Eli kyseessä on 1.8i 8v 1994 vuosimallin Xantia. Kyseisestä yksilöstä on viimeisen parin kuukauden aikana vaihdettu syyläri+korkki ja lämppärin kennon paluuletku härdelli. Nyt on alkanut paineet ilmeisen selkeästi pysymään sisällä mutta uutena ongelmana on nyt että paisarin korkki päästää liemet ulos kun lämpötila nousee > 100 asteeseen. Tällä hetkellä jäähdytysnesteenä lähestulkoon pelkkää vettä.

Kysymys nyt kuuluu että mikä on todennökäköisin vika? Onko pelkän veden kiehumispiste niin alhainen että puskee sen takia tuolta liemet ulos? Onko kansipahvi mennyt (ylävesiletku on kylmänä pehmeä, kuumana kova)? Onko jotain muita asioita mitä voisi vielä olla ongelmana?

Järjestelmä pitäisi olla suhteellisen huolella ilmattu. 1.5l pullo viritelmällä nuo kolme ylintä venttiiliä (termarikotelo, lämppärin yläletku ja tulipellissä oleva lämppärikennon liitin) ilmattu. Jossain moottorin uumenissa on vissiin kanssa jokin ilmausventtiili mutta sitä en ole löytänyt.

miten ois jos varmistaisit termarin aukeemisen ja flektin toimimisen . jokainen kottero puskee liemet ulos satasen lämmössä .

Joo ei mikään pidä sisällä jos lämpö noin korkee,termari jumissa,entäs syylärin tunnistin

jep. ja tunteehan sen jos termari on jumissa ,ettei syyläri lämpee ,mutta lämmöt keikkuu korkeella . vesiletkut ovat kivikovia . huonoin vaihtoehto on sitten se kansipahvi .
ensin kuitenkin flektin toimivuus on testattava ja termari .
nopeesti voi tuhota sen telmarin leikkaamalla keskihilut pois ja takaisin paikoileen. nestettä lisää , MUTTA EI piripintaan.

Eli n. 80 aseteessa alkaa ylävesiletku lämmetä voimakkaasti, eli termostaatti näyttäisi toimivan. Tuuletin sitten taas ei käynnisty kuin vasta jossain >110 asteen paikkeilla, mutta toimii kuitenkin. Oletettavasti pitäisi alkaa ropellin pörisee jo aikaisemmin? Motonetissä ei näytä olevan mitään antureita tarjolla eikä Hayneskään sano tosta flektin lämpötilasta mitään (ainakaan jäähdytintä käsittelevässä luvussa, liekö haudattu jonnekin sähkökytkentöihin?).

Missä lämmössä ton flektin pitäis alkaa pörräämään?

no vaihda flektianturi kylmempään . joku 90 astetta max käyntiin lähtö

Kyllä flektin pitää lähteä käyntiin noin 85-90 asateessa, muuten on jotain pielessä. Eli suosittelisin vaihtamaan jäähdyttimen lämpötilaanturin.

Varmaankin ilmastoitu malli missä kaksi flektiä?

Toinen flekti kuollut tai sitten joku releistä mitkä on siinä flektien välissä ylhäällä kolmiokannen alla.

Sinne releille tulee kaksi ohjausta, toinen reilusti alle sadassa ja toinen vasta reilusti yli sadassa. Alle sadassa releet kytkee flektit sarjaan ja toisessa tilassa rinnan.

Näitä on muutettu niin että laittaa releohjaukset ristiin niin kytkee jo alemmassa lämpötilassa sen ehjän flektin täysille.

Noniin... Asennettuna nyt 95-86 asteinen anturi. Kiinalaatuisella multimeterillä mitattuna flekti lähtee kuitenkin käyntiin jo n. 88 asteessa ja lopettaa pyörimisen vasta kun lämpötila on about 75. Tietty tässä on kiina mittarin mentävä epätarkkuustekijä mutta termarikotelon mittari näyttää kyllä saman henkisiä tuloksia... tosin lämpötila ei putoa alle 80.

Kysymys kaiketi on nyt se mikä on tuollaisen vanhan koneen optimi käyntilämpötila oikeastaan on? Termostaatti alkaa aukeamaan noin 80 asteessa (haynes ilmoitti 83) ja taitaa olla sitä mallia jossa on kokonaan auki about 88 asteessa. Onko siis väärin olettaa että tuo 80 olisi sopiva käyntilämpö?

nuo sun arvos on ihan ok. anna olla ja seuraa nesteen pysymistä siellä missä kuuluukin pysyä. ja jos pysyy ,niin äkkiä pakkasnesteet sisään ,,,,ennen pakkasia.