Rouvani 308:ssa (1,6 vti, 45 tkm vm -10) kuuluu laturin vihellys radion kaiuttimien kautta. Seurailee tietty kierroksia. Radion sulakkeen poisto poistaa myös vihellyksen tyystin.

Veikkaan jonkinlaista maattovikaa. Mutta kumman: laturin vai soittimen? Kumpaa kannattaa alkaa lisämaadottaa kokeilumielessä? Auto on ihan tehtaan jäljiltä eli mitään lisähifismejä siihen ei meillä ole lisätty. Onko näiden nykyisten latureissa jonkinlainen kondensaattori poistamassa häiriöitä? Entä onko soitin vain se kojetaulun mötikkä vai onko sillä jotain lisävipstaakeja kojetaulun uumenissa lymyilemässä?

Akku vanha? Akun, sen liitosten, kojelaudankin maadoitusten kunto? Periaatteessa akutta, äärimmäinen vaihtoehtoesimerkki, kyllä viheltää, koska laturilta tuleva sähkö ei ole aina viivaa, tasaista. Akku tasaa. Se edellyttää myös muutenkin hyväkuntoisia sähkösysteemejä, juttuja löytyy maadoituksista. Ehdotus: Nämä asiat nyt päällimmäisiksi kuntoon, jos vika jatkuu, sitten muut kujeet?

Akku on vielä tehtaan jäljiltä eli neljä vuotta ja kolme kuukautta. Höräyttää pakkasellakin koneen tulille. Omaan C5:een vaihdoin akun ensi kertaa jja ihan vain varun vuoksi 7 vuoden kohdalla, joten ei vain oikein tuntuisi siltä.

Toisaalta, kun ajoa on tullut vain 45 tkm, kertoo se runsaasta pätkäajosta, joka on akulle turmioksi. Mutta voihan tuota koittaa. Maadoitukset tietty ihan ensiksi.

Ei välttämättä tule laturista..Saattaisi olla myös korkeajännitepuoli..Helppo testata kun otta moniurahihnan pois..

Ei vihellä enää!

Putsasin ja rasvasin akun navat. Olivat pahasti hapettuneet. Pösö 308:ssa akun napoihin ei pääse käsiksi ellei nosta koko akkua pois, koska akku on takareunassa. Liekö C4:ssä sama rakenne.

Lisäksi otin radion irti ja laitoin sen kuoreen ylimääräisen maadoitusjohdon ja toisen pään kojetaulun alle mutterilla koriin kiinni. Ihan vaan siltä varalta, että jos maadoitus on vain antennin varassa.

Tiedä sitten, kumpi oli noista se riittävä toimenpide. Pääasia että vihellys vaikeni.

Hapettuneet akun navat kertovat väsähtäneestä, tai väsähtämään aikovasta akusta. Myös jos kansi vuotaa napojen juuresta, läpiviennistä. Tarkista myös maadoitukset. Vaikkapa jännitemittauksilla, jokaisen liitoskohdan yli mitattuna. Jos jännitteitä ei yli muutamaakymmentä, siis enintään, mV:a enemmän, homma ok. Silloin, kun moottori käy ja kaikki sähkökuorma kytkettynä.

Ilo olikin ennenaikainen. Autotallin akustiikka ei antanut oikeaa kuvaa äänestä eli yhä viheltää 2000 kierrosta ylöspäin. Juttelin aiheesta autosähkökorjaamossa ja siellä epäiltiin vian olevan soittimessa. Sanoivat, että komponenttien laatu mennyt heikoksi nykyvehkeissä.

No, seuraavaksi käyn kokeilemassa soittimen vaihtoa jostain toisesta autoyksilöstä. Täytyy mennä automyyjätuttavan puheille, kun heillä näyttää olevan vastaava auto kaupan, eli ei kun vaan radiota lainaamaan! Tietty voi vielä kokeilla akkua Sitikasta. Työtä nämä sähkövaivat aina teettävät, kele!

Takavuosina autoradioon moottorista tulevia häiriöitä pyrittiin poistamalla asentamalla muutaman millihenryn kela radion +virtajohtoon. Käsittääkseni tuo oli nimenomaan laturin vinkunaa vastaan. Jos sytytys tuli radiosta läpi naputuksena, sitä torjuttiin asentamalla muutaman megaohmin vastus virranjakajan ja puolan väliseen johtoon.

