Auto on Citroen BX 19 TRS vm. 1988. Käynnistin aamuyöstä auton, lähti käyntiin todella vaivalloisesti. Pakkasta oli n. -20C. Eilen kun oli -15C, ei mitään oiretta. Jäi käyntiin kun pumppasi kaasua ja tyhjäkäynti usean minuutin jälkeen vakiintui 1500 kierroksen tietämille. Mutta kun painaa kaasua, ei nouse yli kahden tonnin ja meinaa tukahtua. Sai liikkeelle, kun oli pakko ajaa 14 km aamuyöstä kotiin kun nosti liu'uttamalla kytkintä ja kulki suht. siististi kun kierrokset olivat 1500-2000. Mutta vähänkin enemmän kun painoi kaasua, hyytyi ja pumppaamalla rajua nykimistä. 14 kilometriä sillä kotiin selvisin eikä takuulla tehnyt hyvää moottorille tai kytkimelle. Moottori ehti lämmetä kyllä varsin normaaliksi päätellen lämppäristä tulevan ilman lämmöstä.

Taustana: Automaattiryyppy on kenkkuillut vuosia ja auto ei ole kylmällä moottorilla pysynyt aina tyhjäkätynnillä. Lämpimällä ei koskaan ongelmaa. Joskus, satojen kilometrien välillä, on nykinyt varsinkin silloin kun kaasua on painanut vaikka ohituksessa. Joskus nyintä on ollut pahaa, mutta hetkellistä. Nyt tuntuu että tuo nyintävika on pahentunut potenssiin 10. Mitään aavistuksia?

säädä se kaasari . sillä sipuli . tarkista myösettä bensapinta on oikea ,eli uimuri ei ole hukkunu joka on tyypillistä solexin kaasarille . sinne kuulemma menee Ladan kaasarin uimuri , ite en ole testannu.

Kaasariin se jotenkin tuntuisi liittyvän kun tukahtuu kertalaakista kun kierrokset nousevat yli 2000 ja tyhjäkäynnistä sammuu kun polkaisee tallaa vähän enemmän. Kaasarin säätö... Öh. En ole ikinä edes kuin irroittanut kaasarin autosta. Onko siihen jotakin amatöörin ymmärrettävää ohjetta?

OVAD ei aukee kunnolla . kone tukehtuu .
lahjoitin säätökalut eteenpäin . mutta kuukkelista saanee oikeat ohjeet.
yksi menetelmä on . varmista ensin sen uimurin uintikyky . vaihda suosiolla se uimuri ekaksi .
sitten tarvittais sitä säätöpalikkaa , mutta kylmänä " ryyppyläppä " ei saisi avautua kuin 5-6mm kun sen peltilätkän/mustan vaimenninkammion takana oleva pyöreä non 10mm mokkula on arviolta 8mm kotelon yläreunasta .
jos on tarvetta säätää ,niin kotelon ovad kammion yläpuolella on vino reikä josta pääsee PIENELLÄ ruuvarilla säätämään vahapatruunan asetusta . tosin joudut lukitsemaan sen patruunan pyörimistä vaikkapa 2-3mm poranterällä
sitten vaan ruuvarilla pyörittämään. ruuvarin pitää olla alaviistossa että löytyy haluttu hahlo .
kun oot ruuvannu sitä tarpeeksi niin vedä kaasuvaijeria kuoresta mniin paljon kuin tulee ja katso " ryyppyläpän " avautuma . nyt sen pitäisi olla siinä 10mm
jos ei ole , niin säädä sen OVAD kammion keskellä olevasta ruuvista haluttu avauma.
siten vaan testaamaan . ensin kone normaalilämpöiseksi ja sitten menoksi .
kokeile.
arvontaa on ilman niitä palikoita .

[quote="DSuper5"]Auto on Citroen BX 19 TRS vm. 1988. Kato nyt vielä, onko sulla se imuilmanlämmitys kunnossa, sen pitäis ottaa ainoastaan lämmintä ilmaa pakosarjasta +5:n jälkeen. Laitoin aikoinaan poraruuvin sinne koteloon, niin , että se oli varmasti auki talvisin. Luulen, että kaasutin oli jäässä jo lähtiessä...