Elikkä kysymyksessä gsa,onko sama systeemi kuin 2cv?Eli kartiolla.

On erilainen. Kampiakselin päässä on isohko sisäkierteellinen reikä, johon tulee kierreholkki minkä "ulkopäässä" on käynnistysveiville kynnet. Kierreholkin päälle tulee propelli, joka lukitaan isolla mutterilla (olikohan jotain 46mm luokkaa?). Tämä rakenne käsittääksenki siksi että saa veivin kynnet asemoitua semmoiseen kohtaan mistä käsin käynnistäminen onnistuu helpoiten...

On erilainen, täytyy saada niin iso hylsy sinne, kun se mutteri on. Sitten iso ruuvimeisseli sinne starttikehälle lukitsemaan kampi. Tarvitaan yleensä kaks miestä, toinen pitää meisseliä kehällä, ja yleensä, olisko se ollu 44 mm. hylsy, isommalla vääntiöllä, ja se puolen metrin varsi. jos on tiukassa, niin vartta lisää. Sitten kun mutteri aukeaa, vaikka 1/4 kierrosta, kierretään veivin "viiksistä" se kierreosa pois, mutteri ei tule lävitse siitä karasta. soittaa voi jos tarttee neuvoja P: 0500 919 589 T: Simo

Se mutteri on 42mm, ja on muuten melko harvinainen koko, ja voi olla vaikeata löytää moista hylsyä. Tuumakokoisen voi löytää myös melko likelle olevana, joka kelpaa.

Itse etsin hylsyä aikoinaan aikasmonesta kaupasta, lopulta ostin sen eräältä entiseltä Geesumieheltä, mutta samoihin aikoihin moinen löytyi ainakin JA-yhtiön valikoimista, mutta en tiedä saako enään.

Joo näyttää olevan aika vaikeaa sopivan hylsyn löytyminen,kävin tänään useammassakin työkalukaupassa ja hyppää 41mm ja seuraava koko 46mm

Etrasta löytyy ja Virtasenkauppa.fi

Kiitoksia kaikille.Propelli on irroitettu ja remmit vaihdettu.Ajoin noin 100m talvisäilöön,akku jäi paikoilleen,puolen tunnin päästä auto tulessa/paloi täysin paskaKSI,onneksi alkusammutus piti,kaikki muut autoni ja mp,ni säästyi.

No voihan per..le . Onko mitään tehtävissä auton suhteen, mulla on varaosia, jos on mahdollista pelastaa se Geesu vielä?

Kovin ikävää kuulla moista .