Tulin hankkineeksi vähän ajetun ja tervepeltisen Saxon (1.4i SX automatic vm 2000). Mitkä ovat tyypillisiä ruostepaikkoja, jotka kannattaa tässä vaiheessa suojata erityisen hyvin?

Voiko taka-akseliin laittaa rasvanipat ilman purkamista, vai vaatiiko sisäholkit tms jotka ohjaavat vaseliinin laakereille eikä tukivarren sisään?

Vaimon eka ja toka Saxo ovat vm. -99 ja 1.4i koneella.
Molemmissa on samat ruostekohteet:
- molemmin puolin sisäpuoleinen takalokasuoja, erityisen paljon ruostetta kuljettajan puolella.
- toisessa korjattiin myös edestä kuljettajan puolelta pohjassa oleva kanttaus
- toisessa katolla antennin juuressa paha ruostevaurio, puhki. Paikattu silikonilla. Toisessa samassa paikkaa ei mitään ongelmaa.

Helmoissa ei kummassakaan mitään ongelmaa, eikä ulkopuolen lokasuojissa.
Kannattaa tsekata nuo sisälokasuojat tavaratilan puolelta etenkin siitä tavaratilanpohjan ja lokasuojan kanttauksesta. Etenkin vaimon ekan Saxon kuvittelin olevan tervepeltinen, kunnes tuli paineltua ohimennen tuota sisälokasuojaa... ole mennyt katsastuksestakin läpi kuitenkin noiden reikien kera...

Xarassa ovat ainakin poranneet rasvanipan reijät paikoillaan ja on pelannut.

Kiitos vastauksista.
Tältä näyttää tavaratilan reuna kuljettajan puolella, tätäkö kohtaa tarkoitit? Sisälokasuojan verhoilu on liimattu kiinni, joten sen taakse nähdäkseen pitäisi repiä verhoilua irti.

Tässä kuva isompana: http://aijaa.com/wY4vWY

Juuri tuo taitekohta ja siitä ylöspäin. Minulla oli molemmissa myös siisti tavaratilan pohja, mutta tuota mattoa tökkimällä löytyi lokasuojasta hyvinkin pehmeää...
Ei toki ole varmaan jokaisen Saxon ongelma, mutta itselle on nyt sitten sattunut kaksi peräkkäin, joissa molemmissa samat paikat pehmeänä.
Hitsausta varten kiskoin tuon maton irti pellistä (lähti ehjänä suhteellisen kevyesti) ja hitsauksen jälkeen asensin maton alle vielä äänenvaimennusmaton.

Olen kuullut kans noista nipoista joita on laitettu PSA:n vääntösauva jousitukseen, mutta löytyiskö jollain fotoo/asennus ohjetta mihin kohtaan on nippoja laitettu ja ilmeisesti rasvanpoistumis reittikin täytyy laittaa??

PEUGEOT foorumilta löytyy valokuvien kanssa, hakuun taka-akselin rasvanipat

Juu kävin katsomassa taka-akselin nippa juttuja, mutta taitaa olla vähän erilaisia akseleita, siis siten että laakerit taitaa olla jossain tyypissä eripaikassa?. Mutta onko periaate se, että putkessa on tuplalaakerit molemmissa päissä ja näiden kahden päätylaakerin väliin tulisi nippa asentaa???

Samoja käyttää kokoPSA ei oo eri tällä foorumillakin on noistaollut kuvia osaatko käyttää hakua?

Mutta täytyy tietää mihin PSA-vehkeeseen vertaa, peruserona ainakin onko tappi akseliputkessa vai kynkässä, Saxossa on tappi akseliputkessa ja rasvanippa kai siis porataan kynkkään laakereiden puoliväliin. Sama akseli löytyy Pösön 106:sta ja Saxosta. Ei mitään kokemusta tuosta mallista, mutta kuten tavallista niin eri malleista jutellaan ristiin ja lienee tuollakin joku täyttänyt koko akseliputken rasvalla kun on ottanut ohjeita erityyppisestä autosta:
http://www.sportpug.com/smf/index.php?topic=25632.0
Siellä puhutaan tosin myös muoviholkista joka voisi estää rasvan pääsyn laakereille, mutta onko sellaista Saxossa?

Voisi ehkä kannattaa purkaa ja puhdistaa ruosteet pois, toisaalta ei ehkä maksa vaivaa, jos siellä on ruostetta, on usein myös (melkein aina?) akselitappi entinen ja tarvitsisi uusia myös, eli pelkällä rasvaamalla voi päästä hyvin auton kestoiän loppuun pienellä vaivalla ja investoinnilla.

Joo on kynkän keskelle poraa sen nipanreijän ja poraa siihen holkin läpi kanssa onhan sielä varmaan sen verran välystä että se rasva menee läpi joos epäilee painaa prässillä vaihteistoöljyä.

No nyt löytyi ruostetta sisälokasuojasta, mutta ainakin toistaiseksi vain pyöräkotelon puolelta taitekohdan alapuolelta. Sisälokasuoja nimittäin jatkuu tavaratilan pohjan tasosta vielä useita senttejä alaspäin. Sieltä korikittikerroksen alta löytyi pesäke.