Xantulla tuntuu olevan vikakuukausi. Nyt ei jäähdyttimen puhaltimet käynnisty. Mistäs voisi alkaa vikaa etsimään?
Onko rele mennyt? Termostaatit? vai ihan puhaltimen moottorit?
Rele on kai siinä moottoritilan sulakerasiassa akun vieressä? kumpi se on? Siellä on yksi korkea vaaleanpunainen
ja matala vihreä? Voiko sitä relettä ohittaa johdonpätkällä? ja onko niitä useampia.
Missä termostaatit on?
Ja saako puhaltimet ulos ylä kautta vai alakautta? En ole vielä katsonut sen enempää mistä päin pitää lähteä purkamaan.
Vuosimalli on 2000 ja 1,8 exclusive malli.

Katso nyt aluksi vaikka sulakkeet, taitavat olla maxi-sulakkeita konehuoneen rasiassa. Kokeile myös, pyörivätkö flektit käsin pyörittäen. Sen jälkeen lopun voi tutkia mittarilla ja jompeilla ihan normaalisti. Muista varotoimet, etteivät sormet tai kravatti jää väliin.Termostaatti ei vaikuta flektien toimintaan. Puhaltimien moottorit tuskin, aika epätodennäköistä kuitenkin, että molemmat kaksi samalla kertaa. Ennemmin se rele sitten, mutta onhan esimerkiksi lämpöanturikin mahdollinen.Mikäs se on siinä flektien välissä?Termostaattikotelossa kannen päässä, löytyy ylävesiletkua seuraamalla. Siitä vierestä löytyvät myös lämpöanturit.
Otas se flektien päällä oleva muovi pois nyt aluksi ainakin.

Joo sulakkeet on ok. flektit pyörii käsin. ahaa se rele on siellä välissä. no täytyy huomenna purkaa se.
Tällä pääsee jo alkuun. Kiitos.

No löytyi kolme relettä sieltä flektien keskeltä. Miksi kolme? luulisi kahden riittävän? Miten kytkentä menee jos sen tekee jumpperilla? 3s nastasta on syöttö 4sen ja 5sen välillä vaihdellen, 4 nastalla ei ole vastakappaletta, eli luulisin että 3sen ja 5sen kytkemällä virran pitäisi mennä oikein. Jos laitan kaikkiin kolmeen relepaikkaan jumpperit nastoista 3-5 niin luulisi käynnistyvän puhaltimet. Vai?
Termostaatilla viittasin tuohon lämpöanturiin. Voiko sitä jotenkin "ohittaa"?

Kyllähän kaksikin periaatteessa riittäisi, mutta tiedä sitten, onko yksi kaksikärkinen tuollaisella virrankestolla halvempi kuin kaksi yksikärkistä.Katso, täsmääkö haynesin dieselin tarjoama kytkis siihen, voisi täsmätä. Siinä tapauksessa yksi flekti pitäisi löytyä releen 1502 vitosen ja releen 1504 kolmosen välistä ja toinen flekti releen 1504 nelosen ja maan välistä.Näin siis releissä 1502 ja 1503.Joo, toisaalta riittää jumpperi yhdessäkin, jos hidas nopeus kelpaa.Voi, ihan vastusanturi on.

Lämpötila anturista. Moottorin päässä,ison vesiletkun vieressä on kolme erilaista "anturia" päällekkäin.
Mikä niistä on jäähdytysjärjestelmän flekteihin liittyvä? Ylimmäinen?
Juhannusta!

Ei kyllä ulkoa muista järjestystä, mutta 2V MR sanoo Haynes. Vihreän muistelisin kuitenkin olleen ECU:lle ja haynes kertoo mittarille olevan 2V BE. Kannattaa tuo Haynes etsiskellä joko paperilla tai PDF:nä, siitä on kummasti apua. Tosin ei haittaisi, jos joltakulta löytyisi täydellisemmätkin kytkikset...

Termostaattikotelossa, sininen taitaa olla flektikytkin, ei anturi. Ruskea ja vihreä ovat vastusantureita mittaria ja boxia varten.

Kiitos, joo Haynes kirja pitää hankkia.

Viaksi on löytymässä lämpötila-anturi, oletettavasti.
Sillä kun ko. anturi ei ole kytketty, niin flektit pyörivät ok.
Tosin vasen flekti ei saa kunnon kosketusta, tai sitten on moottori menossa.
Ei lähde aina pyörimään, vaan tarvitsee kopautuksen ennen kuin pyörii.
Onko se ruskea lämpötila anturi vesi tilassa? eli jos sen ottaa pois niin tuleeko vedet myös.
vai onko se omassa kammiossaan?

