A vot. Katsastuksessa huomautettiin että kuskinpuolen raidetangon sisäpäässä pieni välys, mutta läpi meni silti. Heräsi epäilys kun ko. osa on vaihdettu samasta syystä tammikuussa 2014 20000 km sitten.

No, kurkkasin suojakumin sisään ja tältä siellä näytti (ks. kuvaliite). Välys tulee hammastangosta eikä raidetangon päästä, hammastangon pää heiluu ylös-alas ihan silminnähtävästi.

Tuollainen musta muoviholkki/-hela siinä irrallaan seilaa - onko sen tarkoitus olla kiinni putken päässä laakerina vai onko se pelkkä stoppari tms? Ensimmäisessä tapauksessa tuon irtonaisuus selittäisi poikittaisvälyksen runsauden...

Kävin Veholla sekä huolto- että varaosatiskeillä kuvan kanssa. Ihmeissään ne tuosta muoviholkista olivat, varaosanumeroa sille ei ole, eikä heidän mukaansa tuolla tuollaista pitäisi edes olla. Hmmmmmm...

Kysymys kuuluu edelleen: laakeri, stoppari vai mikä?

Hammastangossa on muovinen säätömutteri ihanan hankalassa paikassa hammasvälyksen säätämiseen. Jos tuon saa kiertymään, helppo homma, jos ei, niin kinkkinen juttu. Jospa antaisit olla. Vakiokorkeudessa välystä ei edes pysty todentamaan.

Tuossa kuvassa näkyisi minusta kyllä väiste tuolla pohjalla? Eikös sen muovirinkulan pitäs situa siellä?

Minulla on myös C5 1-koppasen hammastangossa pystyväljää ollut jo useamman katsastuksen ajan. Joskus on huomautettu, joskus ei.
Tilanne ei ole miksikään muuttunut 100tkm aikana, joten annan olla sen kunnes tulee hylky, koska ajoa se haittaa.
Eikös joku asiantuntija (Puoskari?) täällä maininnut, että vasemalla puolella saa olla hiukan väljää laillisesti...?

No samaa ajattelen minäkin. Tuo vaan ei enää istu hammastangon ympärillä kuin hyvin löysästi, joten uusi osa siihen pitäisi jostain metsästää tai tehdä.

Citroen-foorumin puolella tiedettiin jo, että ainakin Peugeot 406:n ja 306:n tapauksessa tuossa on liukuhela joka kulahtaa ennen aikojaan väljäksi...

Pökökötinfoorumin puolella ovat sorvauttaneet helan ulkop.loiva kartio niin pysyhyy kiinni kun naputtelee sen paikalleen.

Luultavasti asia erilainen kun vikaa on kuskin puolella. Klapista pelkääjän puolella vanhemmissa sitikoissa juttua löytyy haulla: ZX hammastanko. Sellainen korjaus on helppo väsätä kun saa autoa nostettua riittävästi ja on toiminut hyvin kolme vuotta. Klappia ei ole muodostunut yhtään. Tämä klappi johtuu soikeaksi kuluneesta muoviholkki-laakerista.

Tarkoititko tätä viestiketjua: Raidetanko Zx

Joo. Pitäis opetella miten toi liitäntä asianomaiseen artikkeliin tehdään

Myös -88 Warren hammastankosysteemissä(uudemmassa) samansorttinen muovilaakerholkki. On vaan viistosti poikki, jotta saa olakkeeseensa menemään. Olisikin tallessa 1 hammastanko, johon pitäisi holkit uusia, saisin Warre-entisöijille varaosaa. Tämän holkkien reunat olivat terävät, ajattelinkin laittaa niihin hiukan viistettä, jotta rasva ei niin höyläytyisi pois.

Omassani peugeot 205:ssä oli myös samainen välys ja muovirengas prikan alla lukkorenkaalla kiinni juuri kuskin puolella. Tein sinne 0,20mm mellalevystä sopivan tiivistysholkin ja rasvasin samalla uudelleen hammastangon, hyvin on toiminut eikä ole välyksiä. Tuossa edellä kirjoitetut uuden muoviholkin sorvaaminen/tekeminen on helppo toteuttaa.

Tuo muovi holkki on vain stoppari, kuuluu näihin isompimoottorisiin automaattivaihteisiin C5 tosiin, tuolla on rajoitettu renkaiden kääntymistä, pitäisi olla kiinni tuolla hammastangossa. Tuo hammastangon välys tulee tuolta ohjausventtiilin vastapuolella olevasta vastakappaleesta, kuvassa osa n.5. Tuossa hammastangon vasemmassa päädyssä ei ole muuta tukea hammastangolle kuin ohjausventtiili ja tuo osa n.5. Tuonne hammastankoon voi tehdä muovista helan, jolla tuon välyksen voi poistaa, mutta tuosta helasta tulee helposti liian tiukka, koska tuo hammastangon reikä on valun jäliltä, ja on lievästi kartion mallinen.

ja kun auto käynnissä tehostimessa paineet niin ei välystä kun sammuksissa eipainetta välystä normaalia

^^Löytyipä tähänkin järkevä selitys, kiitoksia. Hyvä näin.

Jos on tuuria, tuota painoholkkia pystyisi ehkä ihan vähän kiristämään ilman että apurunkoa tarvitsee pudottaa pois tieltä. Ei varmaan ole kivaa, mutta ei ehkä ihan tuhoon tuomittu yrityskään. Jos ei auta, lienee seuraava toimenpide vaihtaa se painoholkki. Sitten varmaan pitää jo apurunko askarrella pois tieltä. Ihanan kallista ilmeisesti. Toistaiseksi ajellaan näin ja ollaan onnellisia.