Mistäpäin konehuonetta löytyy otsikon mukaisen auton MAP anturi. Olen sitä koettanut kaivaa ilman tulosta, mutta ei vaan löydy.

ECU:n sisällä, piirilevylle juotettuna (näin olen antanut itseni ymmärtää, en tarkistanut ole). Ei siis erillistä anturia...

Letku menee imusarjalta "sähkörasiaan" jossa on muutkin älypurkit konehuoneessa...

Mulla oli eilen tästä vehkeestä se ECU kädessä ja siihen ei kyllä mitään muuta tullut kuin se iso liitin, jossa on siis johdotukset

Tuollaisen mielikuvan olen jostain saanut, pitää tarkistaa ja korjata mielikuvaa jos väärin on...

Sähkökuvaa katsellessa, sieltä löytyy ECU:n ulkopuolinen MAP, aikanaan netistä löytynyt vikakoodilistaus taas mainitsee ECU:n sisäisestä MAPista...

Tätä nyt miettiessä, muistuu myös että ilmastoinnin kompuran tienoolla rintapellissä on hyvinkin MAP-anturin oloinen palikka, pitää käydä vielä iltasella kurkistamassa että mielenrauhan saa...

Sen verran häiritsi mieltä, että parkkipaikan kautta iltalenkki kiersi...

Eka viesti on täysin mettässä, sisäinen MAP on osassa rivikoneita. Siellä se MAP majailee rintapellin yläreunassa, hyvinkin ilmastoinnin kompuran läheisyydessä. Jännitteen ECU:n liittimessä 33 maata vasten pitäisi muuttua imusarjan alipaineen mukaisesti...

Joo mun käsittääksenin sisäinen MAP on niissä 2-litraisissa 8-venttiilisissä, joissa on jakajallinen sytytys (Bosch Motronic 3.1). Jakajattomassa on Motronic 3.2, jossa on jo ulkoinen MAP.

V6 MAP sijaitsee rintapellin reunassa. Neliskanttinen looda jossa lukee GM. Letku lähtee alaspäin ja sieltä imusarjaan, katso sen kunto, usein halki. 2.0 Motroniceissa MAP ecun sisällä. Edit. Myös MP3.2

Nyt menee off topiciksi, mutta onko tosiaan Xm:ssä ollut myös Motronic 2.0 purkkia?
Mun marraskuussa -89 valmistuneessa parilitraisessakin on 3.2, ja siinä on ulkoinen map.

MP 3.2 on tct:ssä ja siinäkin on map ecussa.

Eikös vielä 1989 on ollut XU10:ä myös vielä Jetroniccina (Bosch LE2, vain ruisku-, ei kipinäohjausta) (tosin ulkoisella MAP-anturilla) olikos Motronicceja myös virranjakajalla varustettuna?

Jetronicissa ei ole MAP-anturia, vaan siinä ilmamäärä mitataan flapper -tyyppisellä ilmamäärämittarilla...

Ja joo, Xm:ää on ollut myös kaasuttimella varustettuna, kuten myös vaparidieselinä...

Anturi löytyi, kiitoksia avuista. Alipaineletku oli myös ehjä. Anturi oli itseasiassa niin näkyvällä paikalla, että on hieman noloa, etten sitä huomannut. Seuraavaksi näkyvin paikka olisi varmaan ollut silmien korkeudella ylösnostetusta konepellistä roikkumassa Kuvassa ympyröitynä anturi:



Koska tähän ketuun näytän saaneen asiantuntijoita, niin jatkokysymys samasta autosta. Mikä on kuvassa näkyvä paperin päälla oleva letkuviritelmä?



Letku jatkuu oikealla puolella imusarjaan ja vasen puoli menee oikean umpion takaa alas.

Ovat aktiivihiilisäiliön tyhjennys solenoideja. Tuulettaa siis bensahöyryt tankista poltettavaksi eikä hengitysilmaan.

LE2-jetroniccia ei koskaan tuotu suomeen. Esisarjan autoissa ja muualta tuoduissa olen noita nähnyt. Ja kaasareitakin ruåtsista.

Tuo on aika yllättävää, kun kertaalleen tuli käpisteltyä yhtä -90 parilitraista, jolla ainakin oletettiin olleen suomi-historia. Oli Jetronicilla se, koki lievää suuremman sähköpalon, jonka ehjäämiseen tuli osallistuttua...

On se vieläkin kaverilla pihassa, voinee tarkistaa historian tarkemmin jos oikein alkaa kiusaamaan. Voihan tietenkin olla melkein uutena Ruotsistakin tuotu, kun oli varusteltu pohjoismaisilla lisäyksillä eli valomuistilla ja lampunpesureilla...

Paria muutakin Jetronicilla varustettua yksilöä on tullut kummastelua, niiden taustoista ei sen enempää tietoa ole...

Tämä selvä. Taas opin hieman lisää...

Tuota kuvaa kun katselee niin ei ihmettele yhtään, miksi minua pidettiin jokseenkin hulluna reilut kymmenen vuotta sitten. "...sä siis ajat tällä (XM V6) kaikki sun arki-ajot?" Heh, ne oli hyviä autoilu-aikoja.