Ohessa on linkki löytämääni flektien kytkentään.
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/v ... hp?t=31403

Kyllä se vika on noissa releissä ja flekteissä.

Kun otat anturin liittimen irti niin ecu menee suojamoodiin ja laittaa molemmat flektit täysille. Ja koska sulla on siinä kaksi flektiä on sinulla myös ilmastointi. Ja kun ilmastointi on päällä pitäisi molempien flektien pyöriä hitaalla nopeudella, ja tuo hidas nopeus on xantussa toteutettu laittamalla kolme relettä mitkä kytkevät moottorit sarjaan. Nyt kun toinen moottori ei toimi kunnolla niin ei kumpikaan moottori pyöri puolinopeudella. Eli laita se toinen moottori nyt ensin kuntoon ja tutki että ne releet toimii oikein. Täydelle nopeudelle puhaltimet menee vasta kun moottorin lämmöt on 100 paikkeilla, tuohon asti se käyttelee puolinopeutta. Ja jos ilmastointi on kunnossa niin paikallaan käydessä siellä paineet kyllä nousee niin koviksi että laittaa myös flektin täysille.

Eli flektien toimintaa moottorinohjain ja puhallinnopeuksiin vaikuttaa aika moni asia.

Vika ei välttämättä ole anturissa, koska jokatapauksessa flektit alkavat pyöriä, jos anturivika/ kun anturipistoke irrotetaan. Siksi, että näin päin on varmempi toiminta jäähdytyksen kannalta. Jos puhallin alkaa pyöriä kopautuksen jälkeen, hiilet saattavat olla finito, tai hiilipölylikaiset. Laakeritkin saattavat olla kuivat. Näitä puhallinmoottoreita on availtukin, putsattu, korjattu, juttuja löytynee.
Tuo termostaattikotelon flektikytkin taitaa olla se kiehumapisteessä vasta toimiva. Muuten, kuten jo mainittu, anturit termostaattikotelossa ja ilmastoinnissa ECU:n kautta hoitanee alemman nopeuden?.

Minulla vika oli releitten kannoissa. Liittimet olivat sen verran antaneet periksi, että releet eivät vetäneet.
Uudet releet ja kantojen putsaus ja liittimien muotoilu auttoivat. Täytyy vielä vaihtaa ne releenkantojen liittimet uusiin varmuuden vuoksi.

Joskus näiden relekantojen naarasliittimien materiaali (messinkiä?) on (kylmä-)haurastuvaa sorttia, siksi liittimen puristusvoima löystyy.

Tuo sarjaankykentä ja viallinen toinen flekti kyllä pudottaa puolinopeuden varmaan pois.
Lämpöanturin irtiotto pakottaa flektit täysille, mutta ymmärtääkseni releiden kautta.
Sillä ilman mitään relettä, flekti ei käynnisty edes tuossa "pakotus" tilanteessa. ( eli mitään turvasyöttöä toista kautta ei kai ole)
Eli releen täytyy ainakin syöttää virta läpi.
Tuossa sarjaankytkentä releessä tosin voi olla vikaa.
Ei itse releessä mutta kannassa.
Jos taas lämpöanturissa ei ole vikaa, niin täyden tehon olisi pitänyt mennä päälle, vian ensimmäisen kerran ilmetessä.
Vika kun ilmeni viime viikolla auton alkaessa keittää liikennevaloissa:)
Täydellä teholla ainakin toisen flektin pitäisi toimia. Kuten toimii jos anturi on irti.

Pitää nykäistä se pätkivä flekti irti, purkaa ja katsoa saako korjattua,
ja tarkistaa sitten mikä on tilanne.

Kiitos neuvoista.

Vasen flekti purettu ja voideltu,herkistelty ja kytkennät putsattu. Ongelma loppui siihen. Eli puolinopeus ei mennyt päälle ja siitä kai seurasi että myöskään täysnopeus ei mennyt päälle. No joka tapauksessa toimii normaalisti nyt.

