Mistä netin syövereistä löytyisi Boschin VE-pumppujen räjäytyskuvat varaosanumeroilla? Tarvitsisin numeron Ax:n jakajapumpun 0 460 484 16 yhdelle magneettiventtiilille, kuvassa ympyröitynä. Kara on jumissa, eikä auto käynnisty todennäköisesti sen takia. Jos joku tietää, mikä tarkoitus tuolla magneettiventtiilillä on, niin kertokoon. Varsinainen sammutinsolenoidihan on toisaalla.

Tuo solenoidi siirtää kylmäkäynnistyksessä ruiskutusta hieman aikaisemmalle.
Vanhemissa Volkkareissa tuo oli toteutettu ihan vaijerilla.

Kyllä tuossakin sitä varten vaijeri on, näkyy kuvassakin. Se tosin ei ole käsikäyttöinen, kuten Volkkareissa. Tuossa vaijerin toinen pää menee termostaattikotelon kyljessä olevaan möykkyyn. Jossain näin epäselvän kuvan pumpusta, jossa tuon solenoidin tilalla oli pelkkä säätöruuvi.

Tuo liittämäni kuva ei ole minun pumpusta, mutta se on aivan samanlainen.

Tuo pumpun Bosch-numero on tietenkin 0 460 484 016, mikäli sillä nyt merkitystä on...

Paitsi että se menee tyhjäkäyntikierrosten säätövipuun. Ennakon muuttaminen tehdään hydraulisesti tuolla sähkökäkättimellä. Jos solenoidi on sähköisesti ehjä niin se saattaisi vielä ultraäänipesurissa korjaantua. Kyllä sen pitäisi (ainakin huonosti) käynnistyä jos vaan hehkut on kunnossa (ja toki kovemmilla pakkasilla voi hehkuttaa toistamiseen). Tuleeko harmaata savua, onko tarkistettu että suutinputkesta tulee jos suuttimen juuresta juntturia löysää?

Varaosanumeroita ei tässä ole mutta tiedoksi:
http://gnarlodious.com/Vanagon/Bosch_Pump/-Rebuild

Niin ja tärkein kysymys oli: paljollako myyt käynnistymättömän romusi

Juu, niin tuossa jo Haynesia tutkailin ja siitä tuon hoksasin. Solenoidi on sähköisesti ehjä sikäli, että ohmisesti mitattuna se on vajaa 30 ohmia ja ottaa nimellisjännitteellä virtaa puolisen ampeeria. Kara vaan ei kuitenkaan liiku, vaikka irtosi ja herkistyi CRC-hoidon jälkeen.

On tarkistettu, ei tule. Ikään kuin sammutin olisi päällä, vaikka on kokeiltu ilman sammutinsolenoidin karaakin.


Kiitos linkistä. Tiivistesarjan näköjään saisi reilulla parilla kympillä. Se lienee ohjelmassa seuraavana, koska tuossa on pienehkö vuotokin. Ja nuo jakajapumput ovat toki välillä varsin haluttomia antamaan tavaraa, jos sopivasta paikasta hiemankin vuotavat... Ja ei, se ei ole myytävänä.

No, tänään posti toi eBaysta ostetun (199 € + pk.) tehdasuuden pumpun. Tuo vanha vuotaa sitten kuitenkin niin paljon, että Riihimäen Dieselhuollossa olivat sitä mieltä, että vanhan penkittäminen tiivistesarjan vaihdon jälkeen ei kilpaile tuon uuden hinnan kanssa... Katsotaanpa nyt, ennakko ehkä täytyy käydä asetuttamassa kuitenkin, vaikka toki sen korvakuuloltakin sinne päin saa. Samalla saa sitten kuitenkin savulapun...

Nyt ei tämäkään ole enää "käynnistymätön romu"... Tänään Axu liikkui ensimmäisen kerran meillä ollessaan omin konein. Laitettavaa on toki vielä paljon, mutta tästä on hyvä jatkaa.

hienoa että härveli käy, tosin härvelin hintakin nousee jo toisiin ulottuvuuksiin

Niinkin, mutta eipä näitten harrasteiden kanssa kustannuksia uskalla laskea...

Jatketaanpas samaan ketjuun...

Koitti lopulta sekin päivä, kun sain tämän otettua liikenteeseen. Maanantaina käytin pumpun säädössä ja samalla ottivat savut. Illalla tarjosin vielä konttorille ajatuksena hakea vikalista, mutta löivätkin leiman... Ainoa huomautus tuli etuparkeista, jotka eivät toimineet. Olin unohtanut laittaa polttimot, kun vaihdoin umpiot kirkkaampiin... Olihan tuossa toki kaikenlaista hommaa ollut jo tehtäväksi; joka nurkkaan hieman uutta peltiä, jakopään helyt uusiksi, uusi ruiskutuspumppu, jarrujen herkistelyä, hieman sähkötöitä ym. Pientä hienosäätöä siinä on vieläkin, mutta pikku hiljaa.

Varsinainen kimmari tuon liikenteeseen laitosta tuli vanhemmalta pojalta, jolle pitäisi ruveta tuolla ajattamaan korttia. Pähkäiltiin, että noista meidän värkeistä tuo on ainoa sovelias siihen. Vielä siis opetuspolkimen asennus ym.

Katoppa - Sofian vanhan Axun aluvanteet on siistiytyneet ja päässet hommiin.
Ei menny sekään keräily hukkaan...

Juuh, lasikuulapuhalsin. Kilikalipullolla maalasin, katotaan kuinka pysyy...