Moikka! Liitimenä siis 2008 mallinen C5 dieselfarkku. Päästelty kunniakkaat, mutta lennokkaat 245tkm, ja ajettu nätisti (kuinkas muutenkaan). Asentaja jo edellisellä käynnillä ilmoitti p##stuntumalla jousituksen löysyydestä. No oma p##stuntuma toki mukautunut kilsojen myötä.... Nyt 240tkm huollossa jousitus testattiin Eurosystem-testerillä, ja henkkoht asentajani suositteli pallojen vaihtoa. Arvot kyllä vielä normaalit, mutta alarajan tuntumassa (edessä vas 38% ja oik 32, takana molemmat 44%; alaraja kaikissa 32% testitulosteen mukaan).

Kysyin samaisesta paikallisesta valtuutetusta liikkeestä tarjousta pallojen vaihdosta joka kulmaan. Hippasen hätkähdin hieman reilun tontsan kustannusarviota. No kaikki hyvä maksaa? Kävin läpi Patonkipalstan tekniikka-osiota kesälle 2012 asti, mutta enpä löytänyt ketjua ao tilanteesta. Onko kenelläkään kokemuksia (ajomäärä, testiarvot) ja tietoa vaihto-operaation hintatasosta?

CitikKari
Sastamala

Jousitus muuttuuu kylläkin kovemmaksi jos palloista kaasut karkaa. Tunsiko kyseinen asentaja kaasunestejousitusta??

Hetkinen...nyt kun muistelen, ei sanonut kylläkään "löysyydestä", vaan 'jousitus menettänyt tehojansa - pallojen vaihto edessä jossain vaiheessa' tjsp.

Onkos tuossa kaasunestejousitus vai rautajousitus? Jousipallot maksaa viitisen kymppiä per kulma, jos on kaasunestejousitus (+ plussa-pallot mahdollisesti)...

Teräsjousiseen tehty ns. iskaritesti ja todettu että vaihto edessä? Tällöin tosiaan menee ihan vain iskarit vaihtoon, palloja tuossa mallissa ei ole

Itsellä on Hydractive ja kohta 260tkm mittarissa eikä tietoakaan että jotain alustaan vaihtaa tarttisi

Älä osta mitään.

johan tuon kuvittelisi selviävän avaamalla konepelti tai kurkkimalla vaikka etupyörän koteloon , näkyykö siellä jengaa vai ei.
tietysti jos selkä eioo kovin jäykkä ,niin voi kurkistaa takapuskurinkin takaa , näkyykö pallukoita vai ei . ja jos on rautaversio ,niin näkeehän ne iskaritkin ( alapäät ) kauempaakin.

Joo, ei tuossa rautavietereitä alla ole. ja ymmärtääkseni 3+ -versio, kun kajuutassa valittavissa 'sport' ja 'tavallinen'.

Kyllä tuo jousituksen muoto selviää ihan kabiinistakin, onko kyseessä sähköisellä vai perinteisellä kaffalla varustettu käsijarru Vaan tuossahan jo tavallaan tulikin aloittajan vastaus "Sport / Tavallinen" - mutta taas toisaalta tuo valinta on myös aut.vaihteistossakin Mutta allekirjoituksessa näkyvä "Exclusive Tourer" niittaa tuo rautajousen pois, moista lienee linjalta edes rahalla saatu ulos jos joku sellaisen olisikin sattunut haluamaan

Miten ylipäätään on edes mahdollista että Hydractive reputtaisi iskaritestissä? Eikös tällöin jousisylintereissäkin kuuluisi olla jo aika isoa vikaa = tuo varmasti näkyisi alustassa jo muutenkin, esim. korkeussäädön toimimattomuutena, auton "maastoutumisena" parkissa, tms. Dunno

Selviää vaikka kurkkaamalla pirssin alle, jos selkä ei oo jäykkä... niin ja lootassakin toki 'sport'ja 'normaali' sekä talviasento. Joo ei testissä hylkyä tullut; Eurosystem-testin raja-arvojen mukaan etupää lähellä normaalin alarajaa, mutta ei viallinen. Korkeussäätöasetukset toimivat, ja pirssi ei ole vatsallaan kolmen päivänkään lepäämisen jälkeen.