Hei!

Löytyisikö täältä Citroen miehiltä apua, itse en ymmärrä niin autojen päälle...

Ongelmayksilö: CITROEN C5 (DC_) 2.0 HDi (80Kw) Diesel
Malliltaan sellainen Berline (muistaakseni...?), ei farmarimalli.


KYSYMYS 1.

Viikonloppuna laturi sanoi itsensä irti kesken reissun.
Kotiin päästiin, ja käynnissä ollessa mitaten akun navoista
näyttää reilua 11v jännitettä, joten vika lienee paikallistettu oikein.

Uuden hankkiminen menikin nyt sitten jännäksi. Paikallinen merkkihuolto
tarjosi alkuperäistä 600e hintaan, tarvikemalleja näyttää Motonetissä,
paikallisilla varaosaliikkeillä ja internetissä olevan 120-280e hintaan.

Sen verran sain kauttarantain selville, että 150A malli täytyisi olla,
ja liittimet sellaiset, että on yksi sellainen mutterilla kiinnitettävän
johdon paikka, ja kaksinapainen muoviliittimen paikka (johon ainakin meidän
autossa kytkettynä on vain toinen johdin).
Harmaita hiuksia aiheuttaa se, pitäisikö laturissa olla vapaakytkin.

Paikallinen Citroen liike sanoo, että kun katsovat kuvaa tarvikelaturista jota
kone tarjoaa tähän, niin siinä ei ilmeisesti näytä olevan vapaakytkintä, eli ei sellaista.
Naapurinkunnan Citroen liike sanoo, että ehdottomasti täytyy olla vapaakytkin tähän malliin.
Soitin vielä kahteen muuhun Citroen merkkihuoltoon, toinen sanoi juu ja toinen ei.

Mitenhän tää homma nyt sitten on, löytyisikö täältä asiantuntijaa joka tietäisi millain tää menee,
ja millainen laturi nyt pitäisi hankkia ja mistä?



KYSYMYS 2.
Hyödynnän samaa palstaa vielä toiselle kysymykselle;

ESP järjestelmä - autossa on myyjän mukaan ajonvakautus. Kojetaulussa on valot ABS:lle ja ESP:lle
(ABS alaoikealla, ESP ylävasemmalla, samanmoiset liukuvan auton kuvat taisi olla molemmissa,
toinen visiin ympyrän ja toinen kolmion sisällä) mutta autossa ei ole sitä ESP on/off nappia...
Se ABS valo syttyy ja sammuu aina käynnistettäessä, ja silloin tällöin käynnistettäessä syttyy myös
se ESP valo. Mutta harvoin. Mitenhän tähän pitäisi suhtautua?


Kiitos kaikille etukäteen.

Tarkennuksena vielä, koitin taskulampulla kurkkia sitä laturin kylkeä,
ja jos tulkitsin oikein, siinä on suunnilleen seuraavat printit:

Valeo
96 463217 80
CL15

2542693A
TG15C020
304060684

Jos näistä jotain apua on...

Minkähän vuosimallin C5 on kyseessä, ja onko manuaali vai automaatti vaihteisto? Ykköskoppasissa jos oli ESP, niin silloin siihen pitäisi myös löytyä kytkin sen käyttämiseen.
II-koppaset (2005-->) niissä ei ole tietääkseni ESP:tä varten kytkintä 2,0 hdi malleissa, vaikka niissä ESP onkin. Se on siis aina toiminnassa.
Olis hyvä jos espin saisi esim. paksussa lumessa pois kytkettyä, pääsis autolla paremmin etenemään kun saisi konetta kunnolla kierrätää.

Osta samanlainen laturi kuin entinenkin on niin ei tarvitse arpoa vapaakytkintä eikä kytkentöjä. Itsellänikin on juuri tuo sama CL15 malli, ja siihen löytyi C4:sta uudehko laturi.

En tiedä missä päin asustelet, mutta tuolla varaosahaulla löytyy järkihintaa juuri Valeon CL15 latureita, rahtikulut voi tulla tarvittaessa lisää.
http://www.varaosahaku.fi/fi-fi/OEM/CL15/

(Minäkin myyn toimivan laturin 60€:n hintaan, jos noista ei sopivaa löydy)

Aivan, vuosimalli unohtui laittaa... eli 2003 on kyseessä. Ja manuaalivaihteisto.