Kokeilin äsken toisesta samanlaisesta Pösöstä otettua vastaavaa radiota. Ei auttanut eli viheltää yhä. Vika siis auton sähköissä, ei soittimessa.

Seuraavaksi pitänee kokeilla akun vaihtamista. Oman C5:n akku ei vaan taida mahtua Pösöön, jossa näyttää olevan 60 Ah:n akku eli myös ulkomitoiltaan pienempi kuin Citikan. Ja laturin hihnakin kai täytyy käyttää irti, jotta laturin osuus ylipäätään ilmiöön selviää.

Sitten varmaan noita häiriönpoistajia seuraavana.

Tarkistapa, mittaapa aluksi mm. maadoitukset, varsinkin moottorin miinusyhteys akkuun, myös akun miinus koriin. Koska jossain voi olla jännitehäviötä. Silloin akku ei välttämättä olekaan mukana aivan 100%:sti. Voihan laturissakin olla vikaa, vaikkapa liukurenkaan heittoa. Tai laturin tasasuuntaajassa häikkää. Akun latausjännite? Tarkoitaan vaan, että aluksi perusasiat, tiedoksi, kuntoon. Koska vika on alkanut.

Jos se on nimenomaan vihellystä kierrosten mukaan tulee se todennäköisesti laturista. Ennen vanhaan kun tuli värkkäiltyä cb-puhelinten kanssa, eli lällärien, niin useasta bensa vehkeestä tuli juuri tuo vihellys kierrosten mukaan. Toinen ongelma oli kipinähäiriö eli myös kierrosten mukaan kuuluva räpinä joka joskus teetti töitä saada se pois. Hyvät maadoitukset kaikkiin mahdollisiin paikkoihin ja tosiaan silloin ainakin sai jotain konkkaa laturiin ja tulpan johtoihin joilla sai ainakin huomattavasti vinkunat ja rätinät kuriin. Varmaan tuossakin tapauksessa kun laturin jättää pois pelistä testimielessä ja auto käyntiin niin ei kuulu vinkunaa. Laturin sisällä tapahtuva kipinöinti sen aiheuttaa, mahdollisesti hiilet pian finaalissa ja/tai säädin viallinen sekä kollektorinpää syöpynyt/likainen. Se oli mun veikkaus

Ja jos ei ylläkuvatusta hiili/säädinongelmasta löydy syyllistä, niin sitten vahva veikkaus diodivikaan. Tämä selviäisi kun oskilloskoopilla latausjännitettä katsottaisiin, kuvasta selviäisi "puuttuuko" yhden vaiheen tuotto joka kivan vinkunan myös osaa aiheuttaa...

Laturin aiheuttama vika voidaan aika helposti eliminoida irroittamalla apulaitehihna, ja käynnistämällä moottori ilman laturia...

Mitens konepellin maadoituksen kunto?

Liukurenkaat voi olla finito, varsinkin Valeo/ParisRhone-latureissa. Mitsuissa kuluu vain hiilet. Tosin olen kerran sorvannut alkuperäisheitot pois Mitsun liukurenkaista. Kyllä, skoopilla näkee paljon. Diodivika näkyy kyllä latausjännitteessäkin. Ja diodivika, jos se on oikkari, tekee akulle vielä vähemmän "hyvää", kuin ei ollenkaanjohtava diodi.

En ole nyt muutamaan päivään ehtinyt ongelmaa tutkia tai ratkoa. Ajamista kun tuo ei estä. Sen verran huomasin, että vaikka vihellys ei ole kovin suuri, niin kun laittaa kaikki sähköt päälle, niin vihellys hiukan voimistuu. Akku antaa koneen käydessä 14,4 volttia kun kaikki mahdollinen on kytketty ja pois kytkettynä 14,6 volttia.

Jotenkin vaan tuntuisi, ettei laturi ole syyllinen tai kulunut, vasta 45 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Akku ja laturi täytyy testata, kunhan päivä tästä valkenee ja saa lumityöt tehtyä. Akun testaus lienee se helpompi ihan vaan vaihtamalla toisesta autosta. Sen napojen hapettumat ovat kyllä varsin epäilyttäviä. Laturin hihnan irrotusta en ole tässä Vti-koneessa tehnyt. Jonkinlainen automaattinen kiristäjä tuossa näkyy olevan hihnapyörän muodossa.