Nyt on mun edellisen omistajan mestaripatenteilla "parannellun" patongin keulalla hiljaista. Molemmat flektit seis, sulakkeet ehjät. Autossa on ilmastointi. En ole noiden sielunelämään aiemmin perehtynyt, mutta näinhän niiden PITÄISI toimia.
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/v ... hp?t=31403
Viime keväänä kun tuon ostin, myyjä ohjeisti, että toinen flekti on ratin vasemmalle puolelle väsätyn kytkimen takana eli jos lämmöt alkaa nousta liikaa, niin siitä hetki käsikäyttöä. Näin olen tehnyt; aika harvoin tuota matka-ajossa on tarvinnut vaikka viime kesänä tein pari reissua Pohjois-Karjalaan HT-vene perässä.
Ilmastointi on toiminut. Eilen tuli tekemisen puutteessa raikastettua ilmastointia CRC:n AirCon Cleanerillä ja siinä huomasin, että eihän ilmastointi toimikaan. Magneettikytkin vetää ja kompura lähtee pyörimään mutta flekti ei käynnisty ja ehkä siksi magneettikytkin vapauttaa kompuran 5-10 sekunnin päästä. Jonkin ajan päästä kytkee taas kompuran hetkeksi. Reilu viikko sitten kylmäkone vielä toimi.

Ellei jollakulla ole heittää tähän jotain uutta workaroundia ketjun aiempien vinkkien lisäksi, niin
tutkin tässä jossain vaiheessa kotteron sielunelämää. Onneksi sattui tälle viikolle loma ja asialliset ilmat, niin on kuopuksen lakkiaisjuhlavalmistelujen lisäksi jotain "hyödyllistä" tekemistä.
Edelleenkin; tämä parin sadan Xantia on kiidättänyt mua alun hydeputkisulkeisten jälkeen vuodessa ongelmitta 40 tkm.

Ei lainkaan paskempi ostos

Yksi vähän käytetty flekti löytyisi tallista.Luumäellä. Vaimon xantiassa ei ollu ilmastointia niin flektin ohjaus kytkeytyi jäähdyttimessä olevalla lämpöanturilla. Omassani oli ilmastointi ja ohjaus releet kun nappasin kerran irti niin siinähän olikin mittailu että sattui oikeat releet oikeille paikoille. Polttaa ärhäkästi isonkin sulakkeen kun laitat väärän releen

Ilmastointia ei kannata aivan tarpeettomasti käyttää, juuri flektienkin kestävyyden takia. Mikä sitten on tarpeetonta? Ainakin kylmennys ja samalla lisälämmön laitto.....automaattikäyttö?

Tuon näköinen viritys sieltä relelootan sisältä löytyi. Eli nuo kaiutinpiuhat on auton edellinen omistaja tuonne punonut, niiden toisessa päässä kojelaudassa oleva kytkin puhaltimen käsikäytölle
Nuo ylemmät releet ovat näköjään identtiset. Liekö tuo piuhavirityksellä korvattu sitten mennyt rikki, vai miksi moinen turaus on tuohon menty toteuttamaan,,,
Kontaktit putsattu ja flektejä naputeltu vaan eivät nuo suostu pyörähtämään. Kai se sitten on alettava harrastaa ja kaivettava ne irti.
Ei kellään olis tuota puuttuvaa relettä nurkissa ylimääräisenä ? Vaikka ainahan sitä vois kysyä Vihdin Autotalosta, mitä moinen kustantaa.

http://i.imgur.com/kDuhN6ql.jpg

Releet löytyy Vantaalta. Laita YV:tä jos on vielä tarvetta.

Mitä tarkoittaa Servicessä BVA ja mitä BVM ?

BVA AND AIR CONDITIONING (releboxissa kuvien mukaan vain kaks relettä, molemmat 6555 68)
BVM AND AIR CONDITIONING (releboxissa kolme relettä; kaksi 6555 33 ja yks 6555 68)

Nuo 6555 68 servicen mukaan violetteja ja tuo 6555 33 vihreä.
Tosin tässä mun tapauksessani kyllä rele on musta, kanta sen sijaan tunnustaa väriä

Vihdin Autotaloon soitin ja rekkarin mukaan mun autossa ei oliskaan kuin kaksi relettä eli olis siis tuo BVA-versio. Mutta kuten kuvissa näkyy; kolmannelle on paikka ja sen kahteen kantaan on tökätty käsikytkyttimen piuhat,,,

Boite de Vitesse Automatigue, automaattivaihteisto
Boute de Vitesse Manual, manuaalivaihteisto

Kuvassasi ollut rele on aivan "tavallinen viisinapainen" DIN-normin vaihtorele. Löytyy mistä tahansa liikkeestä joka myy autosähkötarvikkeita, Motonetistäkin kolme-neljä euroa suoraan tilalle sopiva uusi... Toki releitä on kahdella eri napojen järjestyksellä, mutta tuon kuvan mukaan osaavat kyllä opastaa oikeankin ostamiseen...

^ Kiitos, justiinsa pääsin tuon koodikielen lähteille. Meni vain tovi goolettaessa sivua, josta saa tolkkua ilman ranskankielen taitoa