Kohde otsikonmukainen ja ongelmina ovet kipinän häviäminen yhdestä pytystä ja laturin valon palaminen.

Juuri tehty jakopääremppa(monen muun ohella) ja kone käy hetkisen kauniisti kunnes sytyttää moottorinvalon ja alkaa käymään kolmella. Uudelleen startatessa käy taas hetken nätisti kunnes joku menee pimeäksi.
Tulpat on just vaihdettu ja puolakansi on mallia Sagem. <-Tuo on käsittääkseni se huonoin noista?
Kannesta on myös haljennut pieni pala reunasta..
Vikakoodeja en ole vielä tsekannut joten niitä en tiedä. Oireileeko puolakansi tällä tavalla?


Toinen ongelma joka tuli juurikin jakopään kanssa on tuo laturin valon palaminen. Laturi lataa ihan hyvin 14.4v mutta valo palaa silti.
Ennen remonttia se ei palanut.. Laturin päällä oleva pieni liitin on aika heikossa kunnossa, kuuluuko se esim. jännitteensäädinpakettiin ja onko tuo paketti helppo vaihtaa?

Saa tarjota puolakantta vaikka kokeiltavaksi..

Veikkaisin että jakopäärempassa on vedetty johtonippua pois edestä ja sitten siinä irtos sen ohuen johdon
haarotusliitos toiseen johtoon. Se ei kyllä haittaa muuta kun että ei tiedä heti jos laturi lopettaa toimimasta.
Tämä varoituksena muille jos alkaa tekemään ko. jakopääremppaa että varovasti sen johtonipun kanssa.
Sen latausvalon saa sammumaan kun lisää ohitusjohdon siitä laturin päältä ohitusliittimestä sulakerasiaan, mutta nyt
en uskalla sanoa mihin sinne se pitää liittää, mutta saan myöhemmin selville jos sille tarvetta.
Kannattas kokeilla toisella puolappaketilla tuota syttyongelmaa, kokemusta on huollossakäyttämisessä jolloin sitä ei sitten
ilmennyt ja myöhemmin ostin uuden paketin ja siihen loppu vaivat. Joissain liikkeissä se on hyllytavaraa kun niitä on joskus
mennyt hyvin kaupaksi.

Kiitos vastauksesta.
Johtonippua on tosiaan siirretty, tsekkaan sen heti kun huomenna asennusmotivaation saan aikaan.
Missä kohdassa tuo ohuen johdon haaroitus tarkalleen on?

Uudella puolapaketilla lähti käyntiin, käykin nätimmin kuin ennen.
Joskin, kun ilmattiin jäähdytysjärjestelmää niin kerran tuo uudellakin puolalla alkoi käymään kolmella. Kone oli silloin käynyt kymmenisen minuuttia ja lämpömittari oli hieman yli 90c.
Minkälaisia oireita viallinen moottorin lämpöanturi tekee?
Map-anturin putsasin myös vaikkei se kovin töhnässä ollutkaan, tällä ei ollut käyntiin havaittavaa vaikutusta.

Sitä diagnoosijohdon liitosta en hetken yrityksen jälkeen alkanut etsimään, kun totesin sen
mahdottomaksi, ja niin sen sitikka-asiantuntijakin arvioi. Sain kuitenkin autoasentajalta ohjeen
kohtuullisella hinnalla ( siinä kului aikaa) miten se ohituslenkki pitää tehdä, ja alkoi toimia.
Se vaan oli -03 vuosimallia, niin pitäs selvittää onko se sama kytkentä 01-mallissa, minulla ei ole
pääsyä noihin kytkentäkaavioihin. Voisin huomenna lähettää kuvan jos siitä on apua?
Esim map-anturi on kuluvaa kamaa, joten sekin olis hyvä kokeilla toisella yksilöllä miten toimii.
Voihan se käynti olla kiinni myös huonosta suuttimesta tai ohjainboksista, tai johdoista?
niin ja se map-anturin letku ei sais olla tukossa.

Ohituslenkin asennus on riittävä korjaustoimenpide tälle yksilölle, pääasia että valo sammuu mittaristosta.

Nyt kun kone jäähtyi hetken ja starttasin uudelleen niin nätisti tuo käy eikä ole tippunut kolmelle enää alun jälkeen.
Vikakoodina oli p0300, "multiple cylinder misfire detected" joka ei palannut nollauksen jälkeen ja kymmenen minuutin koeajon aikana aikana enää takaisin. Saas nähdä miten huomenna käy..

MAP:illa en huomannut olevan letkua? Käsittääkseni se on imusarjassa suunnilleen moottorin keskilinjalla, imusarjan ja venttiilikopan välissä?
Tuon kuvan osoittamassa kohdassa: http://i43.tinypic.com/9jm43r.jpg

Se diagnoosijohdon lisäjohto -03:n 1,6i mallisessa menee siitä laturin päältä ohut oikeanpuoleinen
harmaa johto moottoritilan sulakerasiassa kaksinapaiseen liittimeen, sekin harmaa ohut. ko. liitin
on siinä sulakkeiden 3 ja 4 vasemmalla puolella. Jos 01-mallissa näyttää samalta sen voi akunkenkä ja liittimet irti
mitata oomimittarilla, pitäs olla noin 0-oomia. Itse testasin ensin 0,5 A sulake välissä ja kun valo sammui
laitoin kiinteän johdon väliin.
Muistivirhe tuli siinä Mappiletkussa, se on vanhemmassa mallissa letkun nokassa.

