Tuossa pojalle hommaamassani Santussa palaa absin merkkivalo aina välillä. Ostaessa ei palanut, pari päivää sen jälkeen alkoi palamaan. Välillä saattaa palaa pari tuntia jonka jälkeen sammuu. Saattaa taas seuraavana päivänä käynnistäessä palaa. Mistähän tuota etsis vikaa? Xantia 1.8 16V Break -99.

Mittaa nyt anturit ensin, haulla löytyy oikeat nastat ABS-ECUn liittimeltä.

Sen jälkeen tarkista, että ovat oikeassa asennossa ja hammaskehät ehjät sekä puhdista anturien liitokset.

Sama juttu täällä, hammaskehä halki, tietysti meni aikaa siihen ennenkuin löysi, teräsharjalla puhdistaa kehän ja näkee ,että siinä se pieni välys on Se kun ruostuu niinkuin sisäpuolelta ja niin se menee poikki! olikohan se niin? tämä juttu vai? pitäiskö sitä fortea tähänkin sitte hiukan etukäteen ruiskutella

On kyllä hyvin harvinaista, että hammaskehä halkeaa. Yleensä se katkeaa. Kun ruoste turvottaa kehän poikki. Kehä on jotain rautapitoista sintteriä, melko haurasta. Viimeksi laitoin Biltemasta ostetun uuden kehän.

Tämä nyt on sellainen urbaanilegendaohje, mutta toimii mulla; Kun autoa käynnistää, ABS-laitteisto initialisoi itsensä, kalibroi ja mittaa anturit, noin kaupunkilaisittain hienosti sanottuna. Jos autoni liikkuu samalla kun käynnistän, ABS-valo jää palamaan.
Liikkeen ei tarvitse olla kuin nytkähdys. Kun painaa kytkintä ja auto liikahtaa käsijarrun varaan. Jos huolehdin siitä, ettei auto hievahdakaan avainta kääntäessäni, valo ei siis syty normaalin "virrat päälle, palanpa hetkisen" jälkeen.

Urbaanilegendaa? Juttua löytyy muunmerkkistenkin keskusteluista. Ennemminkin uskoisin anturin liittimen tai ABS-kehän olevan katki jossain pyörässä. Nämä kaksi vikaa toimivat lämpömittarin tavoin. Lämmin tai kylmä sää tai vetarin lämpeneminen ajossa sytyttää valon.

Katkenneen kehän tapauksessa olen putsannut vetoakselin pinnan ruosteesta ja liimannut ABS-renkaan runsaalla epoksiliimalla takaisin. Liima on pitänyt ruosteenkin kurissa - korjasin ensimmäisen tapauksen neljä vuotta sitten. Saa niitä uusiakin rinkuloita kaupasta.

Samoin täällä. Epoksilla varmistettu, vaikka uusi kehä olisikin puristustiukkuudella. Jos ei epoksia, niin ainakin jotain, vaikkapa alustamassaa. Tämä spray-käsittely voisi hyvä uusia silloin, tällöin. Jos haluaa maximoida kestävyyden.