Niin kävi, että renkaanvaihdon jälkeen keula ei laskenut. Tai tarkemmin sanottuna vaihtoehdot olivat äärimmäinen ylä- tai ala-asento. Ajoin auton takaisin rengashotellille, ja siellä tarkastelu osoitti vian juuri siksi miksi oletinkin, eli linnunluu tipahti edestä mekaanikon kouraan. Mutta näyttää ettei ole pelkästään tyytynyt tyylipuhtaasti irtoamaan, vaan lie mennyt jotain muutakin? Kuva ohessa. Tuo ympyröity kohta eriyisesti kiinnostaa, mihin ja ennen kaikkea kuinka kalliiseen paikkaan se menee? Itse kävin nosturin alla vain toteamassa että sieltä se on poissa, mutta en ehtinyt siinä sulkemisajan tohinassa katsella ympärilleni tarkemmin.
Onko tuon katkenneenoloisen varren päässä vain kuula, jonka voisi vaihtaa, jos sellaisen saa käsiinsä jostain, vai kokonainen himskatin etukorkeudensäädin? Tai onko olemassa jotakin harkitsemisen arvoista patenttia tilanteeseen? Auto on säädetty nyt jokseenkin sopivaan ajokorkeuteen näin kaupunkiajoa silmälläpitäen, mutta vika on silti olemassa, enkä tuolla ihan hurjan itsevarmoin tunnelmin ajele.
| Liitteet: |
|
Tiedoston kommentti: Tuo ympyröity kohta herättää kysymyksiä. korkeudensaadin.jpg [ 52.02 KiB | Katsottu 2919 kertaa ] |