Minun tuurillani juurikin tuo harmaan piuhan pinni laturissa on umpiruosteessa ja kun sitä yrittää putsata niin se heiluu kuin irtoava maitohammas.
Tässä ei nyt vissiinkään ole muuta vaihtoehtoa kuin hommata uus laturi?

Vai löytyykö tuo liitin pelkästä jännitteensäätimestä?

Kun laturi lataa 14,4V, niin silloin ei ehkä kannattas sitä alkaa vaihtaan, kun se seuraava voi latata
pienemmällä jännitteellä ja talvella se on hyvä että akku on täys. Mittaisin kuitenkin sen harmaan johdon
vestuksen laturilta sinne sulakelootaan, jos se ei irtoa laturin päästä, niin painaa nuppineulalla johtoon
kontaktin ja mittaa siittä, jos on yhteys poikki, niin vika siinä välillä. Jos johto kunnossa, niin voihan siihen
merkkivalon päälle laittaa mustan teipin mittariin. Onhan niitä tarvikeliikkeissä jännitemittareita jonka voi
laittaa tupakansytyttimeen, niin näkee aina akkujännitteen.
Jännitesäädinkysymys riippuu myös minkä merkkinen laturi on.

Hieman päivitystä..

Auto hyytyyi tänään tienposkeen kun akku nähtävästi tyhjeni. Meni yllättäen ihan kertalaakista pimeäksi eikä edes economy mode mennyt päälle.
Uudella akulla heräsi henkiin, latausvalokin sammui ja latausjännite on kaikki laitteet päällä 14.05-14.4v.

Tätä iloa kesti hetken aikaa kunnes taas parkkiruudussa käynnistellessä jäi valo palamaan. Lataa tosin edelleen ihan samalla jännitteellä... Mystistä?

Harmaata johtoa tutkin sulakeboksista mutta ei se sieltä oikein silmiin osunut..

Käyntihärö sentään tuntuu hävinneen uuden puolakannen vaihdolla.

En osaa editoida viestejäni joten täytyy tehdä uusi.

Nyt kun fikkarin avulla katselin piuhoja uudelleen niin löytyihän se harmaa johto joka laturilta menee sulakeboksille, mittarikin piippasi joten ehjä on.
Latauskin otti ja loppui itsekseen vaikka aluksi näytti siltä että virtaa tulee...

Nuo laturin liittimen pinnit ovat tosiaan umpiruosteessa, yritin hieman putsailla niitä ja suihkin liittimen täyteen elektroniikan putsausainetta.
Liittimen piuhoja heilutellessa lataus palasi ja muutaman startin jälkeen latausvalokin sammui. Tämä on tosin lyhyt ilo sillä nuo pinnit eivät kestä putsaamista vaan katkeavat.
Laturista ei käy selville minkä merkkinen se on mutta vehjes on kuvan mukainen:
http://www.startermotor-alternator-stor ... 1619-p.jpg

Onko tuo musta osa jossa liittimet ovat, jännitteensäädin jonka voi vaihtaa erikseen?
Haluaako joku myydä mulle hyvän ja halvan laturin..?

ihan selvä VALEO on kyseessä

Kiitos tiedosta.
Viilasin pinnejä (äärimmäisen)kevyesti ja putsasin ne jarrukliinerilä jonka jälkeen täytin koko liittimen akkunaparasvalla. Tuntuu toimivan toistaiseksi.
Pieni ihmetyksen aihe tuli startin jälkeen kun latausjännite ei heti kylmällä koneella lähtenyt nousemaan vaan kesti kymmenisen sekuntia että laturi alkoi lataamaan.
Onko tuo normaalia?
Latausvalo sammui heti kun kone heräsi..

Vaihtolaturi kelpaa jos jollakulla sellainen on edullisesti ylimääräisenä.

Täällä ei vanhoja viestejä editoida.

Nyt se pirun valo syttyi taas.. ja sammui. Ja syttyi. Nopeusmittarikin oireili näyttämällä välillä kahtasataa..
Tilasin romikselta uuden laturin, ei tätä jaksa enempää kikkailla.
Piippasin nuo pikkuliittimen piuhat ja totesin että ehjiä ovat joten toivottavati tää nyt ehjääntyy uudella laturilla. Täytyy samalla tehdä parit uudet maapiuhat koneesta koriin.

Kuinkas vaikea operaatio tuo laturin vaihto on? Tarvitseeko purkaa tehostimen pumppua edestä pois?
Tuo moniurahihnan jousikiristin on kyllä yksi p**keleen keksintö, tautisen jäykkä ja ahtaassa välissä.

No eipäs se laturin poisottaminen ainakaan kovin vaikeaa ollut.. Vaikkakin ingenjööri on laittanut mukavasti tuon yhden pultin ahtaaseen paikkaan just pakosarjan viereen.

Käykö Valeon tilalle Mitsun laturi?
Olisi jaloissa pyörimässä purkuautosta pelastettu Mitsun laturi, koodilla A005TA6291C.
Pikaisesti vilkaistuna nuo liittimet ainakin näyttävät samoilta.