Vielä kerran, ei koskaa NGK-tulppia laiteisiin joita seisotetaan pidempiä aikaja. Tämän olen kokenut karvaasti mm ruohonleikkurissa, prätkässä, CX:ssä ja taas kerran prätkässä.

Voipi vähän riippua. Joskus 80-luvulla oli juttuja NGK:n tulpista, sanottiin, että osta sitten made in Japan- tulppia. Mutta nyt Xantiassani Bosch:n FR78:t. Hyvät. Parhaimmat tähän mennessä. Mikä lie vaikuttaa, mutta viimeaikoina bensaa 100l ja km vielä<1600, ei pala tankin valo. (vaikka olisikin jo 120l, silti ei huolta.) Tankkailen 20l:n erissä. Siitä on hyvä seurata kilsoja, jokaisella tankkauksella pääsee melko pitkälle. Tämä tapa on myös sopiva, koska laskuvirhe tekisi sen, että tankin olisi pitänyt olla jo kauan miinuksella.

Ihan samaa juttua on vieläkin, googleen NGK "Made in France", niin löytää vaikka lukuisia todistuksia siitä, että kaikki maailman pahuus tulee Ranskasta ja hyviä ranskalaisia ei saa kuin grilliltä... Voi tietysti olla tottakin, mutta epäilisin että jos tehtaalla on vähänkään järkeä ja halua pysyä markkinoilla ei kannata tehdä samoilla merkinnöillä olevia tulppia huippulaatuisina "Made in Japan" ja sama tulppa täysin kelvottomana "Made in France" -versiona? Ja vielä kehtaisivat ylpeillä sillä montako tulppaa ovat Ranskassa valmistaneet

Niin ompa useampi NGK myös korjaantunut kun niitä pitää kuivassa tallissa hyllyssä kuivumassa.
Eräs autokorjaamon pitäjäkin sanoi kerran että hän otti ne pois hyllystä koska niistä tuli eniten riesaa.

Ei NGK normaalikäytössä huono ole mutta mikä tahansa laitos mikä seisoo käyttämättä muutaman kuukauden niin tattista vaan, puolet tulpista pimeänä ja syy on vuoto runkoon. Sen on pystynyt toteamaan jopa yleismittarilla.

Late-vainaa aikoinaan kertoili, että kerran kasteltu tulppa on entinen pitkässä juoksussa, mutta tähänkään en ole vielä arjessa törmännyt. Yksikurkkuisen rättärin nimittäin saa kastelemaan tulpat herkemmin kuin kaksikurkkuisen...