Xantia 1,8i vm97. Käynnistyy normaalisti,joutokäynti normaali nopeahko, laskee normaaliksi. Moottorin lämmetessä muutaman minuutin niin että viisari nousee hiukan, alkaa joutokäynti nousta 1500-2000. Tapahtuu vaikka ei kaasuun koskekkaan vaan antaa lämmetä joutokäynnillä. Jos töräyttää kaasua reilusti jää joutokäynti humpaamaan 2500-3000. Kun moottori lämpenee kunnolla homma rauhoittuu aikalailla mutta ei läheskään normaaliksi. Olen kokeillut vaihtaa osia toimivasta xantiasta. Kampiaxelin asetoanturin, vihreän lämpöanturin, joutokäyntimoottorin, MAP anturia on putsailtu ( toimivassa -99:ssä erilainen liitin, ei voinut kokeilla sillä, Kokeilin kyllä -94:sen letkulla olevaa). Maajohtoja putsailtu ja akun miinusjohto uusittu. Onkohan vika antureissa ensinkään vai meneekö ohjaus boxi rikki. Eräs tuttu arveli että muovinen imusarja vois olla rikki, lieneekö tällaisia ollut, en jaksanut tällä erää vaihtaa sarjaa toimivasta. Harmittaa jos muuten hyvä ja siisti auto menee varaosiksi tämän takia.

Pikkuvikoja, pidä käyttöarvo kunnossa. Lämpöanturi, jk-moottori ja MAP ovat hyvin todennäköisiä syitä. Hmmh. Pelkkä maadoitusten putsaus ei vielä paljon kerro. Pitäisi mittailla ao. liitosten jännitehäviöitäkin. Myös akun pluskengissä on ollut selviä ongelmia, lyijykengän ja kaapelien puristusliitoksessa. Haepa ao.juttuja. Nämäkin viat löytyy jännitemittauksin. Nämä kaikki paikat ensin hyvään peruskuntoon. Jos ostat uuden lämpöanturin, hanki alkuperäislaatua, vältä tarvikkeita. Ne eivät ehkä täytä speksejä. On huomattu.

Itse olen kerran törmännyt halki olevaan imusarjaan. Ei paha irroitettava, mutta saattaa olla haastava löytää halkeamaa? Työn iloa

Ilmavuotoa veikkaisin. Kannattaa tarkistaa erityisesti kaasuläppäkoteloon tulevat letkut ja niiden tiiviys.

Jos tulee tarvetta imusarjalle, niin minulta löytyy yksi jossa on toimiva MAP-anturi paikallaan.

Vaihda lambda-anturi. Itellä 806 pösössä samaa vikaa oli koko talven.vaihdoin osia ja tyhjäkäyntisäätimiä,välillä toimi,välillä kierrokset nousi korkealle. Katsastuksessa huomattiin päästöt korkeammiksi kuin pitäs olla. Uusi lambda korjasi kaiken...

Hyvä Kaarja! Ettäkö nyt pelittää? Hienoa! Kurko kärry.

Imusarjan vuotoa kokeilisin aluksi hanskat kädessä, moottori tyhjäkäynnillä, nitkuttamalla letkuja ja osia imusarjan pinnassa, itse imusarjaa nostelemalla ja jos ei moottori reagoinut mitenkään, lopuksi suihkuttamalla joko suihkepullolla vettä tai aerosolipurkista "CRC:tä" imusarjan eri puolille, moottori reagoi tyhjäkäynnillä ylimääräiseen aineeseen paloseoksessa.