikein, niin siihen lienee jokin mittauskiristystyökalu.

Youtubesta löytyi ohje miten hammashihna kiristetään oikeeseen kireyteen. Samoin löytyy ohje paketissa olevasta ohjeesta.
Tässä hyvä linkki purkuun ja kasaukseen: https://www.youtube.com/watch?v=2WpjBiAUXz0

Hyvä pointti tuossa linkissä on se, että vanhaan hammashihnaan merkitään kaikki tärkeät paikat ja ne merkit siirrteään vaikka päydällä
uuteen hihnaan. Sillä varmistetaan se, ettei tule 1:den hampaan heittoja.

Myös rattaisiin, ennen remmin irrotusta.

Joo, myös rattaisiin.
Hammashihna vaihdettu. Kasaus menossa.
Vanhat osat olivat kuin uusia. Urahihna oli halkeillut jonkin verran.
Eli kone on 1,6 109 HDi BMP6, vm. 2009, 158 500 km ajettu. Tässä tapauksessa olisi huoletta voinut noudattaa 10 vuoden vaihtoa 6 vuoden sijaan eli noin 220 000 km.
Huoltovihkossa lukee kevyt ajo 240 000 ja kova ajo 180 000 km tai 10 vuotta.
Eläkeläiset ajaneet 140 000 km ja nyt menossa toinen eläkeläinen.
Lieneekö syynä toi robottilaatikko, että oli niin hyväkuntoinen ?
Toivotaan, että uudet osat suunnilleen saman veroisia, mut kumminkin ajetaan seuraavat 160 000 - 180 000 km.
Kampiakselin pultti lähti nätisti akkuvääntimellä ja samalla vääntimellä menee takaisin. Urahihnapyörä kampiakselin päässä oli rautapyörä.
Muut pultit yllättävän löysässä.