Kun viimeksi tein syntiä ja pesin moottorin, niin AX suuttui ja lähti käyntiin kun ostin uuden puolan, jakajan kannen, pyörijän ja sytytysyksikön jakajan kylkeen. Ne vaihtamalla lähti avaimesta saman tien. Vika jäi silloin vähän tyhjän päälle, että missä se noista oli. Todennäköisesti siinä sytytysyksikössä.

Keskiviikkona vaihdoin virtalukon kaverin pihassa kun vanhasta meni haitat solmuun, lähti käyntiin asiallisesti ja toimi hyvin koko 15km matkan tallille.

Tänään vaihdoin talvirenkaat auton alle ja kun peruutin autoa tallista pois se lähti ekalla käyntiin mutta sammui samantien. Kerran vähän lupaili, mutta sen jälkeen ihan mykkä. Kipinää ei tule. Tarkastin liitokset niissä johdoissa mitkä ovat jarrunestesäiliön vieressä tulipellin lähellä. Otin irti tulpat ja kuivasin ne, irroitin sähköliitokset puolalta ja sytytysyksiköltä. En muistanut mihin nastaan piti tulla virrat päällä +12V, joten jäi mittaamatta.

Onko näissä joku peruspaikka missä se paha asuu. Voisin karkottaa sen sieltä, että ei ota tavaksi jättää tielle.
Auto on allekirjoituksen 10E litran mosalla ja kaasuttimella.

Axu ottaa myös nokkiinsa kun ei sitä käytetä, noissa vaihtamisissa sytytysosissa ei välttämättä ole vikaa vaan joku liitos on hapettunut jonka seurauksesta ei ole virralle kulkureittiä, minulla temppuili yhdessä vaiheessa ajovalot ja silmämääräisesti tarkasteltuna olivat liittimet puhtaita mutta Biltemanin kaupan kontakti-sprayta suihkuttamisen jälkeen kun annoin sprayn vaikuttaa hyvän aikaa niin ongelmat poistuivat. (hyvän aikaa/ 2tuntia).

Uskon, mutta onko joku tietty paikka jossa oleva liitos vaikuttaa kipinän saantiin. Mikä on noiden isojen liittimien tarkoitus jotka menevät molemmille puolille jäähdyttäjää? Ei kai niissä ole joku XM:n tyylinen maadoituspistekasa?

KYLLÄ , ne maadoitukset ovat ihan per.......... katko piuhat ja liitä niitä monta yhteen ja purista kunnollinen lenkkiamppi kaikkiin , sitten irrotat sen helvetin kamman ja mäkeen. pultin voit säilyttää . siivoo jengat ja ympäristo ja jotain kunnon suoja-ainetta . sitten vaan pultti läpi niistä lenkkiampeista ja kiinni.

Just. No vika on hyvin todennäköisesti siellä niissä isoissa liittimissä. Laitoin meinaan viimasuojan paikalleen samalla ja ehkä heilautin niitä vahingossa vähän. Pitää ottaa kovemmat konstit käyttöön. Kiitos.

Jos joku piirustustaitoinen laittaisi piirustuksen sytytysvirran kulkemisesta virtalukolta eteenpäin, eli miten tulee sytytysyksikölle, sytytyspuolalle, virranjakajaan johdotus. Auttaisi varmasti monia.

Eipä tullut kuntoon maadoituksia räpläämällä. Se pitää sanoa, että kun hommasi kaksi käytettyä sitikkaa talouteen niin vapaa-ajanongelmat ja palkkatulon kanavointi helpottuivat huomattavasti. Joku sytkäosa siitä on särki taas. Se hajosi kun vaihdoin talvirenkaat

Ajattelin jo että ei tarvitsisi sekaantua enää vääränmerkkisiin, mutta miten mä voin pitää kakkos/kolmosautona vehkeitä jotka hajoaa kun niillä ajaa muutaman kilometrin, seisottaa yli viikon tai vaihtaa talvirenkaat...Missäköhän se mun vanha ZX majailee nykyään? Se toimi niin hyvin että se pitäisi melkein hankkia takaisin. Onko hujane tietoa minne se meni sinulta etiäpäin?

Jatkan taistelua huomenna, kun saan vähän apukäsiä tallille. Onneksi menin ja ostin uudet kesä- ja talvirenkaat AX:ään ihan sen takia että se vähentää himoa hankkiutua siitä eroon.

