Eli ongelma on kun auto tyhjäkäynnillä tai hitaasti menee vapaalla ja samalla heilautat vaihdekeppiä auto sammuu laakista . ilman mitään ihmeempää varoitusta tai merkkivaloa. ei aina mutta voi tehdä en useamman kerran peräkkäin.
Mysteeri.
peruutusvaihteen lukituksen asennolla ei mitään merkitystä

lisätään listaan vitos vaihteella ihmeellinen nykiminen ja kierrosten humpaaminen 1500-2500 välillä , ongelma kestää muutaman kymmenen sekuntia ja menee ohi . vaihtaminen 4 ja tätä ei ilmene kun ongelma päällä.

Voisko olla mahdollista, että vaihdevivusto liikkuessaan liikuttaisi jotain löysää sähköliitosta, esim laatikon ja moottorin maadoitusta?

vastaavat epäilyt korjaamolla. mutta lisätään tautia. se on edennytnyt lähes joka vaihteelle ja nykiminen mennyt niin pahaksi että ei ota edes vapaalla 2500 -2700 kiekkaa kaasu pohjassa.
4 vaihteella ei edes mäkilähdöllä saa käyntiin, kaikki virrat kadoksissa, vitosella ja kolmosella mäkilähtö onnistuu...
taidan alkaa seuraamaan vaihtoautoja netissä.

Epäilyjen johdosta on varmaan liitännät tutkittu ja maadoitukset kunnostettu? Kannattaa kokeilla myös BSM:n vaihtoa, vaikka kaverin vastaavanalainen lainaan...

ota nyt ekaksi vaikka siinä imuröörissä oleva ilmamassa mittari putsattavaksi . mutta älä raavi sitä peliä millään.
jollakin jarrukleanerilla saa putsattua ja vanupuikolla .

hdi:Stä voi ottaa koko ilmamassa mittarin vaikka irti eikä se kyllä sammu sen takia. Toisekseen siihen putsaamiseen on ihan oikeitakin aineita



teuskin ehdottamaa bsm:ää ehdottaisin itsekkin, itsellä lojuu "jossain" bsm-5m (wanha koppainen c5) jota saa lähialueella luuraava testattavaksi ja tarvittaessa ostettavaksikn

Tarkasta moottorin maadoituskaapeli.
Saattaa maadoittaa vaindevaijerien kautta.

kampiakselin asentotunnistimen kaapeli poikki. oli toinen vaihdelaatikon visuista hinkannut sen poikki , tai tänään katkesi kokonaan ja ei lähtenyt auto enää käyntiin . yksi vaiva vähempänä