Jos se voimistuu kun lisäät sähkölaitteiden määrää = laturin kuormaa, niin mielestäni se viittaisi entistä vahvemmin laturivikaan. Suosittelisin myös tuota apulaitehihnan irroitusta hetkeksi.

soittimen pääteaste tai maafolio

Tuo voimistuminen voisi viitata johonkin huonokuntoiseen liitokseen (akun kengät, sen johtimien puristusliitokset, maadoitukset, jne) ennen akkua, ja/tai radiolle otettaisiin sähköt "kaukana" akusta. Vv-laturista tulee luonnostaankin hieman sykkivää tasasähköä*, jonka hyvin liitetty, kunnossa oleva akku tasaa. *3-vaiheisesta vaihtosähköstä kokoaaltotasasuunnattuna. Perusasioita.

Akun vaihtaminen toisesta autosta ei tuonut mitään muutosta tilanteeseen. Johtoliitokset ovat myös kunnossa. Epäilyt kohdistuvat vahvasti laturiin. Se siis seuraavana tarkasteluun.

Kuuluukos se vinkuna pelkästään radiota kuunnellessa vai myös CD:tä kuunnellessa?

Metsästäisin maaluuppia, vinkuuko jos antennijohto radion perseestä on kokonaan irti? Onko muuta radiossa mikä voisi olla maissa, CD-vaihtajaa, jälkiasennettua AUX-sisäänmenopalikkaa tms? Lisävahvistinta (kaiuttimille) ei varmaan ole?

Mitään ylimääräisiä laitteita ei ole autoon asennettu musapuolelle vaan ihan tehtaan asentamalla soittimella toimitaan. Toisen samanmoisen auton radio ei vaikuttanut asiaan mitenkään. Ja vinkuminenhan kuuluu olipa radiossa virta käännettynä napista päälle tai ei, ja olipa lähteenä radio tai cd. Vain sulakkeen irrotus poistaa tuon (onneksi aika vienon) hammasporaäänen. Radion ja ajotietokoneen näyttö sekä käyttäminen on Pösössä on ihan vastaava kuin C5:ssä ja C4:ssä eli sähkö tulee ilmeisesti sinne aina juuri noiden muiden näyttöön liittyvien toimintojen kuten kellon ja lämpömittarin takia.

Antennin irrotusta radiosta voisi vielä piruuttaan kokeilla. Muuten varmaankin otetaan sitten seuraavaksi laturi pöydälle tarkasteluun. Ääni on tullut vähitellen viime syksyn aikana ja voimistunut pikku hiljaa ajan myötä. Ja autolla on tosiaan ajettu vain 45 tkm.

Tämä asia ei sinänsä ole suuri eikä estä ajamista, mutta kuntoon se on varsin ärsyttävänä vikana saatava. Kiitokset teille kanssamatkustajille neuvoista ja kiinnostuksesta ongelmaa kohtaan. Palataan asiaan taas, kun seuraava mahdollisuus on eliminoitu.

Antennijohdon irroittamalla voi hiukan pienentyä vinkuna, kipinähäiriöt tulee yleensä antennin kautta, esim. joku vanha suojaamaton kakstahti mopo ym. Laturista tuleva vinkuva ääni enimmäkseen virtajohdon kautta. Apulaitehihna pois testimielessä niin ei vinku

Kun saat ongelman kuntoon niin ilmoittele siitä meille veikkaajillekkin oliko se yksi, risti vai kaksi

No nyt ratkaistiin ongelma sitten terveyskeskusmetodilla. Kun tautia ei saatu parannettua, niin poistettiin taudin oire.

Juotin soittimen virtajohtoihin kiinni diodisillan. Jo loppui vihellys. Laturista tuo johtui, mutta kun kerta lataa eikä muuten ääntele ja ajettukin vasta 45 tkm, niin en tuolle mitään alkanut tehdä. Uusi hihna tuli kyllä laitettua yllättävän pykineen tilalle. Kohta olisi nimittäin matkan teko keskeytynyt hihnan katkeamiseen. Pääasia, että matka jatkuu, ja ilman vihellystä.

Siten saattaisikin olla laturivika. Laturin tasasuuntajassa esim. yhden diodin oikkari, lähtee vaihtosähköä pieni pätkä. Ja laturin ominaisuudet, säädin pystyy pitämään jännitteen ok. Akulle ei ihan hyvää tee.