xantia -97 1.8 i 16v huutaa tyhjäkäynnillä 2500- 3500 kierrosta ,uusi tyhjäkäynnin moottori on vaihdettu ja olen ruiskuttanut startteria ympäri konetta sen ollessa käynnissä eikä ilmavuotoa ole löytynyt! mikä voisi olla vikana ,hermot menee! onko kellään kokemusta moisesta?

Pitäis kohta asettua. Kuhna boxi hakee säätöarvot tuolle. Käynnistele ja sammuttele muutama kerta? Simmottis teki täälläkin. Pidä entinen venttiili tallessa, koska voinee putsata.

Oliko akulta kaapelit irti tyhjäkäyntimoottoria vaihtaessa?

ei ollut akunkenkä irti ja ihmettelin sitä että kun autosta on virrat pois ja laitan sähkö kynän akun plussaan kaikista tyhjäkäyntimoottorin liittimen navoista syttyy valo ja kun virrat päällä ei tapahdu mitään? mikä pitäisi olla tilanne?

Tähän on luonnollinen selitys: virta päällä, "sähkökynä" akun plussassa, niin tuohon pistokkeeseen tulee myös plussaa. Ei ehkä aivan akkujännitettä, mutta ei kuitenkaan saa merkkilamppua palamaan. Kun ei virrat päällä, niin liittimessä taitaakin olla vähän miinusta/ maita boxilta.
Älä sorki pistokkeen liittimiä yhteen, voipi boxilla tuon komennonjakajat (synonyymi askelmoottorin ohjaimelle) tykätä kyttyrää..

kiitos selvennyksestä ,tajuan autosähkösta yhtä paljon kuin sika vatupassista. mutta ne pirun kierrokset, olen irroitellut akunkenkiä ja ajanut sillä jonkun verran mutta ei auta. satasen vauhdissa vikaa ei huomaa kunnes pitäisi pysahtyä .

Onhan pistoke kiinni / O-rengastiiviste ok Voisit myös putsata entisen ja kokeilla sitä. Putsausneuvoja löytynee haulla. Jos otat venttiilin käteen, pistoke paikallaan ja seuraat karan liikettä sammuttamalla koneen, jne.

OK! lähden kokeilemaan!

no niin kokeilin tyhjäkäynti moottoria irrallaan siten että vanha oli paikallaan tukkimassa reijän ,kara liikkui käydessä vähän ja sitten kun sammutti virrat se sylkäisi karan jousineen kankaalle. otin myös kaasuläpän tunnistimen irti sillehän ei näytä paljon olevan tehtävissä mutta kuuluuko osan jota kaasuläpän akseli kääntää olla ihan tunteeton / löysä , ei toki pyöri ympäri? Käynti tällä hetkellä: kun käynnistät kierrokset pysyy 1500:ssa mutta kun hipaisetkin kaasuun ne rupee taas soutamaan 2500-3500.Jotenkin tämä vika kuitenkin liittyy tyhjäkäynti moottoriin koska kun vedin vanhasta moottorista väkisin karan ulos ja laitoin sen sellaisenaan reikään auto cidukka ei käynyt tyhjäkäyntiä lainkaan. Auttakaaaaaaaaaa.....................

Kaasuläpän tunnistin on vain potentiometri. Kyllä näyttäisi jk- säädöt toimivan. Itsellä kului monta minuuttia asettumiseen. Silloin kokeilin venttiilin tilalle peukaloa, oli mennä mukana, jos tukki kokonaan. Imua löytyi. Peukalollakin pystyi säätämään joutokäyntiä, jk- ilman määrää. Ja jos on hyvä imu, niin ei pitäisi olla ilmavuotoja, läpän jälkeen. Palautuuhan kaasuvaijeri/ - läppä.
Paljon on ollut myös juttua konehuoneen maadoitusten kunnosta. Huonokuntoisilla lienee vaikutusta.
Onhan MAP- anturi kiinni imusarjan alla.

