1.6 16v koneinen II-korinen.

Tosi tarkkana saa kytkimen kanssa olla ettei sammu. Mistä vois johtua? Tulpista? Tehot kyllä tuntuu minun mielstä olevan tallella, jos niitä on koskaan ollutkaan.

Tämä tuntuu olevan ihan ominaisuus 1.6 16V moottorissa.
PSA:lta on ollut tarjolla moottorin softapäivitys ("Ajamisen miellyttävyys kylmällä moottorilla"). Pitääkin tarkistaa tuon oman softaversio.

Itselläni on ihan sama ongelma, kun vakituisesti ajelen automaatti-dieselillä. Xsaran ratissa ollessa pitää vaan muistaa löysätä sukkanauhoja.

Eikös se ole sama kone 3H kun 307 pösössä 1,6 16 v 2006 vm. Ainakin pösön välityksillä auto on sekä laiska vedoltaan että tarkka kytkimestään, eli kait se menee ton ominaisuuden piikkiin.

Xsara II:ssa on TU5JP4, eli NFU. 80 kW/150 Nm.
Sama kuin 307:ssa

eli ALAVÄÄNTÖ puuttuu. viguttajille mieleinen.

Tohon meiän pököttiim vaihdoin kytkimen männä kesänä, eikä se siitä muuksi muuttunut.Parani kyllä se ravistus, mutta se ominaisuus että pitäisi ns:luistattaa on edelleen tallessa. Jos ei osaa ajaa autolla oikein, niin kytkinremppa on tiedossa seuraavan 40-50 tkm jälkeen.

On vain hyväksyttävä, että sen koneen luonne on, ettei sillä pääse liikkeelle muuten kuin kuminauhavedon tyylisellä menolla. Sääli, sillä autoissa on potenttiaalia mutta se on pilattu alaväännön puutteella, pitää ostaa se 2,0 litr versio ja vähän helpottaa.

Aijaa. Eli se vaan on paska.

Kaupunkiajossa ihan karsea.

1.6 8v oli parempi..

Kyllä nämä kotisepät taas on vauhdissa! Vai ei ole Vääntöjä? Pitää siis viedä Silppuriin koko Paska! Mielummin katsois sitä tyhjäkäynnin puolta, minä kun en sitä ymmärrä!!

Tyhjäkäynti on ainakin itellä ihan normaali n. 900. saisko sitä ruuvattua ylöspäin? Vois kyl tehä mukavemmaks ajaa.

Taidampa jättää väliin sitten tuon II-koppasen ja huristella tyytyväisenä tuolla 1.6 8v koneisella I-koppasella, jossa mielestäni juuri nimen omaan alavääntö yllättävän hyvä pikku koneeksi...Yäpäässä ei sitten kummia tapahdukkaan , mutta pikkukone on pikkukone...

Alavääntöä oli pienissä ax ja pökötin 205 TU-moottoreissa aikaan saatu 60mm pitkällä holkilla joka on takaäänenvaimentimessa etupuolella liitoskohdassa, siis putken sisällä kuristimena n.+1mm putki joka 60mm pitkä. Putken jos otti pois oli liikkeelle lähtö selvästi laiskempi.