Äitee käytti vanhan mallisen C5:nsä sadan tonnin huollossa ja olivat kuulemma sanoneet, että jarrusatula pitää vaihtaa. Ilman sen suurempia selityksiä. Nyt kiinnostaa tietysti, että onko noissa jotain yleisempääkin ongelmaa ollut vai mikä voisi moiseen olla syynä?

on juu,tai ei se tyyppivikaa ole, ominaisuus ennemmin. esim.vanhoissa bx.ssä ja cx.ssä,yms on satulassa kaksi mäntää jotka molemmat painavat tasaisesti molemman puolen jarrupaloja levyyn. Nykyisin taas on vaan yksi mäntä tietääkseni ja maltillista jarruvoimaa käytettäessä toinen pala ei juurikaan ota levyyn ja näin ollen maltillisella jarruttelulla jarrusatula vääntyy ajan oloon koska jarruvoima ei jakaudu tasaisesti levyn molemmille puolille. Juuri parquessa keskusteltiin aiheesta.
Tuon pystyy kuulemma välttämään välillä käyttää reilusti jarrua ja esim.kesä/talvikumien vaihdon yhteydessä putsaa satulan ja vaihtaa tuoreet palat.

Toivottavasti tuosta sai jotain selkoa

Etu- vai takasatulat? Takasatuloistahan on kirjoiteltu aina niiden käyttööntulosta lähtien, hapettuvat kieroon jne.

Takasatulat hapettuu kieroon ja sitten jumivat palat ja jarrut laahaa ja kuumuu ja vaikka mitä. Lisäksi satuloiden pultit on liimattu satuloihin kiinni joten hyvällä(huonolla?) säkällä niitä ei saa edes ehjänä irti joten menee satulat sen takia vaihtoon.

Jeps. Takasatulathan ne.

Omakohtaista kokemusta;
viewtopic.php?f=9&t=1220

Ainakin Automeca rasvaa c5:sen takasatulat huollon yhteydessä. huomasin viimein

Massaa väliin sitten (kuten toisessa ketjussa joku neuvoi), kun on uudet satulat paikoillaan, ettei pääse sähkökemiallista paria muodostumaan ikävästi.

Oikeastaan ainakin Suomeen tuotavissa autoissa pitäisi alumiiniosat olla ainakin meriveden kestäviä. Kuten on Sitrosen takajousisylinterit.

sillä ehkäisee tuon kun kerran,pari kuukaudessa käyttää jarruja kunnolla,tarkoittaa kunnon polkaisua

Takasatuloiden kiinnitysrajapinta hapettuu ja vääntää satulat vinoon.
Takasatuloissa syöpyy jarrupalojen kiinnityskorvakot pois jopa alle 100 000 kilsaa ajetuissa.
Vaihdoin pari viikkoa sitten molemmat taakse a' 93€. Osasetillä.
Alkup. 150€ kpl.
Alkuperäisellä kiinnityksellä ovat tukivarressa lujasti kiinni. Pultit liimattu koko pituudeltaan. (ilm. juuri tämän vinoon vääntymisen takia)

Miten tehojarrutus ehkäisee satulan ja tukivarren välin oksidoitumisen..?

Ei se oksidoituminen sitä satulaa väännä. lue aiemman kirjoitukseni

Takajarrusatulassa on C5:sessa ihan samankaltainen rakenne kuin oli SM/GS/CX/BX/XM/Xantia-malleissakin, eli kaksi mäntää per satula... Eli jarrujen polkemisella ei ole mitään apua siiihen, että ne satulat kääntyy vinoon... Se johtuu siitä sähköparista minkä alumiiniseoksesta oleva satula ja valurautainen tukivarsi saavat aikaan.. suolavesiliuoksen avustuksella

C5:sessa asiaa on koitettu "korjata" liimaamalla ne pultit, huonolla menestyksellä

Ja materiaalit on heikentynyt muutenkin, sillä ne palojen kiinnikekorvakkeet ovat aikas usein murtuneet poikki jo alle 100 tkm ajetuista autoista, osasyynä toki sekin, että kun eihän nykyisin monessakaan korjaamossa tehdä kirjaan merkittyjä toimenpiteitä. kuten esim takajarrujen puhdistusta

Kyllä se on juurikin se oksidikerros joka sen kaksimäntäisen takasatulan vinoon vääntää. Etusatulaa taas ei saa vinoon niin kauan kuin vaan liukutapit on liukkaat. Ehjät suojakumit riittää mutta ei satuloiden herkistelystä ole sielläkään haittaa.

c5.ssa ei ole tietääkseni kaksimäntäistä satulaa. voin olla väärässä.