Täytyy tarkastella noita juttuja kun työt on ohi. onko mahdollista että tyhjäkäyntisäädin olisi väärä ja toinen juttu että missä sijaitsee laite mikä ohjaa koko palettia?

kyllä alkaa usko loppua taas monen tunnin rassauksen jälkeen! se on varmaa että vika liittyy tyhjäkäyntimoottoriin. kun laitan sulkua siihen reikää missä karan pitäisi ilmaa säätää niin kone toimii moitteetta ainoastaan tyhjäkäynti on poissa mutta ei kierrokset ryntäile mihinkään vaikka kaasuttaa? voisko uusi moottori olla sökö tai sitten se ei saa oikeita käskyjä , ja mistähän se vois johtua? Melkonen peli!!!!!!!!!!!

kuinka kauan olet akunkenkää pitänyt irti? Vähitään 10-15 minuuttia niin ecu resetoituu.

lopettakaa höpötys jo. ihan ekaksi rööri pois ja kattomaan ,että läppä menee kunnolla kiinni . sitten sen käyntimoottorin kimppuun. ensin ne ilmavuodot ja sitten toimiva moottori paikoilleen. operaation aikana on hyvä pitää se akun jompikumpi kaapeli irti. ja kun starttaat niin koipi pois kaasupedaalilta.ei sitä tartte ruiskukoneissa vatkata startatessa.ja ymmärsin ,että ymmärrät sähkösta saman kuin syötävä muista asioista ,niin eikö ole hyvä jos kysyt lähintä tuttavaa/kaveria kurkistamaan sinne konehuoneeseen. siis sellaista joka nyt yleensä tuntee sitikoita/pösöjä ja on pulannut niitten kanssa enemmän kuin sinä. siinä vierellä kun vahtaat ,niin seuraavan ongelman ilmaantuessa voi olla olo jo helpompi.

kyllä on ollut akunkengät kauan irti ,ilmavuotoja ei ole,olen antanut sen käydä sen pitkään ja monta kertaa koskematta kaasuun jolloin se yleensä käy 1500 kiekkaa mutta jos avaan kaasuläppää millinkin pomppaa kierrokset 2500-3500 joskus se huutaa hetken tasaisesti 4500 jonka jälkeen se tippuu heijaamaan 2500-3500.

Onkos tässä mallissa kaasuvaijeri? Oot varmasti tsekannu että se kulkee hyvin.

Taisit lukea kaikki viestit, ihan mielenkiinnon vuoksi.

...

joo ...en vissiin tarpeeksi tarkasti vaan

läppä palautuu hyvin!

Lisää tietoa jos jollain on ? huomenna ostan toisen uuden tyhjäkäynnin säätimen niin loppuu sekin arvailu että onko uusi rikki.

KOHTA SE CITKUTIN MENEE PAALAIMEEN!

Älä huuda kun ei ole mitään syytä.

no hän kertoo mitä minä teen? ajattelin autoa ostaessani ja sen jotenkuten toimiessa sillä ajaessa että jos näitten kanssa jotenkin toimeen tulee niin tähänhän rakastuu koska kyyti tosi hyvä. mutta kertokaa jotain logiikkaa tästä viasta? ja kun sanoin että en ymmärrä autosähköstä mitään, niin olen kuitenkin auton anatomiasta perillä aikahyvin joten se tässä ottaa pattiin kun ei moneen paivään löydä vikaa minkä haistaa olevan pieni. että se siitä huutamisesta.

alotas nyt kertomalla ,jotta missä se santtu majailee, niin ehkä joku lähellä olevista voisi tulla kaveriksi. sitten, mikä oli vikana alkuperäisessä tyhjäk.säätimessä ? ei käyny vai kako ja pätki vai oli samanlainen kun tuoreempikin ?
eikä tuo MAP :in tarkastelukaan ole huono juttu. nyt en vaan muista tuon v mallin anturin sijaintia. kun löydät sen niin ihan ekaksi kato onko letku ehjä molemmista päistä ja vielä matkaltakin. pienikin lisäilman vuoto imupuolelle vaikuttaa käyntiin.
sitten lue sen alkuperäisen mötikän kyljestä merkinnät ( melkein veikkaisin siin tekstin alkavan nimellä MARELLI ) ja numerot myös ja vertaa niitä siihen alkuperäiseen.
´jatka nyt noilla ja paru sitten lisää ja vielä ,että unoha se paalaaminen ja kaupittele mieluummin eteenpäin jos kyllästyit.

Itsellä sama vika samanlaisessa santussa. Tyhjäkäyntimoottori vaihtoon, imusarja irti ja kiinni, ei ilmavuotoja eikä murtumia missään. HERMOT MEINASI MENNÄ. Auto korjaamolle kun omat konstit loppu ja hyvät neuvot ei auttaneet. Auto piuhan päähän ja alkoi helpottaa. Mitään mekaanista vikaa ei ollut, mutta vikamuisti oli niin täynnä, että boxiin ei meinannut päästä sisään. Kun muisti oli tyhjätty kaikki toimi mainiosti ja on toiminut jo yli vuoden. Ps. Kerran paikallaan käytetty tyhjäkäyntimoottori jouten.