Onko kenelläkään tietoa mikä siihen meni. Auto on 2 litrasen perusmalli. Siinä mittarit kai pörrää vaijerien ohjaamina.
Viisari nousee nätistä nollasta ylöspäin mutta kun vauhtia hiljentää niin jää jumiin 50 ja 60 kilsan väliin. Kun nopeus putoaa kympin paikkeille niin viisari vapautuu ja näyttää nätisti kun vauhti putoaa nollaan.
Saako sitä avattua jos olisi joku roska sisällä.
Piti viedä katsastukseen mutta tuohon se tössäsi

Pieni lisäys. Konehuoneesta menee vain yksi vaijeri joten kai kierroslukumitari saa sähköisen ohjauksen. Kierrosmittari toimii hyvin

Ainakin Haynesin korjausmanuaalin mukaan kierroslukumittari saa signaalinsa elektronisesti.

Ymmärtääkseni joissain malleissa nopeusmittari toimii sähköisesti? Viisaammat täsmentäköön onko tämä muuttunut esim faceliftin myötä, vai onko vain tapaus/varustetasokohtaista?

Omassa Xm:ssäni nopeusviisari ainakin heiluu alle 60km/h vauhdeissa, en ole viitsinyt etsiä syytä kun ei juurikaan ole itseni haitannut. Luulisi googlettama

Kannattaa lukaista nämä, näyttäisi sivuavan hieman samantapaista ongelmaa

http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/v ... hp?t=33631

http://club-xm.com/forum/lofiversion/index.php?t=2737

Minä löysin haulla molemmat artikkelit. Niissäkin tuli selväksi että on englantilaisittain Mark 2 eli siis y3 kalussa on vaijeri ohjaus. Siitä huolimatta jotkin tuputti korjausohjetta sähköiselle ohjaukselle
Vika siis on mielestäni mittarissa. Tyhmä vaijeri ei mielestäni osaa tehdä jumitusta määrätyllä kierrosnopeudella.
Se mitä kyselin on että onko joku saanut korjattua nopeusmittaria. Liekö roska vai kuluma. Mittarissa on vain 250k kilsaa eli uudenkarhea kuljin.

Minullakin Y3 2,1TD:ssä on vaijerivetoinen nopeusmittari. Siinä hitaus on "ominaisuus". Minulla ilmenee esim. siten, että kun 100 nopeudesta pudottaa 80:iin, niin mittari näyttää reilusti yli nopeuden pitkän aikaa, vasta puolen minuutin jälkeen alkaa laskea lähelle oikeaa nopeutta.

Käsittääkseni V6 koneiden yhteydessä on sähköisiä nopeusmittareita. Ylipäätään kalliimmissa(uutena) malleissa. Korjatkoon tietävämmät, jos meni väärin...

Mittari sähköistyi Y3->Y4 muutoksen aikaan, eli syksyn -94 tietämillä. Kerran haettiin Germaaneilta pari -94 Xm:ää, Y3 ja Y4, molemmat tiisseliraksuttimia ja "yllättäen" Y3 oli vaijerimittarilla ja Y4 sähköisellä...

Niin, ja tuo miun -92 V6 on myös vaijerivetoisella, mutta siellähän on muutakin vaijerivetoista nopeusmittaritietoa käytössä...

Tähän jumitusvikaan. Se on ihan mekaaninen vika, tarkennettuna kuivuuttaan oireileva. Mittari auki ja varovasti vaikka ompelukoneöljyä neulan akselille, jo vain vika katoaa. Mittari on aika helposti purettavissa, ensin mittaria peittävä kaukalo sisäpäiden peitelevyjen alla olevista ruuveista irti, sitten kaukalon etureunaa leveällä lastalla irroittaen. Kaukalon takaosassa on vielä tappeja jotka menevät kojelaudan sisään, ei kärsi siis kaukaloa liikaa kääntää tai tappeja katketa voi. Sitten onkin jo mittari näkösällä, alareunasta kolme sähköliitintä pois, neljä ruuvia irti ja mittari tulee vähän matkaa ulospäin, kunnes vaijeri alkaa ahdistamaan. Vaijerin liitoksessa on liu'utettava muoviholkki, sitä autonsuunnassa eteenpäin muutama milli (loksahtaa kun siirtyy) ja vaijerin voi vetää kokonaan pois...

