Kaipaisin neuvoja citikkani jakopäänhihnasarjan tilaukseen. Edellinen vaihto ilm. 10 v.sitten.Ajettu n.90 tkm. Tuntuisi olevan jo paikallaan vaihtaa. Suositus 6 v.

Netistä yrittänyt löytää, mutta kun rek.tunnuksen mukaan antaa 153 hampaista hihnaa, sekä136 hampaista. Mistä ero tulee kun auto on 1998 rekist. huhtikuussa. Moottorista löytyy lätkä imusarjan alta jossa PSA LFY, 10K JF1, suluissa 2019200.
Merkkiliikkeen varaosamyyjä ei tiennyt hammaslukua. Joku varmaan täällä tietää.
Auto on siis 1,8 I 16 ventt. Pirullinen tilata kun ei ole varma sopivuudesta.vn

En kyllä tiedä mistä nettisivuilta olet selannut hihnaa, mutta esim www.nimark.fi sivuilta löydät oikean hihnan eli 136 hampaisen. Hintahaarukasta 15-30 € kpl

Täältä löytyy tietoa http://www.gatesautocat.com/drive/CITRO ... 4-03/47837

136 hammasta.

Samalla kannattaa olla "säätämättä" ja vaihtaa myös vesipumppu ja rullat. Maailmalta löytyy paketteja noin 100€:lla.

Spareto.ee. Alvadi.ee

Biltema!

Tunteeko Biltema 16V:t. Luettelon kuvan Optibelt-remeli, onko se laadukas. Gates-remmi nyt tiedetään laadukkaaksi.

Juuri laitoin jakopään hihnan ym ym 2,0 litr xantiaan ja hihnan merkki DAYCON 136 hampainen, , ostin osat pokkeuksellisesti motonetistä. Heti ensi käynnistyksessä kuului outo sivuääni (ujellus) arvelin, että hihna olisi sittenkin liian kireällä joten tein uusinta asennuksen ja löysäsin hieman kiristystiukkuutta, mutta vieläkin kuuluu outo sivuääni tyhjäkäynnillä. Nyt kysynkin, että mahtaiskohan olla juurikin tuo käyttämäni hihnan laatu sen sivuäänen aiheuttaja.
Mahtaiskohan täällä jollain olla tietoa oikeasta kiristystiukkuudesta ? olen tottunut asentamaan hihnat ns: näppituntumalla mutta joku ohjekin siihen varmaan löytyy jostain. Tulee mieleen, että noissa tarvikehihnoissa voisi olla esim eroa hihnanhampaan leveydessä jotka sitten eivät oikein sopisikaan nokkapyörien hammastukseen ? Onko kellään kokemuksia vastaavasta.

Miten määritellään laadukas, mielikuvien ,huhujen,teknisten tietojen, jonkun teknisen julkaisun jossa toimittajan mielikuvan ja kirjoitusten perusteella, vai jos kyseistä osaa käytetään alkuperäisenä, toiset mainostaa että on parempi kuin alkuperinen (oem) ? Vielä jatkoa yleensähän mielletään että bilibaliteemasta ei saa mitään hyvää sama motonet ja jopa että merkkiosatkin on noissa liikeissä huonompia kuin muissa vo liikkeissä?

Kait se ns: laatu määräytyy käytetyistä materiaaleista. Ja tavallinen kuluttaja kokee sen laadun tason esim käyttökokemusten pohjalta. Jos pilipali osat paukkuu puolta nopeammin kuin jonkun tunnetun merkin osat, niin se on kyllä minulle ainakin merkki laatuerosta. Minä en ainakaan pysty erottamaan kaupan tiskillä materiaalien eroja muusta kuin tuotteen merkistä voin päätellä minkä ostan, sekä omien ja tuttujen kokemuksien pohjalta.
Nyt vaikuttaa siltä, että mokasin koska kiireen vuoksi sorruin halpisversioon.. Aiempaan viestiini voisin lisätä, että tarkoitin hihna hampaan vahvuutta, joku vääräleuka voi tulkita että leveys on saman tekevää, riippuu katsantakulmasta.

