Kuten otsikosta näkee, laatikosta kuuluu ajoittain pärinää, räminää, ronklatusta, jos ääntä voisi noin kuvailla jotenkin. Yleensä kytkimen painallus vaientaa äänen, ja ääni siis kuuluu kytkin ylhäällä, ei koskaan kytkinpoljin pohjassa. Tarttuuko painelaakeri jotenkin kiinni, vai onko vitosen rattaan mutteri löysännyt? Niin, autolla on ajettu 500 000km, kytkin painelaakereineen alkuperäinen... laatikkoon on vaihdetty öljyt säännöllisesti noin sadan tonnin välein. Auto on ollut omistuksessani kohta 16 vuotta.

Ääni ei kuulu koskaan vaihde päällä vedossa taikka moottorijarrutuksessa, siis ainoastaan vaihde vapaalla.

Tarkista ekaks että laatikossa on nyt riittävästi öljyä.

kuunteleppas joskus vaikka sisun fuller laatikkoa tyhjäkäynnillä , tai volvon/ scanian. . kaikki pitää samanlaista rallatusta kytkin ylhäällä.
sulla taas on vain välykset kasvaneet nopilla kilometreillä riittävästi ,että loota alkaa pitää rallatusta . anna mennä vaan niin kauan kun muuten toimii

Vapaana pyörivien rattaiden hampaat vain kolisevat parirattaisiinsa. Varsinkin, jos on alkavaa välystä. Myös käynnin tasaisuus vaikuttaa.

Muistatko sen yhden tiisseli-Pösön joka jostain Pohojammaalta joskus noudettiin? Jossa oli jännä hilinä vapaalla, kytkin ylhäällä, ja jota oli edellisenkin toimesta etsitty..?

Vaihteistokin purettiin, ja kasaankin saatiin, josta selvisi että sinne oli jo uudet laakeritkin laitettu. Kunnes hilinän syyllistä edelleen etsittiin, ja havaittiin kytkinlevyn keskiön niittausten olevan löysällä, ja tuo laatikko muistaakseni päätyi vielä ajoon ilman aiempia hilinöitä...

Öljyä pitäisi olla. Ei tuo ole ihan normaali kulumisen ääni, se kun vaikenee käyttämällä kytkintä alhaalla, silloin kun sattuu ääntämään ja on hiljaa kytkimellä härnättyä. Miten se vitosen rattaan mutterin löystyminen oireilee?

Yleisesti ottaen akun, sen liitosten ja maadoitusten kunto vaikuttaa moottorin tasaiseen käyntiin.

Sähköjen vaikutus riippuu Dieselissä ruiskutuspumpun tyypistä, eikös sähköohjattujen isäksi noissa ollut täysmekaanisia Boschejakin pumppuina, niissä sähkö ei kai vaikuta kuin sammustussolenoidiin?

Tässä on mekaaninen Bosch, se moottorinohjauspurkki on ihan tyhjä. Mikä on pelkästään hyvä asia. Moottori käy tasaisesti kyllä, savuarvokin oli tänäkin vuonna katsastuksessa sensaatiomaisen pieni, 0.05. Puoli miljoonaa takana, suuttimetkin ovat alkuperäiset. Vaihteiston ronklatus ajoittain on nyt keväällä vaivannut, tietysti kytkin alkaisi olla jo viisasta tarkistaa, kun on tehtaalla laitettu, ellei sitten ensimmäisen omistajan aikana ekojen 170 000km aikana vaihdettu, mistä ei ole huoltokirjassa mainintaa, muita huoltoja on kyllä jarrupaloista lähtien kirjoitettu ylös.

Kiinostaisi vaan miten se vitosen rattaan löystyminen ääntää, ja missä tilanteissa. Vaihdekeppi ei heilu moottorijarrutuksessa.

Toi ei olis noilla kilometreillä kallis kokeilu.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/606176/R ... -kasittely

Omassa hodarissa samanlainen ominaisuus, ei siis vika. Teuski kuvaili ääntä räklätykseksi. Komppaan jasua, ääni tulee
todennäköisesti kytkimestä. Noudata koken ohjetta ja lakkaa kuuntelemasta. Ronskia ajoa vaan.

Lähes sataprosenntisena faktana esitän, että "ronklatus" tulee kytkimen painelaakerin vauriosta. Väittäkää mitä väitätte, mutta totuutta vastaan ei kannata taistella.
Vaihtoehdot, koko kytkimen uusinta , tai pelkän painelaakerin uusinta. Herää kuitenkin kysymys, kannattako vaihteistoa irrottaa pelkän painelaakerin takia ?Mitään muuta liikkuvaa ei kytkimessä ole kuin painelaakeri, asetelma eikä levy itsessään pidä mitään "ronklattavia"ääniä.
Jos asetelma johon on integroitu painelaakeri "ronklattaa" on sama asia kuin tavallinen painelaakeri joka on tiensä päässä.


Ongelmasta (äänestä ) pääsee eroon kun uusii koko kytkin paketin.

(halvalla saa idefixin pajalla kytkin remontin)