Hommasin tollasen C5:sen vm. 2004 2-litranen farmarin. Nyt siinä koetaulussa oleva akun lataustilanmittari on alkanut elämään omaa elämää. Ennen se pysyi siinä mittarin puolessa välissä ja nyt seilaa miinus puolen ja puolenvälin välissä. Laturin puolelta konehuoneesta tulee myös "lievä" sähkön tuoksu. Onko siis laturin vaihto edessä? Vai mahtaako vika olla jossain muualla. Auto käy ihan normaalisti ja lähtee jopa käyntiinkin, vaikka vika on nyt ollut viikon päivät. Todella kiitollinen vastauksista on hän. Mittaan tänään illemmalla, että paljonko mahtaa laturi lykkiä virtaskaa akulle.

Jos ajettu noin 250 000 voi hiilet alkaa olla lopussa tietysti voi yksi kenttäkin oirella.

Miten mittaat virran? Pihtimittarilla? Olisiko jännitemittaus helpompi, kone käyden, vähän kierrokset nostettuna, kaikki sähkökuorma kytkettynä. Jos jännite nousee "laillisiin" lukemiin, n. 14,4V, niin se ok, virtaa siten riittäisi. Nimittäin, jos jännite alkaa laskea kuormituksen lisääntyessä, saattaa laturin virranantokyky olla koetuksella. Samalla on hyvä mittailla akku-, maadoitus-, kaapelien, ym ao. liitosten kunto. Siis niiden jännitehäviöt, joita ei pitäisi olla.

Juu elikä laturi ei lykkää ku hiukan yli 12 volttia. Nyt ilmoitta myös välillä tauluun: "Battery charge fault."
ELi laturissa on varmaan vika, mutta mistä mahtaa johtua se sähkön tuoksu joka sieltä leijjailee? Ei ainakaan ennen hiilien loppumisen myötä ole mitään tuollaista hajua ilmaantunut. Mahtaako siihen olla montakin vaihtoehtoa laturiksi ja saako niihin jotain hiiliä edes vaihdettua. Niin ja vehkeellä on ajettu 166 tuhatta kilometriä.

Kyllä siihen hiilet saa vaihdettua mutta nuilla kilsoilla en oikein uskosi, että ne ois loppu joko yksi kenttä pimeilee tai kollegtori palanut ja haju vois tulla siitä.

Nyt on laturi vaihdettu ja ainkin vielä toimii. Melkoisen työläs projekti ilmeisesti ku korjaamollakin taulukko antoi työajaksi 2h 45min. Laturi+moniurahihna+vaihtotyö= 289 egeliä.
P.S. Ei ollu merkkiliikkeessä.