Mutu ei oo mittari. Ootko varma ettei hammaspyörät oo kuluneet,c5ssa oli ainakin havaittavaa kulumaa jo ekalla vaihtokerralla, paljonko on km mittarissa?

Mun xantian mittarissa on nyt 217000 km noin (auto on vm 97 2,0 i 16 v) ja olen auton toinen omistaja. Edellinen omistaja on omistanut auton uudesta lähtien ja huollattanut pirssin merkkiliikkeen huolloissa. Jakopäähomma on edellisen kerran tehty merkkihuollossa km luvun vaatimassa ajassa, mun toimestani hihnan vaihto on mennyt muutaman tuhanne yli, mutta en usko sen vaikuttaneen asiaan. Minkäänlaista kulumisen merkkiä ei ole nokkapyörien hampaissa näkyvissä. En oikein usko, että reilut 200 000 km syövät nokkaakselien hihnapyörät vaihto kuntoon. Huomioitava seikka on sekin, että hankin autoon uuden kampiakselin hihnapyörän koska vanhan vulkanisointi oli jo ihan pettänyt.Näin ollen ajoitus on takuulla kohdillaan.
Lähtisin edelleen hakemaan sivuäänen lähdettä motonetin osista.Eli noista halpis osista. Sivuääni tosin (mielestäni) tulee juurikin nokkaakselien hihnapyörien kohdilta.
Tutkimukseni jatkuu, kunhan ensin käyn mökillä viettämässä ansaittua virkistystoimintaa (ruohonleikkuuta sun muuta pien askaretta) saunaa makkaraa ja olutta yms unohtamatta.

Minusta uusi jakoremmi ujeltaa aina ja syy on ihan luonnollinen. Uusi, terävähampainen remmi ujeltaa sopivasti (terveesti) kulahtaneiden pyörien ympärillä. Ominaisuus?

Tuo on täyttä asiaa, siksi päätinkin keskeyttää liiat tutkimukseni ja ajelen tyytyväisenä tietäen että ainakaan remmi ei paukahda nyt ihan ekaksi. Jos ääni pahenee niin sitten on jotain vialla jos taas alkaa häviämään ns: luonnollisen mukautumisen seurauksena niin hyvä niin.

Se ei välttämättä kestä yhtä kauan kuin mun ensimmäisen Xantian jakohihna: 195 tkm

Jos kaikkien äänien takia pitäs avata olisin kanssa saanu oolla availemassa jakopäätä rempan jälkeen mut menny ok 75000km samalla äänellä, ilmastoinnin kompura ja tai katti tai äänenvaimentaja pörähtelee ilmastointi päällä lun pttaa kierroksia mutta ei ilman ilmastointia.
Se dayco on aivan yleinen merkki yamahan skootteriin tuli se merkin variaattorihihna aivan oikeat mitat ja toiminnot.

Ottaa hän sen multiremmin pois ja sitten kuuntelee, kyllä siellä joku muu ulisee ei ainakaan jakoremmi! No jollei joku ole sitä liian kireälle laittanut, ettei hyppäisi yli

1.4 Beksissä ulisi myös jakohihna, se ainakin oli jäänyt liian löysälle. Käytin konetta ilman jakopään suojamuoveja, jolloin näin hihnan väpättävän pisimmältä väliltä noin sentin. Kiristämällä hiljeni, eikä sen jälkeen ongelmia ollut niinä parina vuotena jotka auto ajossa oli. Kiristyksenkin jälkeenkin hihna väpätti hieman, mutta ei ainakaan äännellyt enää.

1,6 Bexissä liian tiukka hammasremmi piti samanlaista ääntä, kuin huonokuntoinen, kuiva laturin laakeri.

Tuon takia eräs firma teki hampaat keskeltä "koveriksi", mutta asentajathan ei tykänneet, kun hammasprofiili poikkesi paikallaan olevasta