Ostin siis itselleni elämäni ensimmäisen sitikan.
Vuosimallin -03 C5 kaksilitraisella bensakoneella. Kovasti on aikaisemmin parjattu
että kamala vikamylly, jätä ottamatta. Olen kuitenkin päällisin puolin positiivisesti yllättynyt
miten mukava auto se on ajaa. Ajomelultaan hiljainen sisälle ja pehmeää ja sulavaa ajoa.
Työmatkaa tuolla ajaa ihan mielellään.
Sain tämän kaverilta hyvään hintaan ja kilometrejäkin on mittarissa vasta 150t.

Alkuun vein sen ensimmäiseksi huoltoon kun apulaitehihnan kiristin oli silmämääräisestikin
jo finaalissa. Vaihdettiin siis rullat ja kiristin sekä hihna. Kotona vielä vaihdoin tulpat.

Mutta nyt siis asiaan mikä vähän mietityttää: Käy kylmänä vähän huonosti.
Alkuun kun starttaa niin kiihtyy vähän katkoen ja tyhjäkäynnillä kone täristää sen verran että
käy jo vähän mukavuuden päälle. Tätä kestää vain sen verran kun kone lämpiää. Sen jälkeen se käy tasaisesti niin joten että pitää kuulostella onko kone varmasti käynnissä.

Nyt äsken kävi tenkkapoo. Auto on ollut pihassa pari päivää aloillaan ja piti sitten kompuralla
pistää ilmaa fillarin kumiin. Starttasin kun aattelin ettei akkua syö ja lähti vähän huonosti taas kierrokset pyörimään. Tein sitten sen että aattelin antaa vähän kaasua niin se otti ja sammui.
Starttasin uudelleen niin eipä lähtenyt. Eikä toisellakaan. Vasta kolmannella yrittämällä käynnistyi ja putkesta pajautti kunnon savut. Mistähän tämä tälläinen johtuu?
Oisko jollain mua viisaamalla visiota mistä tälläinen oireilu johtuu?

Hydrauliset venttiilinnostajat jumittaa. Kokeile ensi hätään moottorin sisähuuhtelua ja 0w-öljyä.

Kone kyllä tuntuukin hieman tehottomalta... Eli olisiko sitten syy siinä. Täytyy kokeilla heti huomenissa antamaasi vinkkiä.

Puolakansi voi olla myös lopputaipaleella, 0W-öljyt suositeltavat kun tuntuu nuo venttiilinnostimet juntturoivan helposti jos kone ollut käynnissä edellisellä kerralla vain pienen ajan.

Höpöhöpö, kyllä ne venttiilit aukeaa vaikka nostajissa olisi vähän pikeä, saattaa pitää pientä naputusta jos on piki haittaa missä on puolan kansi

Tarkoittanee virranjakajan kantta, mutta onkos noissa bensa-peleissä muka yhä mekaaniset jakajat?

"kansi" on muovinen kansi jossa on kaksi hukkakipinapuolaa kiinni ja tulpan liittimet, näkyyköhän kuva, jotakuinkin tuollainen:

Puolavika kai useimmin antaa vikakoodinkin, eli ECU seuraa puolan virtaa ja kipinän paloaikaa?
(kai tuolle joku parempikin nimitys voi olla, mutta puolakansi on ihan yleinen, kokeile vaikka kuvahaulla. Osassa autoja on siinä 4 yksittäistä puolaa kiinni)

Mutta kyllä EW10J4 (ja muissakin) koneen hydrauliset nostimet oireilevat muutenkin kuin naputtamalla, eli kaikkea huonosta käynnistä/käynnistyvyydestä antipollution faultteihin, googleen vaan EW10J4 hydraulinen venttiilinnostin, niin löytää oireiluja.

Asia oli puolakannesta, ei puolan kannesta. Jos tämä pieni tarkennus kelpaa.....

Varasin huollosta öljynvaihdon ja samalla Fortella koneen huuhtelu.
Pihassa äsken varoiksi putsasin vielä tun MAP-anturin ja pistin käymään kokeeksi.
Käy nätisti ilman mitään ongelmia (lämmin kone, tunnin oli pihassa). Jos säkä käy niin koneen huuhtelu hoitaa homman himaan.

Jos tämä ei asiaan tuo parannusta niin sitten jatketaan projektia.
Lambda, uusi MAP-anturi jne sitä mukaa kun ongelma poistuu.

Huohottimen eristyskin pitäisi saada plakkariin ennen syksyn tuloa. Siihen on onneksi vielä aikaa.

Missä on PUOLA kansi

Olisko PUOLASSA vai?

Hmmm, nyt taitaa ehkä siellä kipinä hypätä maihin väärässä kohtaa?

PUOLA kantta ei taida olla missään, se ei ole puolan kansi eikä PUOLA kansi, vaan kuten se alkujaan oli kirjoitettu "puolakansi", ei liene ihan virallinen kutsumanimi, mutta on kuitenkin hyvin yleinen nimitys tuollaiselle yhteen niputetulle puolapaketille joka on kuin kantena tulppien päällä, löytyy siis yleensä mooottoritilasta tai vaikka varaosaliikkeestä https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/ ... joneuvo=94, löytyy myös googlesta, kokeile jos nimitys vielä epäilyttää, on se ainakin minusta parempi nimitys kuin tuo puolajakaja.

