Terve! Koska ilmaisesta sitikasta ei voi kieltäytyä ja isolle autolle on tarvetta, niin tuli talouteen tuollainen farmarimallin Xantia vuosimallia -96. Sähköviat nyt todennäköisesti ovat vain kosketushäiriöitä, kun niihin liittyy releiden naksumista ym. ja todennäköisesti saan ne korjattua helposti, mutta tuo ohjauksen toiminta hämmästyttää. Ohjaustehostin nimittäin tuntuisi vastustavan ohjausta etenkin korkeammilla moottorin kierroksilla. Tyhjäkäynnillä vastustaa vähemmän. Vika on alkanut sen jälkeen, kun oikea takajarruputki on mennyt poikki ja sen jälkeen vaihdettu uuteen. Mitään ilmausta ei ole tehty, vaikka järjestelmä on käsittääkseni päässyt tyhjäksi asti öljyistä. Aion kyllä ilmata tuon melko piakkoin alhaalta ylös asti, jos se auttaisi. Missä kaikkialla tuossa on ilmausnippoja? Jarruissa nyt varmaan tietysti on, mutta entä ylempänä? Onko jousituksessa ja ohjauksessa ilmausmahdollisuudet?

Xantian ohjaustehostajalla on ihan oma piiri, ei ole mitenkään yhteydessä jarruihin, muuten kuin että käyttävät samaa hydraulinestettä.Tehostajan ongelmiin kannatta lähestyä ihan renkaiden ilmanpaineista alkaen. Ohjausvaihde, missä kunnossa se on onko venttiilissä esim vuotoa, missä kunnossa hammastanko on jne.

Ohjauksessa ei ole mitään ilmausruuvia, on vain hydrauilinestesäiliö jonne ilmat pakenee jos systeemissä ilmaa on ja putkistot ehjät.Jarrut voi ja kannattaa ilmata aina kun on jokin putki ollut avoinna. Vähän ehkä huonoa ilmaisua, mutta toivottavasti pää asia valkenee.

Tehostajalla on oma piirinsä, mutta samasta letkusta ja säiliöstä neste menee pumppuun, joten jos säiliö on tyhjentynyt niin on sinnekin ilmaa voinut mennä. Ilmat pitäisi poistua kun kääntää ohjauksen laidasta toiseen eestaas muutaman kerran. Säiliössä lienee oikeaa nestettä (LHM)? Onkohan säiliön imusuodatin puhdas?

Yhtenä huomiona vielä kannattaa tarkistaa, että ohjausakselin ristinivel ei ahdista, vaikka siihen ne kierrokset koneessa ei voi tietysti mitenkään vaikuttaa.

Nyt voi olla pumppu tyhjä, ainakin ohjauksen osalta? On päässyt ilmaa pumppuun? Ei aina ala vetää itse. Korjaus siten, että säiliöltä pumppuun menevä imuputki irrotetaan säiliöstä, laitetaan tratti, kaadetaan LHM:ää, siemeneksi, kone käyden. Kun alkaa mennä, letku nopeasti takaisin säiliöön. Onhan säiliön suodattimet putsattu, säiliökin. Nipat on vain jarruissa, aivan yleiseen malliin. Ilmaus vaan osin helpompaa. Auto pukeille, fillarit pois, ilmauskapistukset esille, jarrupetaalin ja penkin väliin laudanpätkä jarrua painamaan, kone käyntiin, korkeussäätö ylin. LHM:ää tulee sitten niin kauan kuin nippa on auki/nestettä riittää.
alot vilkkuvat, mitkä alot? Yksi hyvä syy voisi olla huonokuntoiset akunkenkien liitokset, maadoitukset. Ne kannattaa kunnostaa, perusasiana. Näistäkin löytyy juttuja.

Nostin auton etupään ilmaan ja kääntelin ohjausta ääriasennosta toiseen niin ratista kuin renkaistakin auton ollessa sammuksissa ja käynnissä. Öljysin ristinivelen myös. Minkä verran ehjän Xantian ohjauksen kuuluu vastustaa ratin kääntämistä? Olen tottunut ajamaan vain ohjaustehostimettomilla autoilla, ja niissähän nyt tietysti ratti kääntyy vauhdista lähes nollavoimalla, kun pientä vastusta vain tuntuu ja sekin johtuu ohjauksen luonnollisesta keskittymisestä. Kaikissa ajamissani ohjaustehostetuissa sitikoissa se ohjaus on aina ainakin vähän pykältänyt vastaan, ja nyt tietysti vielä on kymmenisen astetta pakkastakin, mikä vaikuttanee asiaan myös vähän. Jos epäilee pumpun olevan tyhjä, niin voiko LHM-säiliöön antaa vähän paineilmaa pumpun imuavuksi?