Lisäksi on hämäävää että se ESP valo herää käynnistäessä vain aniharvoin...
Jotenkin olisi vaan mukava tietää onko sellainen olemassa vai ei. Pystyykö tätä
näkemään mitenkään "pellin alta" tms?

Toinen hämärä juttu on, että tuolla pellin alla siinä muovisuojassa mikä on akulta
vielä yksi ylöspäin kuskin suuntaan, on kiinnitetty sellainen selvästi itse väsätty
ON / OFF kytkin, johon tulee/menee +12V. Toi on napattu jostain vasemman
eturenkaan lähellä olevasta johtosarjasta... Tää on kans hämärä juttu, että katkotaanko
sillä jonkin laitteen/anturin virtaa vai mikä on... En oo huomannut mitään vaikutusta mihinkään,
olisi kytkin kummassa vaan asennossa....


Ongelman tuon laturin vaihdon kanssa tuo se, kun on tuo C5 kodin ainut liikkumapeli
tällä hetkellä, eikä itsellä ole tiloja/ammattitaitoa välttämättä tuollaista vaihtaa,
niin tuntuisi vaan köyhälle kalliilta mennä ensin korjaamolle irroittamaan laturi, sitten taksilla
varaosaliikkeelle laturi kourassa hakemaan vastaava joka mahdollisesti jouduttaisiin vielä tilaamaan,
ja taksilla takaisin tai hankkia korjaamon oma kalliimpi malli siinä yhteydessä.

Kun tuntuisi helpommalta ja edullisemmalta ajaa vermes yön laturissa olon jälkeen johonkin huoltamolle
ja kertoa vaan sepälle, että laturi pimahti, siin on repsikan paikalla uus oottamassa, viittitkö heittää paikoilleen

Citroen liikkeet antoivat varaosalle jonkin koodin: 5705AS ja sanoivat että sillä löytyy varaosa,
mutta sitten kun kyseli varaosaliikkeistä sanotaan että joo, löytyy tällä koodilla sekä vapaakytkimellä
että ilman, kumpi sulle menee

Miksi et katsoisi autossa sinne laturin hihnapyörän suuntaan? Jos hihnapyörän päädyssä on muovitulppa (toisinsanoen, se pääty on sileä), niin autossasi on vapaakytkimellinen laturi. Jos sieltä taas näkyy iiiiso mutteri, niin autossasi on kiinteällä hihnapyörällä oleva laturi. Kyseinen tulppa saattaa toki puuttua vapaakytkimen päästäkin jolloin sieltä näkyy myös mutteri, mutta sitten siellä näkyy boorituskin.

edit. ja se kytkin konehuoneessa saattaisi liittyä esim. webaston poiskytkentään.

Kiitos vastauksista.

Ei ollut tulppaa siellä hihnapyörän päässä, täytyy koittaa jollain
kännykkäkameralla napata sieltä kuvaa jos saisi selvyyttä. Isoa
päätäni en saa sinne ängettyä... Siinä reunoilla pitäisi siis näkyä
jonkinlaiset paikat/röpelöt sille muovitulpalle, jos on vapaakytkin versio?

Onko noissa latureissa millainen käytännön ero, eli onko ylipäätään
väliä tai jopa parempi, jos uusi versio olisi kytkimellä, vai räjähtääkö
koko vehje liekkeihin ja hajoaa osiin välittömästi?



Oudosta kytkimestä, ei ole webastoa tässä autossa. Johtosarja johon
se on kytketty menee sinne eteen kuskinpuolelle valoja kohden, syylarin
ja valojen "välistä" muistaakseni...

Nappasin tänään varaosakaupasta tilatun vapaakytkimellisen laturin sekä
vastaavan tavallisen version kainaloon ja hipsin huoltamolle. Vapaakytkimelliseksi
versioksi paljastui, tavallinen lähti palautukseen.

Kiitokset.

Jos autosi on originaali Suomi-auto, on siinä (ainankin ollut) webasto. Webasto sijaitsee kuskinpuolella etupuskurin kulman sisällä, joten Cituningin veikkaus webaston ylimääräisestä katkaisijasta saa täältäkin kannatusta. Lisälämmitin tahtoo käydä liian tiuhaan jo kesäkeleillä, joten ehkä tuolla katkaisijalla joku on halunnut rajoittaa sen toimintaa.

Seuraa johtoja ehkä saat lisää johtolankoja