Tarkoitus olisi talvellakin nauttia CX:n oivasta kyydistä, mutta huurtuvat ikkunat pyrkivät hankaloittamaan matkantekoa. Ikkunat lähtevät vetämään sumeiksi takaikkunasta alkaen aina etusivuikkunoihin asti, jopa tuulilasiin, eikä ennen ajoa tapahtuvasta esilämmityksestä ( lohko+sisälämmitin) tunnu olevan apua. Toki se jonkinverran hidastaa kyseistä prosessia.

Olettaisin, että jos kyseessä olisi vuotava lämppärinkenno, alkaisi huurtuminen tuulilasista, mutta tätä ei tapahdu. Kosteus nimenomaan hiipii takalasista alkaen eteenpäin, ja takasivuikkunoiden raollaan pitäminen selkeästi hidastaa ilmiötä. No, talvella ei viitsisi ikkunoita raotella, joten jotain muuta täytyy keksiä.

Pirssi on viime vuodet ollut hyvin vähällä käytöllä, joten ovatko penkit ja matot imeneet itseensä ajansaatossa senverran kosteutta, että poistuminen vaan ottaa aikaa? Eivät ne tosin miltään märiltä tuntuneet, kun koitin asiaa selvitellä. Takaovitolpissa olevat poistokanavat puhaltelin paineilmalla, eikä sieltä mitään ylimääräistä ilmankiertoa estävää löytynyt. Autossa on trooppisten olosuhteiden lisäilmastoinlaite takapenkin takana, joten kuuluisiko penkin takaa normaalisti kulkea jotain poistokanavia, jotka tämä kompleksi peittää?

Lämppäristä kyllä tulee kuumaa, mutta jotenkin tuo poisto ei tahdo toimia. Onko ehdotuksia ratkaisuksi? Pirssi on -83 mallinen (-84 käyttöönotettu) 20 TRE.

Eikö ongelmaa tunneta täällä ollenkaan? Uskoisin, että en ole ainoa, joka CX:llä ajelee kylmänä vuodenaikana....

cx:n ilmankierto on ollut aina ongelma . jelppaa vähän kun teet pieniä huomaamattomia aukkoja siten että poistoilma pääsee pois vaikka takakontin kautta

Vanhassa autossa voi auttaa jos sen silloin tällöin kuivaa kunnolla. Lämppäri täysillä, sisätilanlämmitin puhaltamaan ja koittaa saada sisältä niin kuumaksi kuin mahdollista ja ikkunat raollaan että kosteus pääsisi pois. Eihän sinne vettä tule sisään mistään, onko vaikka lattiamatoissa märkää? Tai kontissa? Reikiä lattiassa? Ja kokelta pitää kysyä että mikä se semmoinen cx on että itse pitää tehdä lisää tuuletusaukkoja?

Tippa-Rellussa auttoi kun leikkasi takaluukun tiivisteestä pikkuisen pätkän pois lukon kohdilta.

Tosin siinä ei huomannut mahdollista äänen lisäystä

Sisäilman pitäisi poistua takaa sivuilta. Se tekee takapenkin vähän äänekkäämmäksi kuin etupenkit. Katsoisin että poistorööreistä pääsee ilma esteettä pihalle. Mattojen alta voi paljastua yllätys jos ne on märät. Multa molempien etupenkkien edestä kaksinkertaiset pellit oli puhki. Paperin ohutta peltiä. Syy oli että paksun äänieristeen päällä oli kumimatot eikä se huopa päässyt kuivumaan.

Nuo takaovitolppien poistot puhaltelin jo läpi. Ikkunoiden ollessa huurussa on noiden poistoaukkojen kohdalla pienet alat kirkasta lasia, joten jotain sieltä kulkee...Lattioilla ei ollut mitään merkittävää kosteutta, kun mattoja raottelin, mutta auto on ollut vähällä ajolla viime vuodet, eli kyllä sieltä kosteusprosentteja löytyy ja varmasti vaahtomuovipenkeistäkin. Täytynee kokeilla tuota saunottamista sisälämppärillä, kunhan tulee kuivempi keli, jotta ikkunoita voi pitää raollaan.
Ja ainahan sinne voi kaataa pari kolme kottikärryllistä kosteudenpoistopalloja, jotka sitten poistetaan ennenkuin CX pullistuu Picassoksi .