Kun mittaritaulu on käsissä, taulut peittävä muovi kehyksineen pitää poistaa. Muistaakseni kehys on vain kynsillä kiinni, varovasti niitä vääntäen saa irtoamaan. Tässä vaiheessa voi varovasti kokeilla, tahmaako mittarin neula, varovasti kääntää sinne missä jumittaa, ja jos palautuu huonosti niin siinäpä se vikapaikka on. Tuosta jo saa neulan akselin öljyttyä, mutta jos viitsii irroittaa nopeusmittarin mittarinrungosta, niin aina paremmin pääsee käsiksi...



Ja siksi ompelukoneöljyä suosittelen, ennemmin kuin vaikka aseöljyä, kun se tulee mukavammin toimeen muoviosien kanssa. Jotkut muovit kun osaavat turvota sopimattomasta öljystä, aseet yleisemmin ovat metallia mutta ompelukoneista taas muovia löytyy enemmän. Enempi intuition perusteella tuo suositus, ja senkin ettei vielä ole tullut yhtään mittaria tärveltyä ompelukoneöljyä käyttämällä...

Kiitoksia jasu. Nyt rupesi päivä paistamaan risukasaan. Onko toi niin että saa purettua irrottamatta sitä viisaria. Silloin kun tulisi kai kalibrointi esiin ja milläs sen tekee tai ainakin se on tosi työlästä kun pitäisi navigaattorilla tarkastaa-purkaa ja säätää ja tarkistaa j.n.e loputtomasti. Käytän XM:ää vaan kesäisin ja se saataa olla syynä viisarimekanismin jumituksiin

Kuva mittaritaulusta, esitettynä vaihtoehtoiset mittarit. Pitäisi kyllä irrota ilman neulan irroittelua...

Vihdoin tänään sain inspiraation (ei olisi pitänyt) ja menin kiskomaan XM mittaritaulun irti. Takaanta vaijeri ei sovinnolla irronnut joten autoin pihdeillä julmetusti vääntäen. Tulos: muovinen liitosholkki katkesi ja metallinen sisä-vaijeri irtosi sieltä jatkoliitoksen päästä.
Sitten luin uudelleen jasun ohjeen ja siinä käskettiin liu'uttaa holkki ettenpäin.
No- mistähän saan uuden vaijerinpätkän. Netissä myydään nopeusmittarin vaijeria Y3 malliin ilman kummempia selityksiä. Se varmaan on alapään vaijeri joka luultavammin hajoaa.
Kuitenkin mittarit on nyt päydällä eikä se neula paljon jumita. Numerot alkaa 20 ja oletettavasti se jumittaa kuvitellun 0 ja 10 km välillä ja siitä ylöspäin kun tökkää niin palaa aina nätisti 10 tai nollan paikkeille.
Ajossa se oli pahempi. Ilmeisesti käsin tökkimällä saa erilaisen vauhdin kuin oikeissa olosuhteissa
Sitä akselia ei juuri näe. Oletko Jasu vain lotrannut sitä öljyä julmetusti että sitä roiskuu akselin laakeripintoihinkin? Alapäässä on iso kuppi johon pyörivä magneettiankkuri vaikuttaa. Öljyä pitää lotrata aikas paljon että se menisi sinne metallikupin taakse akselillekin.

Minulla roikkuu nopeusmittarivaijeri seinällä. Saattaa olla xm y3 versio.

Oli se öljyäminen aika temppu. Sottasin sitä aika lailla että edes jotakin menisi akselille. Vaimon ompelukoneesta piti varastaa öljytörppö. Tänään kun testasin sitä ruuvin vääntimellä niin mittari ajeli nätisti pöydällä ja viisari seurasi täydellisesti nollasta sataan ja palasi tasaisesti nollaan kierrosten mukaisesti. Kovempaa ei ruuvinväännin-moottorilla päässyt.
Viisarin pomppiminen puuttui täysin. Kuten englantilaisella forumolla kerrotaan, viisarin pomppiminen aiheutuu kuluneesta tai jäykästä vaijerista joka ei pyöri tasaisesti.
Tässä minun testissä vaijeri ei ollut mukana vaan tökkäsin muovitikun mittariin.