Ja mallin ulkonäön perusteella -03 taitaakin jo ehkä olla neljä tulppakohtaista puolaa puolakannessa eikä kaksi hukkakipinäpuolaa?

Tuolla nimellä "puolakansi" sain Motonetista pari vuotta aikaa C5:n EW10-koneeseen tuon neljä puolaa sisältävän mööpelin kun alkoi olla sytytyshäikkää, joka aiheutti antipollution faulteja sekä nykimistä ja kakomista kylmällä koneella. Venttiilinnostimet myös jumittivat joskus jos autolla oli ihan pikku siirtymä tehty pihassa edellisellä käyttökerralla. Enpä tiedä mikä tuon möllykän oikeampi nimi olisi mutta osa löytyi ja C5 tuli iskuun.

No nyt tämä selvisi! Jos nykii tai ei halua lähtee käyntiin, niin vaihda PUOLA kansi, helppo juttu

Tietyissä piireissä kyseistä komponenttia kutsutaan sytkäkasetiksi, mikä tieto varmasti kaikkia suuresti kiinnostaa

PUOLAA vaan väännetään....? Oikeastaan on kierretty käämittäessä..

Service kirjoitta kyseisestä kapineesta suomeksi moottorin sytytyspuola, engine ignition coil eli sama yleisesti kutsutaan puolakanneksi tai oon kuullut mutta venkoiluhan on tyypillistä näille vääräleuoille

Nyt tiedän kansi vaihtoon ja moottoripesu 6L polttoöljyä ja sillä sevä

Kyllä vaan jaksaa viisastella No toivottavasti tuottaa edes itselle mielihyvää ja viisautta? Tai alkolukko näppikseen...

Suomeksi siis ensin disclaimeri: Käyntioireiluun kylmänä, ilman muuta tietoa ei voi saada netistä tai korjaamolta muuta kuin veikkauksia yleisistä vioista (tai muuten on löytynyt selvännäkijä), kun vikaa tutkitaan voidaan jotain sulkea pois tai ei eli vaikka tulpat lienee poissuljettu, jos ne vielä oli oikealla kärkivälillä ja lämpöarvolla.

Vikakoodien luku voisi myös olla yksi hyvä paikka aloittaa ennen osien vaihtelua ja summittaista korjailua. Puolaviat usein paljastuu sieltä, kuten erilaiset anturiviat, mutta vaikka nuo aika yleiset nostinongelmat (tai pahemmatkaan mekaaniset viat) eivät yleensä näy kuin satunnaisina sytytyskatkoksina?

Nuo ovat silti molemmat sen verran yleisiä vikoja että niitä yleensä käyntiongelmissa ensin tutkaillaan vaikka vika voi olla lopulta ihan muualla. esimerkiksi tuollakin tutkittiin ja löydettiinkin puolavika vaikka isompi vika piileksi muualla:
viewtopic.php?f=9&t=16484
Puolakannen vaihtokokeilu olisi suht helppo, jos on joku tuttu kenellä on sama moottori. (itse epäilen aina noita puolia, mutta se johtuu kokemuksista sitikan uudemman V6:n kanssa)

Mutta ainakin venttiilinnostinten vaihtoremontti on sen verran iso ettei sitä kannata tehdä varuiksi vaikka jollain olisi tuossa koneessa auttanutkin:
viewtopic.php?f=9&t=14189

Hieman tiuhennettu öljynvaihtoväli 0W-40 öljyillä on auttanut (ainakin joissain) orastavaan nostinten kylmänä naputukseen, ei tietoa eikä kokemusta vaikuttaako mitenkään isompiin jumeihin.

Mutta eipä toisaalta ainakaan minustakaan ole selvännäkijäksi....

catmatti se jaksaa jauhaa ilman mitään asiapitoista sisältöä, ei sitä konetta pakko huuhdella ole. Kovaa ajoa vaan ja PUOLA kannen oi jättää vaikka tallin hyllylle

Siitä kysymys! Jauhaa älyttömästä vastauksesta, kansi ja pesu ja sitten viellä tuo 0 öljy

No saataisko sitä asiaa, kerro oma ehdotuksesi ongelman ratkaisuun?

Kokeile jokus sitä huuhtelua ja näet, millaista paskaa sieltä irtoaa. Ja mitäs luulet, miksi niitä 0W-öljyjä valmistetaan ja jopa käytetään?

Ja miksi itse kutsut puolakantta? Tuo on ylivoimaisesti yleisin nimitys osalle, saahan sitä sanoa miksi vaan.

Sytytyskasetti, 0 öljyä käytetään kovissa pakkasissa, eikä moottorin pesuun.

Sytytyskasetti on Saabissa ja Sitikan lähelle ei Saabin osia tuoda. Joten olet väärässä.

Ei kai sitä kukaan ole ollut moottorin pesuun käyttämässäkään? Aika kallistakin siihen touhuun...
Enkä kyllä nykyautoissa ole nähnyt tarvetta öljyn vaihtamiseen kelin mukaan. Missä pakkaslukemassa itse vaihdat oman autosi öljyt 0W:ksi?

Meinasin jo onnitella, että onneksi olkoon, nyt Sitruunapatongin haku löytää yhden viestin hakusanalla "sytytyskasetti", mutta niitä olikin jo kaksi