Sähköviat ilmenevät lähinnä niin, että airbagin valo syttyy välillä tauluun ja välillä sammuu sekä parkit, takavalot että mittarin taustavalot. Tänään nuo viimeksi mainitut kolme valoryhmää eivät ole toimineet ollenkaan, vaan on pitänyt ajaa takasumuvalot päällä. Kävin kaikki sulakkeet ja sulakerasioiden yhteydessä olevat releet läpi ja suihkuttelin niiden jalkoihin CRC:n oxide cleania, mutta valojen toiminta ei muuttunut miksikään.

Olinkin tuon yhden valoautomatiikan releen laittanut väärään kantaan käsiteltyäni sen jalat hapettumienpoistajalla. Laitoin releen takaisin oikeaan kantaan ja nyt valot toimivat kuten pitääkin. ABS-valo ei myöskään ole ainakaan vielä tullut kertaakaan sen jälkeen, kun nuo kaikki kävin kertaalleen läpi. Ohjaustehostimen kuntoisuutta olen hieman huono arvioimaan, mutta en usko ainakaan pumpun olevan kuiva, kun tehostin pitää kuitenkin jonkinlaista ääntä rattia ääriasennon yli pakotettaessa.

hohhoijjjaa. laita nyt kone käyntiin , sitten käsikäyttö KORKEIMPAAN asentoon , ja mene tuijottamaan LHM säiliön kupua jossa on kaksi punaista viivaa. sisällä on keltainen tatti . sen tatin " kaulukset " pitäis olla suunnilleen niitten punaisten viivojen tasalla . eioo milleistä kiinno ,onko yli tai ali.
jos on noin .niin voi lopettaa samantien horinat " ilmasta " pumpussa . se kyllä ilmaa ittensä kuten koko muukin järjestelmä jarruja lukuunottamatta.

jos taas tatti on kateissa ,eikä pieni koputtelu muovikupuun auta . niin sitten vaan lisäämään LHM:ää kunnes haluttu taso saavutetaan .

kerro vielä onko pumppu YHDELLÄ vai KAHDELLA 6.3mm putkella pumpulta lähdöt . se saattasi vaikuttaa tarkemman diagnoosin tekoon.

Puhuin edellisessä viestissäni ABS:n valosta, kun tarkoitin tietysti airbagin valoa. LHM-nestettä on kyllä riittävästi, kun entinen omistaja on ylitäyttänyt. Pumpulta näyttäisi lähtevän kaksi metalliputkea, eikös se näissä kaikissa mene niin? Auto on käyttöön otettu vuoden 1996 helmikuussa.

LHM-säiliön päälle näyttäisi ilmestyvän jostain aina lätäkkö öljyä. Joku paluuletkujen liitoksista varmaan vuotaa. Pitänee käydä myös pumpun imuletkun liitokset läpi, ettei ainakaan ime ilmaa minkään letkuvuodon takia.

Miksei kukaan vaivautunut kertomaan, että siellä moottoritilan puolellakin on ristinivel? Nyt on sekin öljytty. Ohjaus taisi lähteä vetristymään sillä. Ilmeni sellainenkin vika, että pakkivalo ei pala. Epäilen katkennutta johtoa, ennen kuin jaksan lähteä polttimoa tai peruutusvalokytkintä tutkimaan. Saan takaluukun auki kun seuraavan kerran on ulkolämpötila plussan puolella.

Onkos niitä niveliä jossain muuallakin?? mekaaninen puhdistus, hammasharjan kokoisella teräsharjalla väleistä paskat pois.

Peruutusvalot, vika varmaan löytyy takaluukun johtosarjojen kumipalkeiden sisältä josta johtoja poikki.

Onhan siinä rattiakselissa kaksi ristiniveltä. Siellä kojelaudan alla on se helpompi tapaus, kun se on näkyvilläkin heti kun vain työntää pään sinne jalkatilaan. Vähän joutuu käytännössä muoveja raottamaan, että saa siihen niveleen helposti öljyä.

eipä se kabiinin nivel juurikaan aiheuta ongelmia . sen sijaan se konehuoneen nivel kannattaa öljytä ajoittain.