Kyllä on, juuri katsoin kuvista.

Parquessa oli puhetta aiheesta ja muistelin että liittyy jotenkin mäntien toimintaan,joka on erilaista kuin esim.bx,cx,eli vanhemmissa malleissa.

Höpöhöpö...

Taas kerran. Kun huoltaa kerran pari vuodessa myös takajarrut, niin nekin toimivat vuodesta toiseen. Eikä se ole edes kovin paha rasti. Sen jälkeen kelpaa jarrutella ajotilanteen vaatimalla voimalla.

Mä vähän luulen että gelupan äitee ei rupea moiseen operaatioon edes kerran vuodessa.

Niinhän täälläkin tehdään. Ja satula/ kynkkäväli hoidettu kovametallikraapalla ja alustamassalla ajat sitten. Ei ehtinyt edes vinoutua, kun jo iskin ennakkoon. Mukava ajella, kun ei tarvitse murehtia, että milloinkohan satulat alkavat olla tarpeeksi vinossa....

Takajarrusatuloissa ainakin on. Potilas on 2005 C5-nen, ajettu 150.000n. Kelpasi pari kk sitten katsastajalle mutta sen jälkeen todettu että takajarrusatulat ovat syöpyneet niin että mm.palat eivät ole millään enää kiinni. Tarvikesatuloista saa maksaa noin satasen per kpl, citikan omat palat kuulemma hiukan vajaa 400 €/kpl. Nämä C:n omat palat on kuulemma sellaiset että todettu tiesuolan vaikutus ei enää niitä vääntele. Jännä homma, Pierre myy sitikoita muun muassa maihin missä tiesuolaa käytetään ja kun Pierre sitten aikaa myöten toteaa että hitsi, eipä satuloitten konstruktio suolaa kestäkään niin tietenkin joudutaan tuotteeseen tekemään muutoksia jotta pulma poistuu. Vanhempiin autoihin näitä modifioituja komponentteja sitten myydään viimeisen päälle hinnoiteltuina, mikä kauppaporras sitten ahneena välissä onkaan (vai valmistaja?) luotettavan ranskalaisen imagoa rakentamassa.
Sitikkapajassani totesivat että voivat he tarvikeosatkin asentaa, ei siinä mitään. Niissä on aikanaan taas edessä sama ongelma kuin originaalisusissakin. Päätin silti päätyä niihin ja ryhtyä renkaanvaihdon yhteydessä putsaushommiin kuten aiemmin tässä viestiketjussa on opastettu, lähtöajatuksena se että nykyinen auto ei minulla ole enää lähellekään toista 150.000 km taivalta, niin mukava vehje kuin se ajella onkin kun sen sielunelämään hiukan pääsee sisään.

^Omassa C5 2001 367tkm ajetussa alkuperäiset takajarrusatulat. Eli jos huollat vaikka kerran vuodessa satulat, niin ne kestävät pitkään.

Siis koko satulan irrotuksineen. Muu ei siihen auta... Tapasin kerran Xa Bk:n jonka takasatulat vääntyneet niin paljon, että 1 pultti oli jopa venähtänyt poikki. Oli mukava homma porata pois vanhat kierteenpätkät kynkistä. Varaosasatulat vaan, välisuojauksineen. Korvakkeet (sen M6-pultitkin) pysyvät vähän kauemmin kunnossa, jos edes vuosittain satulaa hypistelee rasvaisin työjarruin...Tässä jarrupalat olivat hauskan näköiset, palan toinen sivu jo raudoilla, vastainen sivu 1/2-välissä...Ja sama toisinpäin kiekon toisella puolella. Otin kuviakin, tokko enää löytyy.