Osaakos kukaan XM-velhoista, tai muista velhoista kertoa miten yksinkertaisuudessaan tuon Diravin keskityspisteen säätö tapahtuu? Muuten tuo systeemi tuntuu ihme kyllä toimivan lähes hyvin, lukuunottamatta sitä, että auto puskee väenväkisin vasemmalle ja aika pahastikin vielä.

Normaalissa autossahan mentäisiin nelipyöräsuuntaukseen, mutta ei taida toimia tässä, kun hydrauliikkaa pakottaa renkaat hieman vinoon.

Hakua ja Google käytetty. Mutta valitettavasti englantilaisten diravipuutos aiheuttaa jonkinsortin informaatiovajetta meille ei hollantia puhuville.

Kuva kertonee oleellisen..?

Harvinaisen selkeä ja hyvä kuva. Kiitän tuhannesti!

Tässä on semmone vanha juttu, kun CX:stä alkoi ohjaus puoltaan, niin se oli varma merkki siitä, että takatukivarsien laakerit oli mennyttä kamaa. Eli kun XM:mä on ohjaustehostimeltaan ja takatukivarsistaan samanlainen kuin CX, niin katso kumpi takapyörä on kulunu enemmän, ja aloita sieltä. TÄMÄ EI ole jonginjoutavaa tietoa. Vaihdoin noita tukivarren laakereita kymmeniä, ei tartte mennä koskemaan ollenkaan sen diravin keskitykseen, tai ainakin sitten vasta viimeks, jollei ole vielä tehty mitään.

Sana diravi hakuun ja löytyy monia viestiketjuja mm. CX Diravi kampeaa oikealle. On muuten esimerkiksi kelpaava otsikko, koska asia johon haetaan apuja selviää jo siitä.
Tuossa SitikkaSimon vihjaama vikamahdollisuus heti ensimmäisessä vastauksessa esillä. Siellä citriquen antamana vinkkinä.

Siitä tuo viestiketju on huono, kun ei sen aloittaja ole viitsinyt lopuksi kertoa, mikä oli asian ratkaisu.

Sinänsä olen hieman skeptinen noiden takatukivarsien laakereiden kulumisesta, kun ymmärtääkseni ne ovat edellisen omistajan vaihtamat. Olen ymmärtänyt, että silloin myös takarenkaat olisivat usein hieman vinossa?

Lisäksi tuon vehkeen ohjauspyörä on itsessään vinossa, tosin toiseen suuntaan..? Eli auto kaartaa vasemmalle, mutta ohjauspyörä on yli keskipisteen liikaa oikealla.

Pitää tutkia asiaa kun pääsee auton luo