Osaisiko kukaan antaa vinkkiä, mikä voisi Xsaraa vaivata kun tämän tyyppisiä ongelmia käynnissä.

On ollut jo pari vuotta mutta nyt alkanut pahentumaan sen verta että jotain pakko tehdä asialle.
- Kylmänä nykii, semmoisia teräviä nykäsyjä (voisiko niitä kuvailla yskähdyksiksi), mitkä vähenee kun kone lämpenee, tosin nykyään niitä alkaa esiintyä jo kone kuumanakin.
- Vääntöä ei tunnu olevan ja auton sammuttaa helposti risteyksessä jos ei lähe vähän reippaamin.
- Hitaasti ajaminen tuskaa, ja ryömimis vauhtia ajaminen jossain kauppakeskusen parkkitiloissa pienellä vakio kaasulla painajaismaista ja autoo hyppii kun kenguru,
kun käy jotekin niin epätasaisesti.
- tyhjäkäynnillä kierrokset vaeltaa aina silloin tällöin jonkin verran +- 200.
- reakoi kummiskin kasuun muuten aikas normaalisti.

Kun akun ottaa irti joksin minuuteiksi, kaikki nämä ongelmat katovat ja auto toimii muutaman päivän suhteelisen hyvin
ja alkaa sitten taas huononemaan nopeasti.

Minulla on tuo Lexia diagnoosi softa, mutta juuri nyt ei sopivaa läppäriä sille ja oon puuhaamassa sitä, mutta
onko mitään ajatuksia mitä arvoja sillä olisi hyvä tutkiskella ja mitkä anturit ja komponentit olisivat todennäköisiä vikalistalla.

Kiitos

Ekana tulisi mieleen muutamakin vaihtoehto, josta voisi alkaa arpomaan ilman vikakoodien lukemista

-Vuoto imusarjassa
-MAP-anturi viallinen
-Sähköinen kaasuläppä takertelee
-Sytytyskatkokset -> puolavika.
-Väärät / vanhat sytytystulpat (Bosch FR7DE tai Sagem/Valeo/Eyquem RFN58LZ)
-Viallinen moottorin lämpötila-anturi
-Viallinen lambda-anturi
-Pakosarja halki 2. ja 3. sylinterien välistä -> ilmavuoto lambda-anturille
-Koskas venttiilivälykset on viimeksi tarkastettu? (NFU-moottorissa ei ole hydraulisia painimia. Imu ja pako kylmänä 0,95-1,05 mm)

NFU:n alavääntö on muutenkin aika heikko. Huippuvääntö tulee vasta 5200 kierroksella.
Moottori sammuu helposti liikkeellelähdössä vaikka se olisi ihan kunnossakin. Tätä on yritetty vuosien mittaan korjata softapäivityksillä.

Osan varmaan voisi pudottaa listasta poiskin, koska akun irroittaminen korjaa ongelmat joksikin päiviksi,
niin ei kai luulisi ongelman olevan minkään hirmu mekaaninen tai vuoto.

Itse olen pohtinut ecun lämpötila anturia. Maib anturista minulla ei ole mitään kuvaa mitä se tekee jos oireilee.
Lexia ei taida muistaakseni edes lukea sitä.

Eiköhän siinä nyt kuitenkin ole hydrauliset painimet. Servicessä ei ainakaan mitään säätöpaloja ole nähtävissä.

On siinä. Hydrauliset siis.

Kappas
Xsaran v. 2003 mekaanikon manuaalin mielestä siinä olisi säädettävät välykset. Omastani meinasin avata venttiilikopan vasta nyt 220 000 km huollon yhteydessä, eli en mene vannomaan.

Mutta juu: Servicen kuva näyttää kyllä kovasti hydrauliselta painimelta. Ja kieltämättä tuo millin välys kuulostaa aika hurjalta. Pääseeköhän se painin kenties tyhjenemään, kun moottori ei käy, jolloin tuo iso välyskin tuntuisi mahdolliselta?

Heti alkuun sanon, että en tiedä mitään Xsarasta ...

mutta laitan kuitenkin lainauksen omasta tekstistäni, joka koskee TU-konetta. Samantyyppistä ongelmaa oli, kunnes...


"Sitikkasimo taisi olla oikeilla jäljillä, nimittäin...

kolmisen viikkoa sitten tutkailin konetta jälleen, kun taas ajoittain koneessa häiriöitä, ja huono aamukäynnistyvyys . Kun en muuta keksinyt , niin otin sytkäjohdot irti puolapaketista, ja ruuvasin koko paketin irti. Kappas vaan, konsolin (alum.), jossa puolapaketti on kiinni, yläpinnassa oli runsaasti valkoista hapettumaa. Toisin sanoen puolan maadoitus koneeseen oli huono. Raaputtelin, putsailin ja hioin pinnan taas kirkkaaksi metallipinnaksi. Myös puolapaketin pohjapuolella, kiinnitystuuvien ympärillä on metalliholkit, myös ne rapsuttelin kirkkaiksi. CRC:tä väliin ja puola paikoilleen. Sen jälkeen ei tiettävästi ole ollut ainuttakaan häiriötilanetta. Auto on nyt ollut meidän juniorin käytössä, ja on aamuisinkin suostunut yhteistyöhön myös ilman lämmitystä."

Josko vaikka, ehkä, kenties, olisi samantyyppistä vikaa