Ja päivää.

Kauppakassina oleva 300tkm ajettu C3 moottori ja vaihteisto alkaa
olla vaihtokunnossa. Koska auto muuten ok. Niin kone ja laatikko vaihtoon
kun kaverilla olis jouten 60tkm peräänajettu Saxo.

Sopiiko ja jos niin millä muutoksilla
TU3 moottori/vaihteistopaketti kokonaisuudessaan
1998 vuoden Saxosta -> 2002 vuoden C3 :een.

Ekana huomattu eroavaisuus on Saxon 1-pisteruisku ja C3 on 4-piste.
Oui. Vaihtaa siis vain moottorin. Ei ohjainta ja ruiskuja.

Entäs vetoakseleiden pituus. ..? Apulaitteet?

Kiitokset vinkeistä jo etukäteen.

Joskus muistaisin olleen niin että päästöluokka saastuttaa koko moottorin, eli ei voisi ottaa lohkoa koneesta joka on Euro2 ja laittaa Euro3 autoon, vaikka olisi sama osa. Vai riittäisikö joku todistus että ihan kaikki osat on samoja. Joku innokas voi kysyä tai katsoa kilpiä jos näyttää vaihdetulta.

Oh my Buddha...
Ja muut reinkarnaatiot.

PSA konserni on (Kai? ) käyttänyt samaa
TU3 peruslohkoa 1.4 motoreissa 80-luvun lopulta alkaen ainakin vuoteen 2010 saakka.
Aluksi kaasuttimella ja myöhemmin yksi tai monipiste ruiskulla.
Nyt mietin saanko enää lainkaan öisin nukuttua jos teen saman itse?

Omasta autosta oli kokemus että kauhean tarkkaan syynäsivät lohkon valun merkintöjä kun moottori näytti vaihdetulta. No onneksi oli harvinainen auto eikä internettiäkään ollut keksitty, niin jäi selvittämättä että laitonhan se olisi ollut... Rikoskin on jo vanhentunut ja auto romutettu.

Tuosta koneesta ei tietoa miten on muuttunut, mutta joskus muuttelevat valuja sen verran ettei moottorin tai laatikon kiinnitykset sovi, kansissa on joskus myös eroja monipisteruiskujen suutinten takia.

Pikagoogletus kertoisi että imusarjojen kiinnityspulttien jaoissa tms. saattaisi olla eroja mono/multipoint kansissa???

Jos olisi minun projekti vaihtaisin moottorin ja laittaisin C3:n sylinterinkannen ja ruisku vermeet vähän ajettuun moottoriin ja venttiilivarren kumit kannattaa myös vaihtaa. Vaihdelaatikko on todennäköisesti sama molemmissa autoissa.