Törmäsin ongelmaan ko. koneessa, kun vaihdoin nokkahihnaa. Uusi (suositeltu) kiristin rulla oli automaattinen ja tulee pultilla
kiinni koneen päätyyn. Vanha rulla oli manuaalinen ja on pultilla kiinni holkissa, joka taas on kiinni moottorin päädyssä.
No miten sen holkin saa sitten irti ? Vähän vaikea ja ahdas paikka tutkia. Lopulta selvisi, että holkin päässä on 8mm kuusiokolo ja sen takana kierre, johon manuaalikiristimen pultti tulee. Joten eikun vääntämään kuusiokoloavaimella ja irtosihan se !

Alla pari kuvaa manuaalikiristimestä ja holkista.

Ai niin, piti vielä mainita, että tuo SKF:n asennusopas on parempi kuin esim. Contitech:n vastaava. Voi hakea googlaamalla
sanaa timing-belt-kit-skf-vkma03214-3.pdf

Ohjeessa on jopa kerrottu tuo manuaalikiristimen välitapin irroitus.