Mahtaakohan jollain olla tietoa onko C5-I V6 Exclusivessa xenonit vakiona vai onko ollu lisävaruste?

Ainakin farkussa oli mielestäni vakiona. Tosin pitkät olivat halogeenit.

Aika useassa on xenonit mitä olen nähnyt..Minun autossani myös,siinä tosin myös kääntöpuoli,umpiot järkyttävän hintaisia jos rikkoutuu..Sitäpaitsi jostain syystä minun autossani tuntuu kuluvan polttimoita aika reilusti.

Hinta on noilla kova juu..jotain 600-700e kappale.Siksi vähän tiedustelin jos sattuu joku purku-V6 löytymään
josko siinä on automaattisesti xenonit vai pitääkö se vielä selvittää.

Itsellä molempien umpioiden laseissa (muoveissa) halkeamat ja kauttaaltaan vesipisaroita täynnä sisältä.
Ja ymmärtääkseni pelkkää ulkokupua ei voi vaihtaa.

No,taas tuli 1v3kk leimaa ja katsuri ei umpioihin puuttunut joten eipä paniikkia.

Muistelisin että läpinäkyvän muoviosan reunassa oli sen näköiset klipsut että ehkä olisi irroitettava osa, mutta käykö tavallisen lampun "lasi" (tai ainakaan erimerkkisen tarvikkeen), tai saako sita edes ehjänä irti, kupuja ruskin on myynnissä erikseen.

Jos enemmänkin pääsee kosteutta, on vaarassa myös ballasti. Ainakin osassa malleja se on lampun pohjassa (mutta noita oli ainakin kahdella hieman erilaisella ballastilla). Auttaisikohan joku kuivatusraepussukka (Silica gel, "donoteat" ) suojakotelon sisässä, ainakin siellä umpiossa ilma jonkun verran vaihtuu, kun se lämpenee ja laajenee ja taas tiivistyy.

ebayssä niitä on usein ihan edukkaasti (mutta älä osta tuota tai Englannista, on vääränkätisen liikenteen malli) mutta siellä olisi yksi kuva sivulta niistä klipsuista:
http://www.ebay.de/itm/RHD-Xenonscheinw ... SwHQ9WVN4u

Aika harvassa klipsuja, voi olla silti liimattukin?

Olen sitä mieltä, että kyllä nuo olivat vakiona, joten ei muuta kun seuraavaa leimaa varten purku-V6:tta etsimään.

Aika paljon vissiin eroja noissa, kun mielestäni meillä meni n. 200 tkm aikana yksi polttimo.

Minulla on reilu vuoden omistuksen aikana menny molemmat xenonit,ei tietoa koska aikaisemmin vaihdettu.

Luultavasti tuo umpioissa muhiva kosteus käy noiden polttimoiden päälle?

Aika monissa uudemmissakin umpioissa on tuollaiset "klipsut",mutta taitavat olla vain helpottamassa " lasin" asennusta tehtaalla..Irtolaseja ei saatavana,ja vaikka saisikin,niin vanhan irroitus rikkomatta valaisinta vaikeaa.

Klipsujen irroittamista helpottaa jos kahdesta tekee yhden, toisesta voi katkaista klipsut lasiosasta ja toisesta umpion taustasta. Mutta jos ei lasia löydy järkevään hintaan... (Kellarista löytyisi yksi liimailtu ja korjailtu Xenoni, mutta muistelisin että lasiakin on siinä liimailtu kiinni taustaan....)

Itse kokeilisin päällystykseksi ehkä jotain kiveniskukalvoa. Ei varmaan optisesti ihan täydellisiä, eikä ehkä laillisiakaan, mutta ei taida olla kahden eri valaisimen osienkaan yhdistäminen laillista.
Mitenköhän noi kestää valoissa ja lämpöä, vai kupliiko liima välissä?
http://www.glosspoint.fi/ventureshield.php
(on tuolla kuva lampunkin päällystyksestä, mutta eikös se ole kielletty, ellei ole valaisimen valmistajan osa?)

Erikoinen seikka muuten noissa xenon malleissa on että ei ole etusumuvaloja ?Minunkin autossa on kaikki varusteet mitä vaan tuollaiseen on saanut,mutta xenonien kanssa ei sumareita ole saatavana..

Siihen sumuvalojen puuttumiseen liittyy joku lakikoukero, jonka mukaan on liikaa valoa, jos on xenon ja sumuvalo keulalla. Noin siis oli 2001. Taisi muuttua aika pian tuon jälkeen.

Ei kai, eihän lähivaloja polteta samaan aikaan sumareiden kanssa? Lähdeviite?
Veikkaisin että C5:een ei ole ehditty suunnitella umpiota ja/tai puskuria mihin noi kaikki olis saatu ängettyä.

Voin hyvinkin olla väärässä, tällainen vahva mielikuva vain on jäänyt.

Mielestäni olen nähnyt ykköskoppaisia halogeeneilla ja puskurisumareilla, mutta aloin nyt pohtia, että noinkohan ovat olleet noita Carlsson-malleja kaikki, joissa näin on ollut. Ainakaan nopeasti en kyllä Euroopan valikoimista löytänyt muita. Vai onko noita olemassa?

Joten ilman lähdeviitteitä parempi vain perääntyä.