Moi, XM 2.0 -90 esiintyy tyhjäkäyntihäiriöitä. Vaikka kone on lämmin, saattaa yht´äkkiä sammua keskelle risteystä kun painaa kytkimen pohjaan. Samoin tiukoissa jarrutuksissa. Olisko syy bensan saannissa? Jakarinkansi, pyörijä, johdot ja tulpat ovat uusia. Missäs ihmeessä se bensansuodin oikein on?? ..ja vielä asia B, jos sallitte...miten tsekata oikea LHM-nesteen taso, jos ei luota siihen kohoon ( näyttää oikeastaan aina ´täyttä´..tai mitä sen Pitäisi näyttää?? Ei oo mitään kirjoja olemassa itsellä.
Kiitos ..

Bensan suodatin löytyy (alta - takaa ) keskimmäisen äänenvaimentimen yläpuolelta. Oman kokemukseni mukaan
tukkeutunut suodatin oireilee siten, että kierroksilla alkaa bensa loppua, eli alkaa "röpöttelemään". Mutta jos et tiedä
suodattimen kunnosta, niin kannattaa vaihtaa....

Syitä tuollaiselle sammumiselle on varmaan useita, mutta jos pitäisi veikata, niin seuraavaksi tutkisin "tyhjäkäyntimoottoria"
joka on siis sellainen moottorin näköinen mötikkä imusarjan vieressä. Availe niitä kumiletkuja, ja jos kanavat näyttää kovin
mustilta, niin syynä voisi olla tämän pikeentyneen lian aiheuttama jumittaminen. Itse olen saanut lievät oireet katoamaan
spray pullossa olevalla "Brake Clean"-aineella.

LHM-tasoa voit mitata sormella: korkki auki, ja kastuuko sormenpää ? = määrä OK. Syynä kohon toimimattomuuteen voi
olla se, että koho on sijoitettu putkimaiseen osaan, jonka pohjassa oleva muoviläppä on saattanut pudota säiliön pohjalle.
Eli löytyy sieltä samalla kun vaihdat LHM-nesteet. Minkä väristä neste muuten on ? Pitää olla hampaita vihlovaa karamellin vihreää - muuten tulee ongelmia.

PS: tämä on juuri se auto, jota varten kannattaa hankkia Haynesin-opaskirja

Niin ja se nesteen määrähän tarkistetaan kohosta auton ollessa yläasennossa.. Määrän ollessa oikea, ja kohon toimiessa, normaali ajoasennossa se näyttääkin aina täyttä.

Oletko siis ottanut ilmaletkut irti tyhjäkäyntimoottorista - eli lisäilmaluisti (?) - ja ruutannut brake cleaneria sisälle justiinsa ilmakanavan kautta? Tällöinkö sitä mokkulaa ei tarvi irroittaa autosta lainkaan? Äkkikseltään en keksinyt miten helpolla tavalla toi irroitetaan V6'ssa.

Juuri noin olen tehnyt. Vanhassa patongissa oli myös virallisemmat ohjeet, ehkä jollakin haulla löytyy ?
PS: kannattaa käyttää harkintaa (paljonko ruiskuttaa kerralla), ettei tule koneelle mitään shokkia

Ei se ihan helpolla lähdekkään sieltä konehuoneesta muttei se vaikeimpia operaatioitakaan tuon vehkeen kanssa ole Turbossa tuo on naurettavan helpossa paikassa. Omassa kutosessa otin ihan kokonaan irti ja kaadoin bensaa sisään ja sheikkasin Annonin kuivua yön yli rauhassa. Kyllä tuokin puhdistus auttoi mutta kai siihen parempiakin tapoja on.

Ei se ainakaan minun tapauksessa millään ruuttailulla parantunut. Litkut menee huonosti sisään akselille jossa rasva on kovettunut kitiksi.
Irrotus on helppo Torx avaimella. Merkkaa kunnon naarmut että saat kasatessa kuoret samaan asentoon ja väännä päästä kuori auki. Moottorin roottori pyörähtää pitkän kiinteän akselin päällä joka on putsattava ja voideltava. Se liikkuu niin vähän että mikään siinä ei kulu. Kasatessa sidoin kuoren sen ilmastoteipillä ja hyvin on toiminut vuosia.