Mistä päin kannattaa lähteä etsimään syytä, kun armas Xantia on viimeaikoina ruvennut oireilemaan startatessa? Oire on sellainen, että kertalaakista ei välttämättä lähde käyntiin, lupaa kyllä, mutta ei jaksakaan pyörittää ihan käyntiin saakka. Toisella yrityksellä starttaa normaalin rivakasti. Epäonnistuva startti kuulostaa vähän samalta, kuin jos kaasarikosla saisi liikaa polttoainetta ja hukkuisi käynnistyessä. Oire on ilmennyt tässä loppukevään aikana, aluksi ehkä n. yhdessä startissa kymmenestä, mutta nyt useammin. Ei vikavaloa. Ei näytä vaikuttavan säätilä (lämmintä vai sateista), mutta ilmennyt tähän mennessä vain autoa kylmiltään startatessa, ts. yön jälkeen. Sytytyksen osia ei ole uusittu ihan viimeaikoina, eikä maapisteitä ole putsittu, jakopääremppa on tehty oireiden ilmettyä, ei kylläkään niiden takia.

Samaa on joskus ollut. Sen seurauksena: Laita nyt ensiksi akun ja maadoitusten liitokset kuntoon. Perusasiana. Niistä löytynee juttuja, myös foorumilta. Tämä ei ole mikään "Yrjömäki-juttu", jollaiseksi tällaista asiaa on kutsuttu. Xantiat on jo sen ikäisiä, että kovin tuoreessa kunnossa ei systeemit ole, yleensä. Ensimmäinen varsinainen kompastuskivi on plus-napakenkä, sen johtimien puristusliitos, toinen on maadoitus toosaan, varsinkin breakissa. Nämä liitokset ovat ok, kun jännitehäviöt liitosten yli ei ole muutamaa kymmentä mV:a enemmän, kun kone käy ja kaikki sähkökuorma kytkettynä, käytössä. Näin löytyy huonot liitoksetkin.

Maadoitusremppaan siis. Ei sillä, talvella issessein tuumailinkin, että kesällä ois varmaan aiheellista tuohon hankkeeseen ryhtyä. Ja nyt autokin nähtävästi vihjailee olevansa samaa mieltä ideasta.

Tänään autoa ihmetelty. Maadoituspisteitä löytyi se yksi sieltä vaihdelaatikon päältä, muistaakseni kuusi kappaletta konehuoneen sulakeboksin alta, sekä heti akun alta kolme kappaletta. Näistä kaksi oli melko hapettuneita, mutta hiekkapaperilla on nyt entrattu. Onko konehuoneen puolella vielä jossakin maapisteitä? Ja vielä tyhmempi kysymys: onko noiden akun alta paljastuneiden kolmen pisteen joukossa myös ne kuuluisat akulta runkoon ja moottorilta runkoon -pisteet, vai piileskelevätkö ne minulta vielä jossakin? Silmä jäi kaipaamaan sellaista punottu lattakaapeli -tyyppistä maadoituskaapelia, harrastetaanko sitikoissa sellaisia?

Myös plus-napa lämpeni tyhjäkäynnillä, mutta kengässä tuntui olevan kovasti kiristysvaraa. Akun alta ropattuani putsailin kenkää ja napaa, ja kiristin asiasta tehden tiukemmalle, eikä ainakaan tyhjäkäynti ehtinyt kuumentaa kenkää sen jälkeen enää. Auto on starttaillut tänään kiltisti ennenkin tuota operaatiota, joten välittömiä vaikutuksia ei vielä uskalla julistaa.

Kiristely ei ole mikään kunnon lääke. Mutta navan ja kengän kontaktipintojen puhtaus, lyijynkirkkaus akkunaparasvoineen. Eikä siten tarvitse hampaat irvis kiristellä, kenkähän siinä venyy. Omassa lämpeni juuri tuo johtimien puristusliitos. Toosassa voi olla 2 maadoitusta, toinen tulee suoraan akulta, se paksumpi kaapeli. Sen alapään kaapelikenkä taitaa olla juotettu, toimii, vaikka on ruma. Putsaa myös kierteet, laittaen liitoksiin vaikkapa tervaa, tjms. Olen vaihtanut uudet napakengät, siitä löytynee juttua. Näissä ei pelkkä ruuviliitos ole mistään kotoisin, on hyvä juotella. Kun hyvin tekee, sen huomaa käynnistäkin.