Auto on BX 19 GTI vm-90. 8-venttiilinen katiton versio.
Ongelma on seuraava: Kun ulkoilman suhteellinen kosteusprosentti nousee yli 85 %, auto ei käynnisty. Startti pyörittää, mutta ruiskutietokone on sitä mieltä, että nyt ei pidä antaa koneelle bensaa. Kun ulkoilman suhteellinen kosteus laskee alle 85 %, auto käynnistyy normaalisti. Asiaan ei vaikuta onko märkää, sataako, tms., vain suhteellinen kosteus vaikuttaa.
Mistä tämä johtuu? Mikä anturi reagoi suhteelliseen ilman kosteuteen noin tarkasti?
Jos käynnistymättömyyden aiheuttaisi piuhaliitos, oireilu olisi satunnaisempaa. Sytytysyksikön ehdin jo vaihtaa, ei vaikuttanut asiaan.

On siis täysin uniikki ominaisuus?
Ei kellään edes arvauksia?
Kaikki anturit vaan uusiksi?
Tai vaihtoehtoisesti ajoa vain kesällä kun on kuiva ilma.

Tuossa taitaa ruiskun (L-jetronic ?) ohjaus olla ilmamäärämittarin yhteydessä, mutta jos on repsikan penkin alla, niin oikean lokasuojan sisällä johtosarjassa on hapettuvia jatkoliitoksia. Moottorin lämpöanturin signaalin puuttuminen lopettaa myös käynnin. Ruiskun sähköt otetaan akun +-piuhassa olevasta mötikästä, sen liitin voisi olla hapettunut (ruiskun käyttöjännite liian alhainen). Virranjakajan kannessa halkeama tai hall-anturin piuha murtunut. Puolassa halkeama, kosteus aiheuttaa kipinän karkaamisen. Maadoitukset kannattaa myös putsata samoin kuin akunkengät. Siinä nyt joitain ehdotuksia.