Päivää taas!

Vanha ketju "XM-noviisin joustinpalloseikkailut" oli rönsyillyt ehkä liikaa, joten päätin selkeyden vuoksi luoda kokonaan uuden aiheen.

Nyt on siis kaikki 7 palloa vaihdettu, enkä voi sanoa vieläkään olevani tyytyväinen ajomukavuuteen. Olen tässä nyt tutkiskellut tätä Hydractive 1:n sielunelämää, päästen siitä paikoitellen jopa selville. Tiedän nyt pallojen ja sensorien määrän ja niiden toiminnan pitkälti. Mikä on vielä pimmennossa, on tämä ECU:n soft/hard -mode vaihtaminen.

Ongelma XM:n kanssa on siis ajossa, ja nimenomaan ajossa, kova alusta. Uusien jousipallojen myötä auto keinuu aivan oikeaoppisesti paikallaan ja ovien sulkemisen jälkeen vaihtaa aikanaan kovaan tilaankin. Eli voidaan olettaa "electrovalven" olevan kunnossa. Kuitenkaan paikallaan ollessa en saa autoa pakotettua kovaan tilaan. Kuuluuko näin olla? Kyse on siis hydractive 1:sta, jossa tuon ohjaamossa olevan kytkimen tulisi ohittaa ECU:n automatiikka ja poistaa keskipallot suoraan pelistä, eikö vaan?

Kun lähdetään ajamaan, on paha sanoa, onko auto missä tilassa. Kaikki pienimmätkin hiekkatiellä olevat töyssyt ja kuopat iskevät ja kolahtelevat läpi pahemmin kuin 90-luvun Volvossa. Asvalttitiellä asiat eivät ole näin huonosti, mutta Citroenmainen pehmeys on poissa. Tänään ajaessani viritin radion AM-180 -taajuudelle. Eli Hydractive-radiolle. Ainakin auton sähkölaitteiden käyttäminen kuului tästä läpi. Tuulettimen jos laittoi päälle oli helvetti irti. Ymmärtääkseni Hydractive-radion häiriösignaalin pitäisi tulla silloin kun auto on nimenomaan pehmeässä tilassa, koska silloin "electrocalvet" ovat päällä ja niissä kulkee 12v virta. Häiriösignaali kuului kokoajan.

Tiivistettynä:

-Onko H1 mahdollista pakottaa kovaan tilaan tyhjäkäynnillä auton ollessa paikallaan?
-Miten Radio Hydractiven tulisi käyttäytyä?
-Voiko tämä kovuus johtua mekaanisesta viasta?