AX kulkee taas. Harmi sinänsä, että en ole 100% varma miksi.

Sähköpuoli oli ok kun croissetten kanssa sitä käytiin läpi keskiviikkona. Kaasari purettiin ja kaikki sielläkin ok, ei roskia jne. Vaihdoin bensasuodattimen ja pari klemmaria. Kuitenkaan ei jaksanut pulloon kusta bensapumpun kautta 10 sekunnin starttauksella kuin korkillisen bensaa.

Vedin uuden letkun pumpulta suoraan kanisteriin ja lähti piiitkän sahaamisen jälkeen käyntiin.
Sen jälkeen laitoin "kanisterilinjan" tilalle alkuperäisen kiinni ja kävin koeajolla 20km. Hyvin toimii.

Joku vika sinne jäi...palataan myöhemmin asiaan kun se taas jää päälle. Pääasia että sain AX:n pois tallista ja Xantiaan talvitassut alle.

huikka päästää korvausilmaa tankkiin . saattaa tulla paremmin bensaakin. tai sitten seurailee bensaputkea pumpulta tankille ja oikoo kaikki tarpeettomat mutkat.

Näin se varmaan on. Pääsen nosturille parin viikon päästä niin katson siinä samalla. Minkälainen se alkuperäinen letku+putki on? Kulkeeko se ihan pohjaa pitkin vai jossain kotelossa? Suodattimen kohdalta lähti sellainen nuhjuisen näköinen nailonputki "jonnekin".

sathan sinä sen mahdollisen alipaineen selvitettya helpostikkin. ajele pikkusen ja jätä kone käyntiin ja mene aukasemaan täyttö korkki . jos tuntuu hankalalta ja suhahtaa . niin mitäpä tuota muuta miettimään - ota porakone ja poraa KORKKIIN millin parin reikä , mutta siten ettei vettä pääsis sisään.

Voi ristus!

piruako sitä pelleilemään . hallelujaa

Kyllä se ilmaa saa. Tuli testattua korkki irti Trabantin nikottelusta opittuna. Joku liitos matkalla tankille auton alla voi fuskata ilmaa ja se reitti on vielä tarkastamatta suodattimelta tankille.

Minulla ainakin oli AX:n bränikkä bensapumppu hyllyssä. Jos se on vielä tallessa, voin lahjoittaa sen hyvään tarkoitukseen.

Se kulkee kabiinissa sun vieressä, lattialla kynnyskotelon vieressä Tulee takajalkatilasta sisään ja menee tulipellistä taas konetilaan.

Tankissa möhnää sen verran, että tukkii imuputken?
Kaverilla oli joskus vanha Morris-paku, minkä bensaputkeen piti säännöllisin väliajoin puhaltaa, että sai bensaa tulemaan taas kaasarille.

Onko tässä kohtaakin jäänyt kolariturvallisuus huomioimatta?
Kylkikolarissa bensaputki puhkeaa, kastelee lattiamaton ja sukat, jolloin epäonninen AX-kuljettaja palaa huonon suunnittelun uhrina.
Ainakin tupakointi ja sähkölaitteiden hallussapito AX:n sisätiloissa tulisi välittömästi Trafin erillispäätöksellä välittömästi kieltää.

Mietin ihan samaa, mutta sellaista kolaria ei ole keksittykään missä AX:n ohjastajalle ei kävisi huonosti. Isompi perhonenkin on aika painava.

Jätin tarkoituksella hymiöt pois ja kätkin sanomani rivien väliin. Jos joku ajaa maastopyörällä alamäkeä AX:n kylkeen, voi seurauksena olla kuolema, siis AX:n sisällä. Vaikka maantiepyörät ovatkin yleensä nopeampia, ovat ne sekä pyöräilijänsä usein kevytrakenteisempia, jolloin törmäys ei välttämättä ole niin fataali.
AX:n turvallisuus kokonaisuutena ei kuitenkaan ole oikeastaan kovin huono, koska se rakenteellaan pakottaa ajattelemaan liikenteessä olevia uhkia ja niiden todennäköisyyksiä sekä sopeuttamaan omat liikkumistarpeet niihin. Esim. tiet jäässä pääkaupunkiseudulla on tilanne, johon ei AX:llä kannata osallistua, ellei kuolema tai pysyvä vammautuminen erityisesti houkuttele.