Ostappa bilibaliteemasta pari kosteudenpoistajaa lisäksi sinne jalkatilaan, toimii mökillä ja veneessä miksi ei autossa? Eivät turpoa kosteus kerääntyy siinä allaolevaan astiaan.

Kosteudenpoistajana toimii myös reilu nippu hesareita (verkkoversio ei toimi tässä ) lattioille leviteltynä. Kumimatot vaan pois ensin.

kyllä "kuivassa" CX:ssä pysyy ikkunat sisältä kirkkaina pakkasellakin, jopa Breakissa, ja s2:ssa, lämmintä ei välttämättä riitä vakiona alle -20°C. ulkolämpötiloissa, ainakaan taakse asti...

kannattaa tosiaan tarkastaa, että se sisäkierron läppä on kiinni, että ottaa kaiken ilman ulkoa.

Lattiamatot ja verhoilutkin on hyvä olla kuivat, itsellä on lattiamatot käynyt välillä kuivumassa irti autosta, etupenkit vaan irti, niin nousevat pois.

ja kannattanee tarkistaa, paljonko on koivunsiemeniä tms. mennyt ilmanottotorvesta sinne lämmityslaitteen kanavaan, ja tukkinut ensin sen kumiputken, joka toimii sade / kondenssiveden poistona lämmityslaitteen rungon pohjalla, ja sen jälkeen sama kama alkaa tukkia kennoa, toimien samalla kosteuden lähteenä.

Joo ihme on jos on puhdas ja vedenpoistoputki puhdas, näkee varmaan heti jotain viittaavaa kun ottaa verkon pois. Pakkasneste antaa höyryyntyessään makean hajun, eikä haihdu tuulilasista. Vedenpoistoputken pystyy arvioimaan auton alakautta puristelemalla. Talveks laitooin aikoinaan pellin moottorin alle, koko etukehikon kokoisen, poraruuveilla vaan kiinni sitten vielä talvimaski, niin flekti käy talvellakin. Onhan nykyautoissa jo melkein kaikissa pohjamuovi.

En kyllä löytänyt tuosta erillistä sisäkiertoa tai mitään siihen liittyvää läppää. Käsijarruvivun luota etupenkkien välistä löytyy kolme staakia: yks puhaltimen nopeudelle, yks lattia/tuulilasi- ilmansuuntaukselle ja yks, josta säädetään lämpötilaa. Ei muita säätöjä. Tuota lämppärin kennon kumista kondenssipoistoputkea ei taida päästä rassaamaan yläkautta konehuoneesta?

Ei -83:ssa ole sisäkiertoa, taitaa tulla S2 (1986) - myötä.

Jep, sisäkierto tuli vasta kakkoskoppaan...

"Tuota lämppärin kennon kumista kondenssipoistoputkea ei taida päästä rassaamaan yläkautta konehuoneesta?"

Altapäin tuliseinän reunasta ja paksu kumiputki tulee oikealta alas lähellä raidetankoa. Tuon ikäinen putki sisältää hyvin paljon erittäin hyvin maatunutta turvetta.

Muutama pussi kristallikissanhiekkaa (eli silicageeliä jota on usein uusien vaatteiden taskuissa yms. pakkauksissa) auttaa kuivatuksessa kanssa. Sitä kun lappaa muutamat sukkahousut täyteen ja virittelee ympäri autoa niin on ihme jos ei ala kosteudet katoamaan.

ja hyvä konsti on olla kuskaamatta talviaikaan lunta tamineissaan ja kengissään. ei niitä nuolla tarvii ,mutta minun kulkimeeni EI kävellä sisälle .
eukollekkin oli vaikeeta ensin oppia ,mutta nykyään tulee jo nätisti paras puoli edellä ,ja osaa kopistella kenkänsä.
eioo huurtumisongelmia .
käytän myös sisälämppäreitä ahkerasti . pitää sisätilat kuivina.